国内汽车行业未来的发展走向4篇

篇一：国内汽车行业未来的发展走向

　　

　　论述未来汽车工业的发展趋势

　　从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的，未来汽车工业的发展趋势会是怎样的?下面就是小编给大家整理的未来汽车工业的发展趋势，希望大家喜欢。

　　未来汽车工业的发展趋势

　　1、国内汽车增长快潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大

　　按照目前的一个大环境来说，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

　　根据我们对汽车行业研究数据来看，从20xx年至20xx年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到20xx年我国汽车产销量将突破2500万辆，保有量将达到1.5亿辆。

　　20xx年1-3月汽车产量为589.17万辆，同比增幅达到9.16%，其中乘用车增幅达到9.48%，增速高于商用车。

　　2、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

　　我国给大家的一个印象是汽车制造大国，不过近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

　　3、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向

　　我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

　　在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。20xx年1-3月该类型车型销售达到326.59万辆，同比增长5.25%;占乘用车销售市场的67.07%。

　　20xx年

　　10月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了

　　8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均

　　6.9升调整为

　　6.3升。20xx年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“”规划》，研究确定了包括安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。

　　4、产业结构调整将进一步深化

　　我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构;需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构;需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力;需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。

　　5、汽车产业出口还将进一步扩大

　　随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点;20xx年，连续20xx年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达18.48万辆，同比增长16.26%。

　　20xx年我国汽车产品累计出口金额首次超过500亿美元。据中国汽车工业协会统计，20xx年，汽车出口

　　81.40万辆，同比增长

　　49.50%，比上年同期增加26.90万辆，创历史新高，对同期汽车增长

　　贡献度达

　　60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。20xx年，我国汽车出口首次超过百万，达

　　105.61万辆，同比增长29.70%。20xx年，我国汽车整车累计出口87.24万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09亿美元，同比增长

　　5.2%;20xx年

　　1-2月，我国汽车整车累计出口13.07万辆，同比下降10.2%，累计出口金额18.11亿美元，同比下降2.4%。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。

　　6、我国汽车市场在全球地位越来越突出

　　随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高;中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品。

篇二：国内汽车行业未来的发展走向

　　

