浅谈公路桥梁钢结构焊接质量控制

摘 要：随着经济的不断发展，现我国交通事业的发展也越来越快，而科学技术水平的不断提高又使得我国交通事业中的公路桥梁建设有了更好的施工技术及施工工艺。现我国在建设公路桥梁时已广泛使用钢结构，可以说钢结构的质量直接影响着整个公路桥梁的质量，钢结构中最重要的便是焊接质量的保证，因此必须对钢结构的焊接质量进行控制。文章分别从人员、设备、原材料及焊接工艺等方面来阐述并分析了如何控制钢的焊接质量，以保证公路桥梁的施工质量。

关键词：公路桥梁；钢结构；焊接质量

中图分类号：TU39 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）05-0175-02

1 控制公路桥梁钢结构焊接质量的重要性及必要性

就我国目前交通事业的发展水平而言，现我国公路桥梁建设中使用得比较多的钢结构主要有以下几种：钢箱梁、钢-混结合梁、钢管拱以及钢塔等[1]。其结构不但跨度大，而且其形式复杂多样，在使用时能够承受住很大幅度的疲劳荷载，对于公路尤其是桥梁来说，其具有其他结构无可比拟的优势。但是，钢结构一般都是采用全焊或栓焊的形式来建造，并且其焊接的接头有很多形式，长度较长[2]，而焊接质量又直接关系到整个钢结构的质量，因此要保证整个公路桥梁的钢结构质量首先就必须控制好钢结构的焊接质量。

相比于其他常规的交通工程质量的控制而言，钢结构的焊接质量控制有很大的不同，其质量控制主要体现的是其预前性，相关人员必须有严格的预防意识，不仅要做到对过程进行控制，而且还要主动检查焊接质量，这样返工及浪费现象才会更少，从而使得结构的制造有了质量及进度的保障。

2 控制公路桥梁钢结构焊接质量的主要方法

2.1 对于人员资格的审查

进行钢结构的焊接工程时主要的工作人员有：焊接工人、焊接技术人员、焊接质量检查人员以及无损检测人员四种。四种人员的工作效率对钢结构的焊接质量起决定作用。其中焊接工人主要是负责生产焊缝，其直接决定了焊接质量；而无损检测人员主要负责检查焊缝是否存在内在缺陷，是控制焊接质量的最后一道关卡。因此，首先焊接工作要熟练掌握各种焊接设备的使用和维护；其次，对于有关焊接材料，焊接工人要做到正确使用及管理；再次，对于质量缺陷形成的原因及其解决措施要有一定了解；最后，在进行焊接时，焊接工人要做到严格按照图纸利用先进的焊接工艺来实施，要保证所焊接的产品能够与质量要求及相关规范或规定相符。

同时，施工单位还要做好焊接人员的有关备案，比如说姓名、年龄、性别、工程年限、证书的取得情况等。在上岗前要保证相关人员已取得相关证书及上岗资格，进行必要的理论及操作方面的培训及考核。而对于无损检测人员来说，在进行检测时要严格遵照有关规范或标准来检测指定部位，准确判断出现缺陷的部位、尺寸及性质；其次，还要保证检测保同能够制定有关书面检验工艺，对于检测报告能准确编写。无损检测人员上岗前必须有省部级以上机构所颁发的资质证书，同时也要进行理论及操作的培训及考核。另外，我国有规定，I级资质人员检测时不得单独进行。除此之外，另外两类人员也要进行相关培训及考核，以使其在控制焊接质量当中能够起到应有的作用。

2.2 对设备及原材料的检验

制造钢结构所用的设备当中能对焊接质量产生影响的主要有以下几类：焊接设备、切割设备及无损检测设备。其中焊接设备主要包括手工电弧焊机、二氧化碳焊机以及埋弧焊机等；切割设备主要有切割机及辅具；无损检测设备主要有超声波检测仪器、射线检测仪器、磁粉检测仪器以及渗透检测仪器等。在实际的工程当中应根据具体需要来进行选择。但要保证所有的设备都具出厂合格证书，设备的型号、规格和技术参数指标要与焊接工艺指导书及无损检测工艺规程当中提提到的要求相符。所有设备都要经过相关单位的定期检查及校正，且应有相关规程及记录。另外设备的参数要保证其稳定性、灵活性、安全性及可靠性。

