施工实施性组织设计方案
哈密市红山口 — 十三间房 —8 S328 公路工程施工组织设计
(k0+000 — K
+
)
第一章 编制说明 1.1 编制原则 1、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； 2、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的聚中施工力量，按期交付使用； 3、按轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。
1.2 编制依据 1、国家的相关政策法规、现行的《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等相关行业标准、技术规程和集团公司规章制度及规定等； 2、《两阶段施工图设计》、设计交底等设计文件及工程地质报告； 3、与建设单位签订的合同，哈密市红山口—十三间房—S328 公路工程招标文件； 4、施工现场踏勘、调查、咨询、试验等取得的技术调查资料；
5、施工单位的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； 6、类似工程的施工经验。
1.3 编制范围 我单位中标的哈密市红山口—十三间房—S328 公路工程所有工程项目内容和配套的临时工程项目。
第二章 工程概况 2.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密市伊州区境内，路线总体走向由北向南，本项目路线起点 K0+000，位于哈密市红山口（G30 红山口立交以北 1.63 ㎞）；路线在 K2+632.5 上跨 G30 高速，向南行进至 G312，并与之共线（K3+660—K5+000），在 K5+000 附近与 G312 分离，沿既有 Z500 布线；本项目路线终点K
，位于
。
2.2 施工范围及内容 本合同段主线桩号为 K0+000～K
+
，路线全长
㎞，主要施工内容包括路基、桥涵、路面、防护、排水、交安等。
2.3 沿线自然地理特征 1 1 、地形、地貌
地貌类型为剥蚀低山丘陵，山顶多呈浑圆状，坡脚较平缓。整体呈北高南低，东高西低。泥石流、滑坡等地质灾害不发育。本项目路线位于新疆东部，天山南麓，路线走廊带气点位于巴里坤山，中部为哈密盆地，终点为南湖戈壁，地层以角砾土为主。整个地势为四周高、中部低、北部高、南部低，为一条平坦的河谷区，海拔 735 ----- 1057m,主要的地貌组合为山地丘陵、平沙地和砂砾地新月形沙丘链。K0+000－K5+000 路线处于山地丘陵区；K5+000－K22+250 路线处于河谷西侧；K22+250－K24+200 路线处于河谷东侧。
2 2 、工程地质情况
项目区地处叶尔羌河及喀什噶尔河冲积平原，岩性多为粉砂，夹有粉质粘土、粘土及少量的粉土层，沿线地下水位较高，一般为 1.0-3.0m，地层以冲积及风积为主，冲积层以粉砂与粉质粘土或粘土风砂互层状沉积，密实程度较好，但部分地段由于水位较高，受地下水长期浸泡影响，土体性能较差，呈可塑软塑状，粉砂土也呈饱和松散状，呈现软弱土的性状；分积地貌主要为粉砂及细沙层，表层沉积，土体大部分未有效固结，较为松散，在很多段落由于膨胀作用，地表一定深度内呈现蓬松状，地层压缩性大，工程地质条件较差。路线区域的不良地质现象主要为风沙，特殊性岩土的类型主要是软盐渍土，不良地质及特殊性岩土对公路建设的影响较大。
3 3 、气候与水文
项目区属大陆性干旱气候，终年干燥、多风、少雨、蒸发量大、日照长，温度变化剧烈。根据十三间房气象站多年统计资料；年平均气温为 10.2°C，年均日照为 3358 小时，极端最高气温 37°C，极端最低气温-30.2°C。全年平均降雨量为 4.8 ㎜， 最大降雨量 38 ㎜，年平均气压 921.8hpa,年平均水² 气压
4.5 hpa，全年蒸发量平均 3744 ㎜，最高达 4107.2 ㎜， 2.4 主要技术标准 1、公路等级：二级公路（设计速度 80 ㎞/h）
2、路基宽度：整体式路基 12.00m 3、路面类型：沥青混泥土路面 4、路面标准轴载：BZZ-100, 路面结构到达临界状态的设计年限为 12； 5、桥涵荷载标准：公路-I 级 6、桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽 7、其余技术标准：均按交通部 JTGB01-2014《公路工程技术标准》 8、地震作用：按地震基本烈度 8 设防，地震动峰值加速度北至南分别为 0.15g、0.05 g、和 0.10 g，地震动反应谱特征周期从北至南分别为 0.4s、0.35 s。