　　FRONTIERDISCUSSION|前沿探讨

　　时代汽车www.cnautotime.com浅谈汽车产业发展方向王璐长春职业技术学院汽车分院吉林省长春市130033摘要：我国汽车市场近年来有着明显的转型，在经济技术全面飞速发展的时代背景下，汽车的技术的精进也受到了国家的各项支持及民众的重视。未来的汽车将有着很大的变化，与各类技术产业深度融合、相互促进。本文将从“电动化”、“智能化”、“共享化”这三个方面，讨论汽车产业未来的发展方向。关键词：汽车　变化　电动化　智能化　共享化TalkingaboutthedevelopmentdirectionofautomobileindustryWangLuChina"sautomobilemarkethasundergonesigni?canttransformationinrecentyears.Intheeraofrapideconomicandtechnologicaldevelopment,Abstract：theadvancementofautomobiletechnologyhasalsoreceivedvarioussupportsfromthestateandthepublic"sattention.Theautomobileofthefuturewillhavegreatchanges,withdeepintegrationandmutualpromotionwithvarioustechnologicalindustries.Thisarticlewilldiscussthefuturedevelopmentdirectionoftheautomobileindustryfromthethreeaspectsof"electricity","intelligence"and"sharing".cation,intelligence,sharingKeywords：car,change,electri?近百年来，随着工业革命的发展，汽车的技术也是日新月异。20世纪后期，我国已经进入高速发展的互联网时代，而近十年来，我国又迈入了信息时代、智能时代。可以说科技的进步速度超乎我们的想象，不断出现的新型智能产品也在一次次刷新着人们的认知。在汽车产业方面。经过一百多年的发展，汽车产业经历了机械时代、电子时代、软件时代，现在已经从高速发展时期逐渐过渡到稳定时期。从全球的汽车产业大环境来看，经过各大公司的破产、并购，现如今的已经形成了几大汽车企业集团并立的格局。而我国国内的汽车行业也从高峰状态逐渐过渡到市场饱和的状态。目前，我国汽车主要向着电动化、智能化、共享化三个方面发展。随着汽车保有量的持续增长，能源短缺与环境污染问题不容忽视，新能源汽车的出现不仅是环境的需要，在我国，新能源汽车的强力推行也是出于我国从国家能源战略、汽车核心技术发展战略等方面的考虑。许多国家也纷纷定下了汽车新能源化的发展目标，相信未来百年内新能源将得到全面普及。我国汽车新能源化方面，南方城市的电动化推动普遍比北方要快。从我国最新发布的传统燃油车退出时间表研究报告上看出，我国将率先大力普及电动化的出租车、网约车以及分时租赁车等，并将于2020年在部分城市实现这些新能源车辆的全面普及，并计划于2030年前实现全国的全面普及。日前许多城市的出租车电动化已经实现了大范围的普及，如重庆、深圳、广州等，出租车的电动化已经处于爆发式发展阶段，将逐渐在国内全面铺开。这对环境的友好是十分明显的。我国全国的出租车保有量约超过50万量，如果能全面实现电动化，对环境污染的控制将是及其有力的。但是，新能源车辆普及过程中也有一些不可忽视的难题，如车辆成本较高、充电设施不够完善等，这让广大用户在接受上有些难度。许多城市为新能源汽车开辟了许多绿色通道，刺激消费者的购买欲，如资金补贴、牌照问题、停车问题、限行问题等方面，为新能源汽车车主提供极大便利。但是除此之外，在用户体验感上，使用过程中的充电问题会给用户带来极大的困扰，往往单次充电时间过长、充电后行驶里程不够用，在一些复杂路况和天气下，车主更加担心行驶里程问题，这就让日常出行增加了一些不便。但随着我国科技水平不断极高，世界各大主机厂及配件厂也都在逐渐攻克各种技术难题，相信汽车的电动化将会一步步全面实现，并为人民生活带来更崭新的体验。除了环境问题，道路交通还面临着许多其他方面问题。如汽车引起的道路安全、交通拥堵等一系列问题也日益严峻。与此同时，我国交通事故死亡人数连续多年位居世界前列，每年交通事故造成的直接经济损失达10亿元，远超欧美发达国家。为此，未来我国汽车行业需着眼于优先发展安全、节能、环保的新型车辆技术和提供多层次、高效率的交通出行方式。在时代的发展、人们需求的增高以及技术的推动下，近些年车辆智能化在以惊人的速度发展。而智能化与网联化往往密不可分。车辆智能与网联的结合给传统AUTOTIME19

篇三：国内汽车行业未来的发展走向

　　

　　汽车未来的发展趋势

　　摘要：1712年的第一台蒸汽机的发明诞生，延续至今，汽车已有几百年的历史，从最初仅仅只是代步的工具演变成现在的多功能用车。代步的同时兼顾了舒适、审美、环保、安全等多方面的问题。汽车的动力性能、油耗、舒适度、外观已然成为现在大众选取用车的首要条件。车型又代表着车主的审美观，一个好舒适度对驾驶者来说是一种享受。因此汽车未来的发展趋势就是性能的改善和式样的个性化。

　　关键词：新型汽车工业；车身造型；无人驾驶技术

　　一、新型汽车工业

　　近些年来过量的废弃排放造成的环境污染和全球变暖，引起了世界各个国家的注意。而汽车作为二氧化碳的主要排放之一，良好的环境关系着所有人的身体健康，能源引起的环境污染治理已成为我国国民经济发展中必须要考虑的重大问题，并将制约未来我国的社会经济和能源发展。就目前形式，全球将掀起一场关于汽车技术的革命，新能源技术的研究刻不容缓。

