2009年交通局副局长任期述职述廉报告
根据组织安排，我主要协助局长分管交通重点工程建设和人事管理工作。五年来，面临新的工作环境，我本着“抓关键、抓落实”的原则，以发展交通事业、促进经济发展为已任，积极与有关部门协调配合，充分调动分管部门广大干部职工的积极性、创造性，抢抓机遇，开拓奋进，以强烈的责任感和使命感投身于交通事业的发展。通过艰苦付出和不懈努力，分管工作取得了一定的成效。下面就职务履行情况报告如下：
一、牢记交通发展第一要务，全力推进重点工程建设
（一）紧扣发展主题，对照目标抓投资，圆满完成重点工程各项目投资任务。固定资产投资是考核交通部门工作的硬性指标之一，重点工程是交通部门投资的重中之重，重点工程建设能否顺利推进是关系投资任务完成的关键。五年来我将重点工程投资放在工作首位，按照年度计划，积极主动与各重点工程建设单位进行磋商、沟通，通过工地现场会、重点督办、重点检查、通报、评比、激励等方式方法，有效地完成各项投资任务。2005-2009年，全市重点工程累计完成投资76亿元，占交通总投资的66%。
（二）科学调度，狠抓落实，全面推进重点工程建设。五年来，我按照交通规划和重点工程建设计划，狠抓任务落实，强化目标考核，加强协调，加强调度，通过全市交通人的共同努力，圆满完成了各项重点工程建设任务，重点工程建设取得了丰硕成果。襄荆高速公路、荆州长江大桥连接线、荆东高速公路、洪湖东荆河大桥、荆监一级路郝穴至锣场段、盐卡二期综合码头、螺山干渠宦子口船闸、荆州长江大桥防撞工程等一大批重点项目相继建成投入营运，标志着我市在江汉平原率先实现交通现代化的步伐向前迈进了一大步，为荆州经济发展提供了有力交通运输保障。
特别是武汉至荆州一级公路沙市玉桥至锣场段（简称东方大道），在项目审批未完成、建设资金未落实、项目法人未组建的情况下，采取超常规、超常态的措施，于2005年6月完成涮黑工程，为 “工业兴市”战略目标作出了贡献；荆州市长江物流园采用边建设、边营运的方式，通过股份制公司化运作模式，仅用10个月的时间，就将荆州市最大的现代化物流基地和专业化货运市场建成并投入营运，建设速度之快、营运效益之好创造了全省之最。
（三）抢抓机遇，迎难而上，加快重点工程前期工作步伐。建设项目能否顺利实施，关键在于建设项目的前期工作是否到位。建立起“在建一批、储备一批、论证一批、规划一批”的项目储备新格局是重点工程建设管理重要职责。在抓工程建设的同时，我十分注重项目储备，培养发展后劲。一是全力推进江南高速公路前期工作，完成了由一级公路调整为高速公路规划工作，并通过省政府批复；完成了工可报告，并通过了省专家评审；完成了各项专题报告编制，并取得了相关主管单位的批文；完成了优惠政策的制订，并得到了市委、市政府认可；完成了招商工作计划制定，并在市委、市政府的带领下进行了积极的、广泛的招商工作；二是全力推动荆门至石首一级公路建设，在多次征求石首、江陵政府意见的基础上，主动与潜江市进行沟通、磋商，就潜江至石首段一级公路改为高速公路规划达成一致意见，并联合行文上报省政府；三是启动了武汉城市圈环线洪湖段高速公路工可编制工作，就线路走向和洪湖长江大桥桥位选择，向省交通厅进行了多次汇报，积极与省交通规划设计院有效衔接。
（四）加强协调，主动服务，积极参与省管重点工程的协调组织工作。在省管重点工程建设中，我本着主动不越位、服务不偏位、融洽不空位的原则，按照跟踪服务，靠前协调，紧密配合，沟通信息的要求，加强协调，积极服务，尽力为工程建设排忧解难，先后协调解决了荆东高速公路与荆州长江大桥连接封交、荆岳高速公路路基建设用地农民上访、荆岳长江大桥建设用电等问题。取得了较好效果，得到了省交通厅和指挥部充分肯定。目前在建的省管重点工程一，随岳南高速公路全面恢复施工后加速推进，明年3月底前可建成通车；荆岳长江大桥全面进入上部结构施工，为明年年底建成通车奠定了较好的基础。
二、认真落实干部人事政策，积极稳妥指导交通行业改革
五年来，我认真落实干部人事政策，结合交通行业实际，有效进行了行业改革工作。
一是着力推进交通系统事业单位改革。市运管处注销了下属海辰公司，市港航局下属航兴公司同机关剥离改制为企业，人员取消事业编制，进行身份置换。按照职能要求，市公路局增设了农村公路管理科，市运管处增设了政策法规科和站场建设管理科，成立了荆州高速公路管理处、荆监一级公路管理处，组建荆州市客运出租汽车管理处，完成了大桥局“三定”方案，完成了港航中专与航务培训中心的合并重组，编制数由原来的110名核减至45名；
二是顺利完成全市水监体制改革。确保了人员平稳过渡，资产划转客观公正，在水监体制改革中，我市共有201名人员划转到长江海事局，其中港监人员80名，综合人员91名，离退休人员30名。
三是理顺了船闸管理体系。根据市委市政府关于加快事业单位改革的指导意见，成立了荆州市船闸管理处，对五个船闸所的人、财、物实行统一经营和管理，精简了机构和干部职数。
四是指导县市推进交管站改革。交管站的改革以合理、高效配置人力资源为指导，紧密联系交管站发展实际，以人员聘用制为主要形式，以岗位管理主要内容，以建立适应发展交通事业的高素质队伍为目标，打破身份界限，引入竞争机制，努力形成一个职务能上能下、待遇能高能低、人员能进能出的符合事业发展的人事管理制度。全市8个县市区改革，交管站总数从109个减到40个，人员编制从1125个核减到497名，实际在岗人员由1199名减到750名。
五年来，在局党组的正确领导下，我严格遵守党政领导干部廉洁自律的有关规定，做到了不该去的地方不去，不该做的事情不做，不该拿得决不伸手。牢记勤政为民、服务为先、廉洁从政、淡漠名利，能够摆正位置，维护党委的威信，对人以诚相待，团结同事。
一是能严格要求自己。不论什么时候，在什么地方，都没有放松对自己人生观、价值观、世界观的改造，坚持老老实实做事，清清白白做人。作为一名副职领导，我能够摆正好自己的位置，不论是什么时候，在任何情况下，讲组织、讲纪律、讲原则。主动、自觉地维护好党委的威信，维护班子的团结，不拉帮结派，不搞小圈子，不搞两面派，办事光明磊落做好参谋、助手的工作。
二是能认真执行廉政建设的各项规定。坚持用党章党纪和国家法律法规规范自己的行为，没有利用职权干预和插手建设项目投标问题；没有收受与自身行使职权有关单位、个人的现金、有价证券和支付凭证的问题；没有默许或授意配偶、子女以及身边工作人员打着自己的旗号以权谋私的行为；没有到下属单位报销应由个人和亲属支付的各种票据；没有违反规定利用婚丧嫁娶收敛钱财等问题；没有违规干预工程建设资金使用等问题。
二〇〇九年十二月十六日