9、本工程采用的坐标系为 1954 北京坐标系，高程系为 1956 黄海高程。
2.5 主要工程项目及工程数量 1、路基土石方工程：开挖土石方 23.4472 万 m³，（开挖土方 22.5414 万 m³，开挖石方 0.9058 万 m³）；路基填方 67.7265 万 m³，其中利用土石方 66.7418 万m³，借土石方 0.9847 万 m³。
2、路基防护工程：排水沟长度 46713 米，开挖土方 44161 m³（C25 水泥混凝土预制板 4230 m³；M10 水泥砂浆 365 m³；砂砾垫层 6103 m³）；挡水埝土方50609 m³；导流坝长度 605 米，（30 ㎝厚 M10 浆砌片石 789.5 m³；10 ㎝厚砂砾垫层 263.2 m³，M10 浆砌片石护脚墙 190.6 m³，填方 7055.8 m³，挖方 1815 m³）。
3、桥涵工程：大桥 1 座，中桥 1 座，小桥 1 座,立交 1 处，涵洞 39 座。
4、路面工程：细粒式沥青混凝土(AC-13)，厚 4cm，工程数量为 254100m2 2 ;中粒式沥青混凝土(AC-20)，厚 6cm，工程数量为 256031.6m2 2 ;5%水泥稳定碎石基层，厚 32cm，工程数量为 263778m2 2 ;级配砂砾底基层厚 18cm，工程数量为286526.8m2 2 。
5、交安工程：24.2Km. 2.6 沿线筑路材料、水、电等建设条件 1 1 、自采材料：受沿线社会环境和自然环境的限制，沿线自采筑路材料分布集中在本项目两端，品质和储量满足工程需要，但运距远，对工程造价影响大。①起点片块石、碎石料场 I 位于 G30 线 K3217+000 处（红山口立交鄯善方向 15 ㎞），上路桩号为 K3+500，支距 15 ㎞为自采料场，材料品质和储量符合工程需求，有G312 线和 G30 线变道直通，运输方便；②起点片块石、碎石料场 II 位于 G312线（红山口立交哈密方向 23 ㎞），上路桩号为 K3+500，支距 23 ㎞为自采料场，材料品质和储量符合工程需求，有 G312 线直通，运输方便；③项目区路基料集中在本项目两端，本项目设有砂砾料场 2 处，分别在路线的起点终点设置，其中起点砂砾料场上路桩号为 K5+000，支距 80.000 ㎞；终点砂砾料场上路桩号为K22+650，支距 0.5 ㎞，均为自采料场，储量丰富，满足工程需要。
2 2 、主要外购材料来源及供应：工程所需钢材由乌鲁木齐供应，沥青从乌鲁木齐和库车供应，木材由哈密、吐鲁番供应，构造物及桥涵用水泥由乌鲁木齐供应，汽油，柴油由哈密、吐鲁番供应，外购材料供应充足，能满足施工要求。
3 3 、水：根据现场实际考察，路线所经区域几乎没有水源，经设计部门勘探
深度 25.0m 范围内未见地下，不适宜打井，因此生活、施工用水都需外购，运距远，单价高对工程造价影响大。
4 4 、工程用电：沿线设置预制场，拌合站等设施的地段，附近有风电丰富，公路施工和生活用电可接入输电线路。
2.7 工程管理目标
1、质量目标：标段工程：交工验收质量评定达到 合格 标准；竣工验收质量评定达到 合格 标准。
2、安全目标：力争做到施工安全、经济安全、政治安全，杜绝重大伤亡事件发生。力争实现施工过程“零死亡、零事故”的安全生产目标。并严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，危险部位防护达标率 100%，隐患整改率 100%，力争实现文明施工及安全生产目标。
3、环保目标：施工生产过程中杜绝破坏环境事件发生，弃物堆放、气体或液体废弃物排放、噪声排放等均符合国家法律、法规和当地环保要求，力争重大投诉 0 案次，处罚 0 案次。
4、廉政目标：强化工程质量、安全管理和项目资金管理，规范工程建设程序，打造阳光工程，确保质量优良、干部优秀。
5、职业健康目标：杜绝责任亡人事故，改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。
6、文明施工目标：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁”。
第三章