　　纵观汽车历史发展角度，现在的汽车发展逐渐向低污染甚至无污染、清洁能源上靠近。我国现在正在努力整改，推广小排量汽车、混合动力汽车、新能源汽车，用来逐步替代现有的大排量、纯燃料汽车。

　　1.小排量汽车

　　近些年来我国已经出台了对之前售出的大排量汽车的回收置换政策，现在逐步换成小排量汽车，这种汽车较之前的相比价格更低，污染更小，同时降低了制造成本。也符合中小型家庭的经济负担范围。

　　2.使用混合动力车

　　混合动力车现在也是我们的主流商业化汽车，相较于纯燃料车来说，在遇到堵车情况时汽车怠速产生的尾气以及汽车的燃油消耗量都远远要低。具数据表明，混合动力车在怠速时与普通汽车怠速时尾气排放量下降约80%，燃料节省约50%。而与纯电动汽车和燃料电动车相比，混合动力车在汽车动力和续航里程方面也具有优势。因此混合动力汽车更具商业价值和量产可能。

　　3.新能源汽车

　　新能源又称非常规能源，它具有可再生性。现有的新能源类型汽车大致有太阳能汽车，生物质能等，石油资源的枯竭已经是必然趋势，传统能源又会造成环境污染，新能源汽车的清洁性和多样化也是未来汽车发展的重要趋势。

　　4.氢能源汽车

　　氢能源汽车是一种完全清洁的能源汽车，因为氢作为能源，燃烧后只产生水，不会污染环境，同时氢能源燃烧放能是汽油的五倍，因此氢能源是未来非常理想的汽车能源，但是现在的技术还够完善，氢能源汽车的全面推广还有很长的一段路需要走。

　　电动汽车

　　电动汽车现在在市场上也有很多，例如特斯拉。电动汽车本身不产生污染，但是其电池在生产的时候扔产生环境污染的垃圾，处理不当依旧会造成严重的环境污染。电动汽车技术现在来说还有很大的局限性，其电池续航和充电时间就是一严重问题。随着大容量电池和快速充电技术的研发，更多的电动汽车问世。未来技术更加完善，电动汽车也可能会量产取代燃油车。

　　时下，越来越多的人提到了“低碳”，“低碳生活”（low-carbonlife）已经成为一种趋势，同时低碳减排也推动了新能源汽车的发展。[1]

　　日趋严重的环境问题，我国汽车排放控制标准将会更加严格。提高经济型，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。随着近年国际燃油价格不断攀升，再未来，经济性好，油耗低的汽车将会收到广大车主的喜爱、追捧。地使用成本的低油耗车型成为市场上的抢手货。

　　二、车身造型

　　自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路，依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车[2]；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车来看，造型更是千奇百怪具有个性化和特色。

　　1.

　　气动最优化

　　汽车造型的发展过程中，不仅仅是最求外观的光鲜，同时也要拥有最佳的气动造型，人恶魔你一直再研究能够偶减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，所有的个性化设计都是在兼顾气动造型的前提下发展设计。

　　1.

　　个性化

　　车身气动造型最优化有可能会导致未来汽车外形的雷同，市场上的车辆千篇一律追求气动造型是一个时期的主导车型但是并非是唯一的选择，随着社会发展，美学观念和社会意识，造型会起到越来越大的作用。同时，现代人对个性化的要求也越来越高，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样的奇特车型。

　　1.

　　人性化

　　汽车是人的代步工具，与人们的日常生活紧密相关，现在的汽车已经形成了独特的“汽车文化”以往的汽车仅仅只是考虑的代步的方便可以说是“一堆冰冷的钢铁”，但是现在人们生活水平的提升与科学技术的进步，促使人们对汽车的要求也越来越高，汽车也不仅仅只是代步工具，同时要兼顾安全和舒适型，使得汽车能适应人们的生理和心理需求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康、未来的车身造型设计将在车身外观设计。人机工程以及室内环境方面更加注重人性化发展。

　　1.

