浅议影响沥青路面平整度的因素
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来源：网友投稿
(内蒙古乌海市交通设计研究院，内蒙古 乌海 016000)
摘 要：文章主要从基层、集料规格和质量、混合料拌和、运输、摊铺和碾压、接缝处理等几个方面对如何提高沥青路面平整度进行了分析，供有关技术人员参考。
关键词：沥青路面；平整度；摊铺
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)02—0073—02
随着经济的快速发展，对公路行车舒适性的要求也越来越高，平整度反映了公路通车后的整体效果，体现了公路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标。为使沥青路面平整度达到项目的要求，本文主要从基层、集料的规格和质量、混合料施工(包括拌和、运输、摊铺和碾压等)及接缝处理等方面对提高沥青路面平整度的措施进行分析。
1 基层
沥青面层摊铺前，必须对全线基层的高程、平整度和横坡等逐一进行复验，各项指标必须达到控制的范围。
2 集料质量
应保证原材料备料充足，质量稳定。同时，还应严格控制粗集料的最大粒径和用量，降低离析。
3 混合料施工
3.1 拌和与运输
3.1.1 加强对拌和机的日常维护工作，防止振动筛破裂；严格控制混合料中混入超粒径集料，以防止摊铺时使局部松铺厚度发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。
3.1.2 每天开机拌和时，应先废弃几盘料，防止混合料温度过低，难于压实；应保证拌和时间，使混合料拌和均匀，严禁生产温度不符合要求或缩短拌和时间进行生产。
3.1.3 严格进行混合料温度人工检测，检验拌和机温度控制系统的准确性；根据相关要求对沥青混合料质量检验频度和混合料级配进行检验，防止混合料级配变化超出要求。
3.1.4 从贮料仓往自卸汽车上装料时，至少应分3次装料，以减少混合料离析。第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。
3.2 摊铺
3.2.1 为尽量消除基层表面化的不平整，下面层应采用固定弦线基准(俗称“走钢丝”)进行摊铺；中、上面层采用超声波平衡梁基准。
3.2.2 沥青混凝土摊铺机进行摊铺时必须配备防沉降和防爬升装置，防止摊铺机出现故障或停机待料时因混合料温度下降而引起的熨平板上浮和继续摊铺时熨平板爬升，并保证混合料在双机联铺后达到相同的初压实度。
3.2.3 摊铺机开工前熨平板必须提前1h预热到110℃；必须认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度；检查振捣器、夯锤皮带使用性能，避免振捣频率和夯实次数快慢不一。
3.2.4 摊铺过程中，不得随意调节熨平板工作仰角，以免影响面层的平整与均匀性。
3.2.5 应设专人对松铺厚度进行检测(沿摊铺方向分内、中、外，每1m测3个点)，松铺厚度偏差在5mm以内，可以不进行厚度调整。当偏差较大时，应缓慢进行厚度调节。
3.2.6 合理确定拌和、运输能力，保证摊铺机缓慢、均匀、连续摊铺。
3.2.7 严格控制螺旋分料器的转速，并保证熨平板前后混合料的高度不变。通常摊铺机两侧应保持有不少于螺旋分料器2/3高度的混合料。
3.2.8 注意对自卸汽车卸料的管理，尽量使卸料均匀并保持连续性，自卸汽车在后退时不得接触撞击摊铺机，卸料时不得使用制动而增加摊铺机的阻力。
3.2.9 摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺的路面不需用人工修正；严禁有人在新铺沥青混合料上行走。
3.2.10 向摊铺机卸料时，料斗起升(卸料量)与摊铺机摊铺量应和谐，拌和量、运输量、摊铺量和谐一致，摊铺机操作手不应经常翻起两翼。
3.2.11 在重新起步的初始过程中已发生沟槽或凸起等摊铺缺陷时，应以停机待料前铺筑的还未压实的表面和重新起步摊铺后恢复正常铺层要求高度的表面为基准，确定需填补或铲除的高度。填补沟槽的沥青混合料宜用筛孔直径小于沟槽深度的细筛筛分出的细料。铲除凸出部分时，应力求做到铲除后的表面平整，粒料均匀，铲除厚度圆滑过渡，无欠挖或过挖现象，无粒料离析现象。
3.3 碾压
3.3.1 初压时必须选择小吨位静作用压路机，以慢速稳定均匀碾压。复压宜采用重型轮胎压路机，轮胎新旧程度要一致，使结构层更密实。
3.3.2 使用振动压路机进行碾压时，在一个往返过程中，应保持振动频率是一个常数。振动压路机必须先行驶后起振、先停振后停驶。最好采有自动起振和自动停振的压路机以确保无误。
3.3.3 碾压过程由专人负责指挥，建议初压、复压、终压路段有不同的彩色旗标明，避免出现过压和漏压路段。
3.3.4 在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，做到随铺随压。
3.3.5 复压结束后，及时用3m直尺检查刚碾压过的路面的平整度，并做好相应记号；终压前，压路机根据记号，以采取相应的处理方法。
3.3.6 施工中应严格控制沥青混合料的温度。现场应有专职人员负责对来料车，摊铺机摊铺时、摊铺后、碾压前、碾压时及碾压后的沥青混合料温度进行测试。