总体施工组织布置及规划 3.1 、总体施工平面布置 根据本项目文件所提供的资料和现场调查，为确保工程优质高效推进，我项目部将依据本项目要求、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》和《公路建设文明工地标准及要求》的规定对本项目实施标准化建设、施工和管理。对驻地建设、集中拌合站、预制厂、钢筋加工场地等方面按规定的统一标准和具体要求实施，促进工程管理的专业化、标准化、精细化、规范化、信息化，全面提升本项目建设形象和质量安全管理水平。
1 1 、项目部驻地布置
根据本项目文件提供的资料和现场调查，项目部驻地设于侧约(某某)处；依照相关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂等。驻地建设达到安全、环保、卫生、整洁等要求，以满足项目管理及工程施工的需要。
2 2 、沥青混合料拌和厂、水稳拌和厂、预制厂及集中拌合站施工场地布置
沥青混合料拌和厂拟建于 K
路线
侧约
处、水稳拌和厂拟建于路线
侧的戈壁荒滩上；预制厂及集中拌合站拟建于路线 K
侧
处。
3 3 、路基工程施工队驻地拟建于
。
4 4 、路面工程施工队驻地设在
。
5 5 、桥涵工程施工队驻地拟建于
。
6 6 、其它临时设施 a、临时道路
为了便于施工，依据设计文件要求，社会便道可利用原有废弃的 Z500 道路，局部受限新增的社会便道，路面结构型式采用 10 ㎝级配砂砾。
b、临时用地
临时用地范围包括项目部和各施工队的办公、生活、机械设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场地、借土场、弃土场等临时用地。
3.2 、施工组织机构 1 1 、为确保本标段工程能优质、高效、按期完成，在哈密市农十三师气象台成立项目指挥部，在施工现场成立哈密市红山口—十三间房—S328 公路工程项目分部，项目分部在工地现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。
2、本工程的施工组织机构项目分部及各专业施工队人员配备及分工如下
(1)项目部配备人员（？）人，设项目经理？人，副经理？人，总工？人。
(2)路基专业施工队 路基专业施工队计划 （？）
个队伍，负责（？）线路基。各路基队配备人员不少于（？）人，其中管理人员及技术人员不少于（？）人，机械设备操作人员（？）人。主要负全线路基土石方的开挖、填筑、特殊路基处理等的施工；配
备有挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。
(3)路面工程施工队 路面工程施工队配备人员（？）名，其中管理及技术人员（？）人，直接生产工人（？）人。主要负责全线级配砂砾底基层、水泥稳定砂砾基层、下封层、沥青路面等的施工。配备有装载机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、摊铺机、同步封层设备、智能沥青洒布车、发电机组等机械设备。
(4) 桥涵工程施工队 桥涵工程施工队每队配备人员不少于（？）人。其中管理人员及技术人员（？）人，直接生产工人（？）人，每队不少于（？）个生产班组。主要负责（？）段的涵洞施工任务。配备有装载机、运输车、吊车、打夯机、发电机组及组合钢模板等小型机械设备。
(5) 中、小桥工程施工队 中、小桥施工队每队配备人员不少于（？）人。其中管理人员及技术人员（？）人，直接生产工人（？）人，每队不少于（？）个生产班组。主要负责（？）中、小桥施工任务。配备有装载机、运输车、吊车、打夯机、发电机组及组合钢模板等小型机械设备。
(6) 大桥跨线桥工程施工队 大桥施工队队分别负责（？）大桥和（？）跨线桥，每队配备人员不少于（？）名。其中管理人员及技术人员（？）人，生产技术工人 2（？）人。配备有挖掘机、装载机、自卸车、吊车、打夯机、发电机组及组合钢模板等小型机械设备。
（7）桩基施工队
桩基施工队主要负责（？）段桥梁桩基施工任务，配备人员不少于（？）名、旋挖钻（？）台，其中管理人员及技术人员（？）人，生产技术工人（？）人。配备有挖掘机、旋挖钻、装载机、吊车、发电机组等小型机械设备。
在施工高峰期，若人员或机具出现个别不足情况时，我项目部随时增加的其他施工队伍和设备进驻工地，保证本项目施工顺利进行。
3.3 劳动力组织
根据本工程的施工总体部署和工期计划的要求，在我公司范围内，选派与公司有多年合作经历的，具有同类工程施工资质丰富经验的劳务队伍。他们专业过硬，善于打硬仗、打苦仗，能够顾全大局，把业主的利益永远放在第一位。