　　虚拟化

　　现在虚拟现实技术的发展很快，可以将虚拟现实技术融入到汽车中，例如融入到车身中可以通过计算机模拟色彩、纹理、质感等。车内也可以通过仿真设备和虚幻环境的动态模型来模拟创造出能够感知的环境。增加了使用者的体验。[3]

　　三、无人驾驶技术

　　人工智能催生的汽车智能化技术，具有操作简单，可靠性高等优点，在如今的汽车系统中得到了广泛应用，与此同时，无人驾驶的概念也应运而生，得到行业内外的人士的关注和追捧，无人驾驶技术是汽车通过雷达、监控设备与卫星导航系统、人工只能计算模块之间的相互协作，由计算机对车辆驾驶操作进行控制，实现无人驾驶。

　　高科技的无人驾驶技术研究，使得汽车携带了各种各样的传感器，相当于给汽车装上了无数个眼睛。通过各种传感器了解汽车本身的状态，人工智能的算法模拟人的思考决策过程来实现汽车的自动行驶。

　　研发无人驾驶技术的目的是为了安全，但是在无人汽车驾驶的过程中，路况的不同，遇到突发状况，人工智能不一定可以及时作出正确的处理所以，现在的无人驾驶技术并不能广泛应用。

　　四、新概念汽车

　　新概念汽车也可以理解为未来汽车，它是介于设想和现实之间的汽车，这种汽车一般处在创意和试验阶段，不会投入生产。它拥有超前的设计但是受限于当前的环境和科研水平，但是他代表着未来汽车行业发展的方向，也是现在研究的设想，它具有更加人性化的功能，人工智能与汽车的完美结合，更加方便的操作系统与操作方式，同一辆车可以拥有不同的外观，未来虚拟现实技术完善催生的各种虚拟现实模拟，真正的将车打造成一个享受生活的工具，在不久的将来汽车或许可以发展到变形金刚电影中展示出的高人工智能高科技汽车。

　　五、结束语

　　综上所述，由于我国的燃油资源紧缺以及汽车尾气对环境的污染，汽车消费者的消费观念的更新和审美观的提升，未来汽车行业的发展方向正朝着人性化智能化环保化发展，不断提高汽车整体性能的同时又要兼顾大众审美和低排放量。中国汽车行业任重道远，工艺上的创新，技术上的突破，管理上的优化，形成良好的运行机制需要不断地改进奋斗。

　　参考文献

　　[1]刘卓然,陈健,林凯,等.国内外电动汽车发展现状与趋势[J].电力建设,2015,36(7):25-32.

　　[2]曲晓锋.汽车造型的演变[J].中国机电工业,2002,000(001):53-55.

　　[3]汪成为.灵境(虚拟现实)技术的理论、实现及应用[M].清华大学出版社,1996.

　　通讯作者

　　牛晓

　　山东协和学院

篇四：国内汽车行业未来的发展走向

　　

　　我国汽车销售模式及未来发展趋势

　　摘

　　要

　　中国汽车工业在改革开放几十年来的发展，中国的汽车市场的火爆，吸引了国内外的各个方面的资本。

　　然而中国汽车经营模式发展到现在，除主要引入发达国家的汽车营销模式外，随着中国汽车市场和中国的特殊市场环境下也形成其他的一些汽车营销模式。那么中国汽车市场的经营现状如何。中国入世后，中国各个经济领域都不可避免的要接受国际市场大熔炉的洗礼。那在没有了国家贸易壁垒保护下中国汽车市场，在还没有自己特色经营理念背景，没有形成自己完善的汽车经营体系下，中国的汽车经营模式是否能经受得住考验，在国际竞争下站得住脚呢？中国的汽车经营销售模式又该何去何从呢？本文根据中国汽车经营销售模式的现状，分析中国汽车销售模式存在的问题，简单谈下中国的汽车销售模式的发展趋势。