对于原材料的检验主要是对钢材及焊接材料的检验。公路桥梁钢结构比较常用的钢材及焊接材料可见表1及表2。所用到的钢材需要有清晰齐全的质量证书以及完整正确的技术参数。另外，钢材的外观还要满足下列要求：表面的锈蚀、麻点及划痕等深度要比钢材厚度允许负偏差的1/2要小；表面锈蚀等级要与GB8923涂装前的钢材表面锈蚀及除锈等级相符[4]。而所用到的焊接材料要保证有完好无损的外包装，具有清晰齐全的标签、质量保证书及说明书等；其品种、规格和牌号等要与设计要求及标准相符；另外，最重要的一点不能受潮，焊条焊芯无生锈，腰皮也没有脱落现象，焊丝未生锈、无污染及脱铜情况。所有钢材及焊接材料在进行复验确定合格之后要制定相关的管理制度并严格按照相关管理制度来存放、保管、发放及使用材料。

2.3 焊前及焊接过程的检查

在所有人员经过确定及材料经过检验之后就可开始进行焊接工作，但是在进行焊接前应注意相关准备，首先要对焊工的证书进行检查，看其是否有效及是否适用于此次焊接工程；其次要对焊接工艺及规程的适用性、焊材与母材是否合格进行检测；再次要检查接头、工装、夹具以及定位等，注意焊接工艺当中的特殊标准及要求；最后要安排好生产试验及对焊接的工作环境等进行检查。

在进行钢板的切割时应尽量使用精密的切割装置，应确保剪切面不会出现裂纹、夹渣或是分层等现象；而其切割面的质量也有符合相关要求，特别是针对组装胎夹具，因其要求较特殊，所以要给予高度重视，保证其平整度及稳定性与相关施工要求与尺寸精度相符。针对于焊接设备，在进行焊接前要进行调试，保证其参数的稳定性及其调节的灵活性，同时还要看其有效性。另外，还要对焊接的工作环境进行检查，一般来说其湿度要维持在80%以内，若碰到雨雪天气不得在室外工作。若为低合金钢温度要高于5℃；若为普通碳素钢要保证温度高于0℃。除此之外，还要对其进行烘干及保存，以保证能随时取用，最重要的一点是焊剂当中不能有杂物或是溶渣。

在焊接进行的过程当中，要对现场进行检查及观察，焊接工艺要严格参照指导书上的有关要求及规定来实施，同时还要注意指导书上的参数要求及顺序，严格按照指导书来进行操作，另外在进行焊接前要注意进行预热。准备完焊接前的工作之后，在进行焊接时要注意焊接位置的尺寸及具体要求，比如说多层焊，要注意清除焊缝表面的灰尘及熔渣等，另外还要注意在焊接处预留超过30mm的位置。若进行垂直焊缝的对接则要将余高去除，并将其磨平，其表面的焊疤也要利用相关设备进行打磨，最后还要对焊缝处进行检修和记录，看其是否符合焊接要求，但要注意同一处焊缝进行返修的次数不得超过两次。

2.4 焊缝外观及无损的检验

焊接工作完成以后就需要检验其外观及检测其是否有损伤。其中，对于外观的检查主要是检查焊缝是否有外观缺陷，与标准尺寸是否有偏差。若是对接焊缝则主要检查其余高差、宽度差及增宽等；若为角焊缝则主要检验其脚尺寸、凹凸度等。要保证所有焊缝的尺寸偏差值在相关规定的允许范围内，保证焊缝的质量。而无损检测主要是对其内部的几何缺陷进行检测。检测的过程中要对缺陷部位进行标记，包括其具体位置、大小、性质及返修要求。若缺陷较大，则要将检测范围延长进行补充检测，必要时可进行原监测点的双倍加强检测，以确定缺陷的具体情况及修补的措施。

3 结语

现钢结构在我国公路桥梁的建设当中使用非常广泛，但是对于公路桥梁钢结构的焊接质量却还没有一套全面、科学合理的检查及验收规范，因此在进行钢结构的焊接时就更应该注重其质量的控制。另外，针对于我国尚未出台钢结构焊接质量的检查及验收规范，我国相关部门必须尽快建立相关的法律法规，包括对公路桥梁结构焊接的设计、施工要求、监理及验收标准都要有一个明确的规定，最关键的是焊接工程中各环节的质量检查及验收标准，同时还要有明确的检查方法、流程及频率等。这样，公路桥梁钢结构的焊接质量若有问题出现，我们才能及时地找出原因并解决，同时也能找到相关负责人，使得焊接工程更规范，钢结构的焊接质量才能得到保证。

参考文献

[1] 周健涛，孙文婷.公路桥梁钢结构焊接质量控制与检验[J].城市建设理论研究（电子版），2011（34）.

[2] 尹程，张振江.公路桥梁钢结构焊接质量控制与检验[J].城市建设理论研究（电子版），2012（11）.

作者简介：陈丹丹，女，甘肃兰州人，工程师，硕士研究生。研究方向：桥梁工程、港口工程。

（编辑：蒋东旭）

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