3.3.7 钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮；轮胎压路机应有专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
3.3.8 碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路线方向不能突然改变。
3.3.9 所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留；不允许在已经压实了的沥青混凝土铺层上振动行驶。
4 接缝处理
4.1 横缝处理
4.1.1 沥青路面表面层应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。
4.1.2 沥青路面横向接缝应尽量设置在摊铺层表面纵坡或厚度未发生变化的区域内，在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝。
4.1.3 对前次施工的连接部分，可先用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，要坚决切割掉。
4.1.4 继续摊铺前，应将切除的混合料清除干净，擦去泥浆，干燥后在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层间的粘结，并用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化。摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料。
4.1.5 横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。
4.2 纵缝处理
4.2.1 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。
4.2.2 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
5 结束语
平整度是评定沥青路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。实际工程中，必须从基层抓起，并做到沥青混合料施工层层把关，严格保证沥青路面的平整度满足相关要求。
［参考文献］
［1］ 沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)［S］.北京：人民交通出版社,2005.
摘 要：文章主要从基层、集料规格和质量、混合料拌和、运输、摊铺和碾压、接缝处理等几个方面对如何提高沥青路面平整度进行了分析，供有关技术人员参考。
关键词：沥青路面；平整度；摊铺
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)02—0073—02
随着经济的快速发展，对公路行车舒适性的要求也越来越高，平整度反映了公路通车后的整体效果，体现了公路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标。为使沥青路面平整度达到项目的要求，本文主要从基层、集料的规格和质量、混合料施工(包括拌和、运输、摊铺和碾压等)及接缝处理等方面对提高沥青路面平整度的措施进行分析。
1 基层
沥青面层摊铺前，必须对全线基层的高程、平整度和横坡等逐一进行复验，各项指标必须达到控制的范围。
2 集料质量
应保证原材料备料充足，质量稳定。同时，还应严格控制粗集料的最大粒径和用量，降低离析。
3 混合料施工
3.1 拌和与运输
3.1.1 加强对拌和机的日常维护工作，防止振动筛破裂；严格控制混合料中混入超粒径集料，以防止摊铺时使局部松铺厚度发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。
3.1.2 每天开机拌和时，应先废弃几盘料，防止混合料温度过低，难于压实；应保证拌和时间，使混合料拌和均匀，严禁生产温度不符合要求或缩短拌和时间进行生产。
3.1.3 严格进行混合料温度人工检测，检验拌和机温度控制系统的准确性；根据相关要求对沥青混合料质量检验频度和混合料级配进行检验，防止混合料级配变化超出要求。
3.1.4 从贮料仓往自卸汽车上装料时，至少应分3次装料，以减少混合料离析。第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。
3.2 摊铺
3.2.1 为尽量消除基层表面化的不平整，下面层应采用固定弦线基准(俗称“走钢丝”)进行摊铺；中、上面层采用超声波平衡梁基准。
3.2.2 沥青混凝土摊铺机进行摊铺时必须配备防沉降和防爬升装置，防止摊铺机出现故障或停机待料时因混合料温度下降而引起的熨平板上浮和继续摊铺时熨平板爬升，并保证混合料在双机联铺后达到相同的初压实度。
3.2.3 摊铺机开工前熨平板必须提前1h预热到110℃；必须认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度；检查振捣器、夯锤皮带使用性能，避免振捣频率和夯实次数快慢不一。