　　1、我国汽车销售模式现状

　　汽车的销售模式的选择受到市场结构、厂商关系、交易成本国家产业政策导向等等因素的影响，而汽车的销售模式选择直接关系到经销商的企业定格、利益的获取。发展的方向。改革开放30年以来，在各种国内各种外环境的影响下，我国的汽车销售模式得到了较快的发展，由于竞争关系和利益成本等因素，由单一化逐渐地演变为多级化。每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前，中国汽车经营销售模式主要有：特许经营专卖店、汽车超市、汽车园区和汽车交易市场。

　　1.1特许经营专卖店销售模式

　　即汽车4S店，这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，汽车4S店一般是实行单一品牌营销的4S店，即将整车销售(sale)、售后服务(service)、零

　　配件供应(sparepart)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪规范、身份表示醒目、对销售人员的各各方面的要求比较严格。对于消费者来说，汽车4S店的销售模式也是身份的体现。汽车4S店是中国目前大部分汽车经营销售模式，是中国汽车销售模式的主流，而且还是呈上升发展趋势。

　　1.2汽车超市销售模式

　　汽车超市是一种可以代理多种品牌汽车销售和服务的一种汽车销售模式，汽车超市与汽车制造商品牌专卖的要求是相违背的。因此，汽车超市通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的或者汽车超市是从4S店进货。因此，汽车超市经销商的实力决定了他所经营的汽车超市地位，要是经营者实力大，汽车超市里的货源直接来自厂家。那种汽车超市的经营者就有实力也有决定权利超市的各种服务设施，各项功能就比较齐全。如，著名的汽车超市有苏宁环球汽车城；有一些汽车超市是与汽车4S店合作，从4S店手上获得代理权的经销商就比较实力有限。那些汽车超市一般一些品牌汽车的二级网点，主要分布在中小城市或者县级地区。

　　1.3汽车园区销售模式

　　汽车园区是现代化、都市化、花园式、主题式，汽车园区四个功能上的全面性，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、汽车科技交流、汽车科普教育、汽车展示、汽车信息、汽车旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。现

　　在的各地汽车销售区域都是片区式发展，这对于汽车市场规模化发展很有优势，集群化的汽车园区可以资源合理化安排，还可以发展汽车特色文化。汽车园区的销售模式还可以提高汽车消费层次，1.4汽车交易市场销售模式

　　汽车交易市场是将许多汽车品牌专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等等的服务。该种的主要特征是管理者不参与汽车经营销售，由经销商进场经营销售汽车。市场只是做好硬件建设及完善的管理服务。此种销售管理模式是比较有效率的节省了很多中间环节成本。汽车装饰，保险，信贷，上牌等汽车连带服务设立，也大大提高了汽车销售时间效率。在中国比较有名的有北京亚运村汽车交易市场；郑州汽车交易市场；河南汽车交易市场等。

　　2、中国汽车经营销售模式存在的问题

　　中国在加入WTO以后，中国的汽车领域也进入国际汽车市场大熔炉。而在国际汽车市场的冲击下，中国的汽车销售模式的问题也逐渐显露出来。由于中国汽车发展起步比较晚，在中国的汽车产业兴起的时候，国际上的汽车市场都相对都很成熟了，所以中国很多的汽车经营管理销售模式基本上很多都是照搬了发达国家。而那时国际上发展最为成熟的就是汽车4S

　　店的汽车销售管理模式，而汽车4S店存在的问题在发达国家也出现了，那么伴随着问题的销售模式，中国汽车企业在日渐炽热的汽车市场竞争环境中，中国的部分汽车经销商已经在首轮的洗牌中出局了。那么中国主要销售模式中存在什么问题，本文以下几点简略分析。

　　2.1中国主流汽车销售模式汽车4S店存在的主要问题

　　2.1.1壁垒寻租

　　在中国的汽车产业，几乎所有的汽车生产家都是掌握着自己汽车销售领域的主导权，尤其是汽车市场火爆的那个时期，要申请一个牌子的汽车

　　4S店需要上百万甚至上千万的公关费，这个是汽车行业业内心照不宣的潜规则。

　　2.1.2过度投资，过度竞争

　　在中国，每个品牌进入初期都会大张旗鼓的投资建网。一些中高档的汽车品牌4S店少则100多家，多则超过300家，更有些拥有600多家特约经销商。在彼此的竞争下，如此大规模的同级经销商，随着竞争加剧和投资逐步增大，同一品牌的市场销量被摊薄，个别4S店就难以支撑其运作成本，能不能收回成本，对4S店经销商来说还是一个未知数。