所有进场工人均进行进场安全教育，经安全考试合格后方可上岗，施工现场定期对场内施工人员进行安全再教育。所有进场工人必须具备身份证、外来人员务工证、健康证等相关证件。
1、劳动力安排保证措施 劳动力的管理是企业管理的重要组成部分，也是工程管理的重要组成部分。劳动管理的任务是在工程施工过程中，对有关劳动力进行计划、决策、组织、智慧、监督、和调度，从而协调职工的工作，充分发挥职工的积极性，不断提高其工作效率。
a、充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力。
b、正确执行定额，正确处理国家、集体和劳动者个人的利益关系，充分调动广大职工的积极性。
C、编制劳动力使用计划，合理、节约、控制使用劳动力，改善劳动组织，完善劳动的分工和协作，制定劳动力调配管理办法，挖掘劳动潜力。
d、建立健全劳动定额管理制度，确定合理定额水平，监督劳动定额的使用。
e、合理执行工资制度，控制工资限额，搞好工资分配，正确掌握奖惩制度。
f、编制劳动计划，确定计划期内劳动力的需要量，随着施工过程进展合理调整劳动力，保证劳动的协调和合理使用，并保证在春节过后，劳动力的及时补充，避免劳动力不足，影响工程施工的现象 。
施工人员进场计划表
进 场 批 次 人员 数量 负责任务 工作目标 第 一 批 次
人
项目部及工地试验室选址 1、全面、详细进行社情调查，形成书面报告。
2、全面掌握当地及周边地区物资材料供应情况，编制采购供应计划，建立材料储备场，并形成书面报告。
3、施工机械设备进场计划砼拌和站规划建设及进场路线确定，并形成书面报告。
4、尽早进行交接桩 5、工程技术人员对现场的水文地质情况进行核查，形成书面资料。
6、与当地政府和有关部门建立初步关系。
7、办理好施工用电、用水和临时租地等与工程施工相关的各类手续。
8、保证第二批人员进场后的生活。
路基交接桩
办理水、电、临时用地手续
物资、材料的调查、选择、计划
主要材料采购计划及调研
物资材料储备场选址、建立
机械设备的进场计划及调配
拌和站、预制场的规划及选址
项目部管理人员。与业主监理、当地政府建立联系
第 二 批 次
人
施工复测 1、完成与业主监理的交接桩后进行复测及现场工程量复核工作，形成书面资料，上报审批完毕。
2、工程技术人员对路线进行测量放线定桩，形成书面资料，上报审批。
3、完成项目部、工地实验室标准化建设，以确保项目管理工作的顺利进行。
4、完成实施性施组，以保证从整体上有思路，能够明确年后各项工作有条不紊的进行。
5、场站的初步建设，以保证年后能够满足工程初期的进度。
项目经理分部建设
项目工地试验室建立
预制场、砼拌合站的初步建设
实施性总体施工组织设计编制
项目其它管理人员 第 三 批 次
人
路基、桥涵等专业施工队机构建立及进场 1、完成各专业施工队机构的建立和主要施工人员的进场，做好开工准备。
2、完成试验室建设，进行材料检验和配合比工作，做好开工前试验。
3、主要工程材料、水泥、钢筋、砂料、碎石等地材检验进场，储备施工材料，形成合理的材料供应网络。
各种材料试验及配合比试配
完善预制场、砼拌合站的标准化建设、安装调试
进场人员安全、技术教育 6、全面领会设计意图，做好图纸会审。编制施工组织设计，做好技术准备。
7、与业主监理和当地有关部门建立工作关系。
8、确保部分工程进入施工阶段。
项目其它管理人员 第 四 批 次
人
路基、桥涵、防护、排水工程项目全面开工 1、项目部组织全面进入施工阶段。
2、各专业施工队进入各项工程施工阶段。
水稳混合料拌合战、沥青混凝土拌合站的建设 以保证 2017 年的生产需要 第五批次 人 路面、交安、剩余工程项目的施工，以及竣工验收 确保所有工程项目按合同工期按时完成并顺利竣工 3.4 、材料供应组织、机械设备组织 织 本工程所用水泥、钢材等主要材料采取招标方式采购，对于工程中使用的非招标材料由以当地采购为主；机械设备以自有、外租、新购三种方式组织。
主要施工机械设备表
序号
名
称
单位
数量
现有或自购
新旧程度
备
注
一 路基设备 1 挖掘机 台
2
装载机
台
3
平地机
台
4
振动压路机 台
5
自卸车 辆
6
洒水车 辆
7
交通车 辆
二 路面设备 1
挖掘机 台
2
装载机 台
3
平地机 台
4 振动压路机 台
5 自卸车 辆
6 洒水车 台
7 交通车 台
8 振动压路机 台
9 胶轮压路机 台
10 双钢轮压路机 台
11 沥青摊铺机 台
12 水稳摊铺机 台