3.2.4 摊铺过程中，不得随意调节熨平板工作仰角，以免影响面层的平整与均匀性。
3.2.5 应设专人对松铺厚度进行检测(沿摊铺方向分内、中、外，每1m测3个点)，松铺厚度偏差在5mm以内，可以不进行厚度调整。当偏差较大时，应缓慢进行厚度调节。
3.2.6 合理确定拌和、运输能力，保证摊铺机缓慢、均匀、连续摊铺。
3.2.7 严格控制螺旋分料器的转速，并保证熨平板前后混合料的高度不变。通常摊铺机两侧应保持有不少于螺旋分料器2/3高度的混合料。
3.2.8 注意对自卸汽车卸料的管理，尽量使卸料均匀并保持连续性，自卸汽车在后退时不得接触撞击摊铺机，卸料时不得使用制动而增加摊铺机的阻力。
3.2.9 摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺的路面不需用人工修正；严禁有人在新铺沥青混合料上行走。
3.2.10 向摊铺机卸料时，料斗起升(卸料量)与摊铺机摊铺量应和谐，拌和量、运输量、摊铺量和谐一致，摊铺机操作手不应经常翻起两翼。
3.2.11 在重新起步的初始过程中已发生沟槽或凸起等摊铺缺陷时，应以停机待料前铺筑的还未压实的表面和重新起步摊铺后恢复正常铺层要求高度的表面为基准，确定需填补或铲除的高度。填补沟槽的沥青混合料宜用筛孔直径小于沟槽深度的细筛筛分出的细料。铲除凸出部分时，应力求做到铲除后的表面平整，粒料均匀，铲除厚度圆滑过渡，无欠挖或过挖现象，无粒料离析现象。
3.3 碾压
3.3.1 初压时必须选择小吨位静作用压路机，以慢速稳定均匀碾压。复压宜采用重型轮胎压路机，轮胎新旧程度要一致，使结构层更密实。
3.3.2 使用振动压路机进行碾压时，在一个往返过程中，应保持振动频率是一个常数。振动压路机必须先行驶后起振、先停振后停驶。最好采有自动起振和自动停振的压路机以确保无误。
3.3.3 碾压过程由专人负责指挥，建议初压、复压、终压路段有不同的彩色旗标明，避免出现过压和漏压路段。
3.3.4 在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，做到随铺随压。
3.3.5 复压结束后，及时用3m直尺检查刚碾压过的路面的平整度，并做好相应记号；终压前，压路机根据记号，以采取相应的处理方法。
3.3.6 施工中应严格控制沥青混合料的温度。现场应有专职人员负责对来料车，摊铺机摊铺时、摊铺后、碾压前、碾压时及碾压后的沥青混合料温度进行测试。
3.3.7 钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮；轮胎压路机应有专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。
3.3.8 碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路线方向不能突然改变。
3.3.9 所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留；不允许在已经压实了的沥青混凝土铺层上振动行驶。
4 接缝处理
4.1 横缝处理
4.1.1 沥青路面表面层应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。
4.1.2 沥青路面横向接缝应尽量设置在摊铺层表面纵坡或厚度未发生变化的区域内，在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝。
4.1.3 对前次施工的连接部分，可先用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，要坚决切割掉。
4.1.4 继续摊铺前，应将切除的混合料清除干净，擦去泥浆，干燥后在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层间的粘结，并用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化。摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料。
4.1.5 横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。
4.2 纵缝处理
4.2.1 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。
4.2.2 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
5 结束语
平整度是评定沥青路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。实际工程中，必须从基层抓起，并做到沥青混合料施工层层把关，严格保证沥青路面的平整度满足相关要求。
［参考文献］
［1］ 沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)［S］.北京：人民交通出版社,2005.
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