　　2.1.3地位不对等

　　从壁垒寻租的问题上，我们很容易看出4S店经销商和汽车厂家的地位是不对等的，很多汽车厂家都是从自身利益最大化出发，经常在汽车市场不景气的时段把压力推给4S店，而大多数的4S店的经销商担心被收回4S店资格，也不得不大量积压库存。经销商对积压的库存只能采取低价促销

　　甚至亏本处理，厂家压力经过4S店转移到社会。

　　2.1.4经营成本高

　　据调查，一个4S店的固定资产投资在1000万到1500万，流动资金要求在1000万。总投资少则三五千万，多的上亿元。销售加上售后的占地要占5至10亩地。在个数据在大城市由此可见一斑加上汽车4S店追求档次也越演越烈。一家4S店即使一台车不卖，一天维持运转的水电等营运费用在一万元以上。

　　2.2汽车超市销售模式存在的问题

　　多品牌的同台竞争，虽然方便了消费者的选购，增加商家的利润

　　避免了单一品牌带来的经营风险和宫廷式豪华专卖店投入与极度不对称的悲剧；超市利用一次性大批进货或者买断车型等手段来获得价格比较优势，从而让利消费者并通过售后服务延伸产业的价值链。但这些当然只是超市经销商的一厢情愿的想法，这些经营理念并不是那么容易实现的，有一下几点是汽车超市还难以改变的问题存在。

　　2.2.1汽车销售中间增加

　　很多汽车制造商会担心多种品牌一起经营会影响到自己产品的销售，很多汽车超市都是拿不到汽车代理权的，所以大部分汽车超市只能从4S店进货。那么汽车销售的中间成本就无形中增加了。

　　2.2.2汽车销售的管理不到位

　　汽车超市多种品牌一起销售，在管理上就要求高了很多，而目前中国的很多汽车超市的管理上都跟不到位，在中国的老百姓看来，汽车消费通

　　房子一样都是大笔消费，要是在管理上做不好，各产品的销售服务，办理服务混乱的话，就会影响消费者对汽车超市的信任度。

　　2.2.3竞争底气不足

　　汽车是大宗消费，一但出现货物积压，产品滞销，厂商关系就会出现恶化。经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润，就降价、窜货、甚至低于进价销售，这不仅乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。汽车超市没有足够的流动资金就会出现低价出卖。在很多厂家返利制度下，这种低价出售的情况很多。

　　2.3汽车园区模式存在的问题

　　汽车园区功能齐全，对客户购车来说对客户来说非常方便，同时也有很大的吸引消费人气的的能力。但是汽车园区也一样有一些问题影响着汽车园区的发展。

　　2.3.1资金回笼期长

　　汽车园区投资巨大投资回收期长。汽车园区功能如此齐全自然要很大的投资，而汽车市场的投资即使是简单的汽车销售店也要不少的资金。这就决定了汽车园区模式在短期内资金是不能有回笼的。