13 水稳料拌合站 套
14 沥青砼拌合站 套
三 结构构造物设备
1 水泥砼拌合站 套
2 吊车 辆
3 发电机 台
4 平板振动器 台
5 插入式振动器 台
6 电焊机 台
7 架桥机 套
8 洒水车 辆
9 运梁台车 台
10 装载机 台
11 砼罐车 台
12 砼输送泵 台
其余设备按照施工需要适时进场
主要试验仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
现有或自购
新旧程度
一
土工试验设备
1
土样筛
圆孔,筛框高 50mm,
孔径 0.074～100mm
2
2
摇筛机
ZBSX92A
1
3
电子天平
2Kg
2
4
烘箱(中型)
45*55*55
2
5
光电液塑限联合测定仪
电脑数显 LG-100
1
6
电动击实仪(重型)
BKJ-Ⅱ分体
1
7
多功能脱模器
LQ-150T
1
8
CBR 试验装置
内含 30KN 测力环
1
9
承载比试验附件
LCB-2
1
二
集料试验设备
10
集料筛
方孔,筛框 50mm, 孔径 0.075~100mm、
2
11
电子秤
30kg
2
12
压碎指标值测定仪
Φ150 钢制
1
13
2000KN 压力机
YE-2000
2
14
针片状规准仪
1
15
砂当量试验装置
1
16
磅秤
100kg
1
17
水泥净浆搅拌机
NJ-160
1
18
水泥标准稠度仪
X0
1
19
沸煮箱
FZ-31
1
主要试验仪器设备表 4
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
现有或自购
新旧呈度
20
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
1
21
水泥胶砂振实台
25-5
1
23
电动抗折试验机
DKZ-6000
1
24
标准恒温恒湿养护箱
BYS-III
1
25
水泥比表面积测定仪
FBT-5
1
26
砼含气量测定仪
TC-7L
1
三
混凝土砂浆试验检测设备
27
标准养护室
(50m2)
3
28
水泥砼搅拌机
HLD25
1
29
水泥砼标准振动台(1m2)
1m2
1
30
水泥砂浆稠度仪
S2-145
1
31
砼抗压试模
150³150³150
50
32
砼抗折试模
150³150³550
15
33
砂浆试模
70.7 ³70.7³70.7
20
34
数显电动抗折抗压
试验机
KZY-300
1
35
WE-600B 型万能试验机
WE-600B
2
四
道路工程测试设备
36
灌砂筒(大、小)
Φ200、Φ150
各 3
37
K-30 型平板载荷测试仪
荷载板直径 300mm
3
38
动态变形模量测试仪 Evd EEVD
2
39
弯沉仪(5.4m)
W C/5.4m 铝合金
1
五
结构砼测试设备
40
混凝土回弹仪
HT225A 带数显
1
41
钢筋保护层测定仪
可测保护层厚度 36cm，钢筋最小直径 6mm
1
六
测量仪器
42
华测 ATK
±(10mm+2ppm)
1 套（1+2）
43
全站仪
±(2mm+2ppm)
5
44
自动安平水准仪
自动安平 DZS3、
KSZ2
14
45
精密水准仪
DZS3-1
2
3.5 、前期准备
1、内业技术准备 (1)认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告。
(2)进行临时工程设施的具体设计、计划安排。
(3)编制实施性的施工组织设计。
(4)编写各种针对性的保证措施，依据 ISO9001 标准，编制工程项目质量计划书，并报业主和监理工程师确认。
(5)结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的技术资料。
(6)依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施实施现场数据的采集。
(7)根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。
2、外业技术准备
(1)现场详细调查与地质、材料现场调查。
(2)现场控制点交接桩与复测：
a、交桩及复测 技术人员进场后即与设计代表、监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。