　　2.3.2管理力度大

　　汽车园区模式功能复杂，管理困难。汽车园区的各种功能都有，对管理者却是一个不小的挑战。

　　2.4汽车交易市场存在的问题

　　汽车交易市场曾是我国的主流销售模式，今后还将发挥主渠道的作用

　　但其存在的问题也是不容忽视的，2.4.1市场混乱

　　由于汽车交易市场地域限制，汽车交易市场参差不起有的配套设施齐全，环境整齐，场地宽敞。但是更多的是设施落后，场地拥挤，脏乱不堪，让消费者感觉不到高端消费的享受。

　　2.4.2制度不完善

　　管理制度不全，对进驻交易市场的经销商没有任何的限制。导致交易市场里秩序很乱。

　　2.4.3场地要求大

　　汽车交易市场地方保护主义严重，重建之风蔓延，贪大求全。而且在现代城市寸土是金的地皮，对汽车交易市场也是个不小的限制。管理者很难找得到一块合适的地皮

　　3、我国汽车销售模式的发展趋势

　　由于我国的特殊国情和汽车工业的发展的限制，以及各种不同形式的汽车营销渠道都具有不同的优缺点，都具有特定的使用范围和消费群体，这就决定了我国新一轮的汽车营销渠道不能建立单一的汽车销售模式，要依据市场规律和变化，结合企业的特征和消费者的个性需求建立多种形式的汽车营销渠道模式。笔者认为，中国的汽车销售模式的发展主要表现为以下几个方面：

　　3.1汽车经营销售模式的发展趋于扁平化

　　扁平化是指营销渠道的层次要尽可能地少，厂商与消费者的距离要尽可能地拉近，降低营销渠道的经营成本。扁平化的营销渠道不仅能大大降低运营成本，而且在信息反馈上也有着十分独到的优势，汽车厂家在终端能与用户直接沟通，做好售前、售中和售后的衔接服务，更加满足客户的要求。这一点是企业在进行渠道变革时考虑的因素，以避免营销渠道的变革风险。

　　不管是特约经销商还是汽车超市，用减少中间环节成本，来实现扩大利润空间，对经销商的经营销售模式有很大的灵活性，汽车制造商对经销商的制约要相对放宽。毕竟走在市场前沿的还是在销售前线的各级经销商，他们对市场的变化可以随时感应得到，做出相应的销售调整。更为重要的是经销商知道什么样的经营方式对他们面对市场竞争更有优势，就不会出现经销商被迫接受厂家推向4S店的库存压力，即使有库存压力，也有自己灵活的解决方式。

　　在欧美汽车行业发展中，汽车4S店也是一样出现奢华不实际的作风问题，现在不管是欧美的汽车销售还是日本、韩国这些汽车发达国家。他们也并不是都是特约经销商的销售模式的。中国的汽车销售模式的变革方向上也可以参考日本、韩国及欧美国家的改革方式。那些汽车大国们，很多汽车企业的销售经营模式是销售和售后分开的，已达到缩小中间环节成本，扩大利润空间。这和我国的汽车销售经营模式是相反的，所以说不管是4S专营店还是个别汽车超市代理，其最主要要解决的就是缩小中间环节成本，简化汽车销售程序。如与直接厂家链接的汽车超市销售模式；大型经汽车

　　销商的集团化经营，即建立一个统一管理的汽车园区；这些可以实现资源共享、集团效应、缩小中间成本。这些汽车销售模式也是汽车销售模式有很大发展。

　　3.2汽车经营销售模式的发展趋于信息化和一体化

　　信息化是指对营销渠道的信息化建设，用于提高企业营销渠道的信息反馈速度。比如，订货、车型选择、订单处理、资金往来、物流配送等都可以在网上实现或通过网络提供信息支持。一体化是指整合服务资源，实现营销渠道建设的一体化，即整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。又或者电视购物之类的。

　　3.3汽车售前、售后服务趋于完善化

　　售前服务主要指，有需求客户出现，到完成交车服务销售方所要做的工作。给客户分析适合产品，提供产品技术服务，办理相关手续。一个完整的销售服务工作很多，如银行按揭、汽车保险、汽车上牌售等等。一个企业要想在这方面都做好，又要节省缩小中间环节成本，只有是集团化资源共享了。售后服务在汽车销售中所起到的作用越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。

　　3.4汽车营销渠道的网络化

　　这种新的营销模式正在逐渐地改变汽车销售方式，对汽车的营销将会产生很大影响：首先，汽车网络营销改变了汽车的销售模式，只要进入汽

　　车制造企业的网址，用户便可以便捷的了解这个品牌的销售网络，进行查询、网上下订单等活动；其次，网络营销为用户提供了方便。只要轻轻点击手中的鼠标，就可以在互联网中任意选择和直接订购，并且在计算机屏幕上会即刻地呈现出，客户所选的车型、颜色和车的立体模型，为用户提供直接的感受。客户还可以在各大汽车公司的网站之间任意转换，对同类型汽车性能进行比较；再次，每个汽车企业网站上都有客户评论，浏览的客户直接点击就能了解大家对这个企业或者某个车型的评论，比如诚信度、性能、售后服务等。

　　总之，只有把握好市场需求和经济发展的方向，才能做好汽车市场营销模式的改进和应用。新的、适合市场的营销渠道必然取代旧模式，这为汽车制造企业、经销商和汽车消费者之间的联系和利益起着决定性的作用。

　　结

　　论

　　时间过得很快，转眼我们出来实习已经过去了小半年了。我在南宁铭典黄海汽车做销售顾问实习，从学校出来一切都懵懵懂懂的学生，公司领导们要求我们一切从小事学起，没有人可以随随便便就当将军的。在一开始我们几个新人很是郁闷，经理老是叫我们洗车擦车，不给什么公司资料我们学习，不找老员工带我们。只是说叫我们多勤快多帮忙，看到谁有事的就嘴巴勤快点，问人家有什么可以帮忙的，我们也就在公司里帮忙。

　　后来经理看见我们勤快，也时不时的指点我们。老员工们看到我们肯干，勤奋多学，多问，也慢慢接纳我们，告诉我们很多在销售方面的实际知识。他们有什么交流经验的时候也会叫我们过去一起，就这样我们慢慢融入了铭典。

　　南宁铭典是一个年轻的汽车销售企业在短短的几年时间里，南宁铭典

　　将黄海汽车销售网点遍布广西各各大小城市。经理常常跟我们说铭典的发展奋斗历程，让我们这些新人更深入的了解到一个私营企业经销商在汽车行业发展的独到思维，及一个汽车销售企业的能够发展具有的特性。没错，有一个思维独到，有胆魄的企业领导；有一帮有激情思想活跃的年轻骨干；以及不拘泥形式的汽车销售模式。

　　也是在铭典将黄海汽车在短短几年时间遍布广西的发展历程中，让我对汽车经营销售模式有了想深入了解的想法。我不知道我在实际汽车销售工作中与各大汽车书刊杂志著名书籍中想到的一些看法是否全面，阅历有限，目前我还无法做到面面俱到的研究。希望我国各个汽车企业们能把我国的汽车行业向更远大的发展，道路不至于太坎坷。对我以后在汽车销售工作中有更好的启示。

　　致

　　谢

　　首先，我很感激我们班指导老师：在论文的论点、结构、格式等方面给了我许多有益的帮助；在论文写作过程中对我的论文进行了反复的审查，被给予我悉心的指导。其次，我要感谢我的班主任和同学，对于许多我不懂的论文细节，他们都不吝于赐教，直到我满意为止。最后，我还有感谢广西职业技术学院的建设者，因为有了他们的努力，学院的图书馆才存有那么丰富的可供参考的文献资料，学院电子预览室才具有那么畅通快速的电脑网络。总之，没有以上的种种有利因素，我的论文不可能那么顺利地的完成！

　　通过此次的论文，我学到了很多知识，跨越了传统方式下的教与学的体制束缚，在论文的写作过程中，通过查资料和搜集有关的文献，培养了自学能力和动手能力。并且由原先的被动的接受知识转换为主动的寻求知

　　11识，这可以说是学习方法上的一个很大的突破。在以往的传统的学习模式下，我们可能会记住很多的书本知识，但是通过毕业论文，我们学会了如何将学到的知识转化为自己的东西，学会了怎么更好的处理知识和实践相结合的问题。

　　在临近毕业之际，我还要借此机会向在这三年中给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们三年来的辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。

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