b、施工放样 工程施工前用 RTK 测设布置中线；并用混凝土桩或木桩明确标明桥位、桥台中心，准确测设轴线、平面控制的三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。
(3)进行各种工程材料的调查与合格性检测分析并编写试验报告。
(4)各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书。
(5)施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
(6)测量试验工作安排
a、根据本合同工程的特点和本项目文件要求，现场设立测量队和试验室，以满足工程施工和质量控制的需要。
b、测量队由测量工程师、测量工组成，负责全线测量控制工作。
c、试验室由试验室负责人、试验工程师、试验员组成，并严格按照新疆维吾尔自治区交通厅《新疆维吾尔自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法》、 《关于在交通建设项目工地试验室推行部分关键试验检测数据自动化处理的通知》的相关规定执行。
d、尽快完成复测资料报监理工程师审批；试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材取样试验及配合比选定等工作。
3、物资准备工作 (1)路基填筑砂砾料：遵循尽量少挖、少破坏原始地貌的原则，在经过试验检测分析合格的基础上在取土场取料。
(2)钢材、水泥、砂石料等大宗材料：根据本项目文件要求采购能够满足工程质量要求的优质产品。
(3)其它材料：由材料供应部门根据本合同段的材料控制计划和工程的轻重缓急，在认真选择的基础上，配合试验室按标准取样并进行检验，合格后方可分期分批进货，满足工程需要。
3.6 、工程进度总体安排 我公司为（哈密市红山口—十三间房—S328 公路工程项目计划）制定施工计划。本工程计划开工日期为
年
月
日，计划交工日期为
年
月
日，各主要单位工程总体进度具体安排如下：
1、施工准备
年
月
日－
年
月
日
2、路基工程
年
月
日－
年
月
日 3、路面工程
年
月
日－
年
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日 4、桥梁工程
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日 5、涵洞工程
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日 6、交通安全设施
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日 7、路容修整及其它
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日 第四章
主要分项工程的施工方案、方法与技术措施 4.1 、路基工程 1 1 、 路基开挖、填筑施工方案：
①、施工组织方案：
路基施工采用“三阶段、五区段、八流程”的作业程序组织施工。组织专业施工队伍、配备相应的施工机械设备，满足路基工程施工需要。
本标段路基施工根据土方调配、工程量等因素计划安排
个专业施工队伍，分段平行施工，保证路基工程施工进度和工期。路基填挖方施工计划
个月内完成，路基土石方填筑施工进度
m3 /月；路基土石方开挖施工进度
万 m 3 /月； ②、路基试验段施工方案：
路基施工前，必须进行不小于 200 米的路基试验段施工，将试验路所得的填料的松铺系数、各种松铺厚度情况下碾压遍数及相应的压实度、压实方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，并总结试验段成果，报监理工程师审核、批准，作为以后进行全面施工的依据。
经过现场实际地形勘测和图纸分析，决定拟在 K
段进行一般路
基试验段施工；拟在
段进行填石路基试验段施工；这几段地势较平坦，且该段落内没有涵洞、桥梁等结构物，没有石油管道、天然气管道等沿线设施，没有待征迁物等的影响，具有代表性。
③、路基工程施工准备 a、进行路线贯通测量，并依据贯通合格测量成果测设路基中线、边线、边沟线等，测设并绘制路基横断面图，并报监理工程师批准。
b、当原地面自然横坡、纵坡陡于 1:5 时，将原地面开挖成 2m 台阶，台阶顶面做成 2%向内倾斜的斜坡，开挖台阶前应清除原表层浮土、草皮及植物根茎，再进行分层填筑；路基填挖衔接处采取超挖回填措施。为保证路基压实及强度要求，填筑时必须两侧增宽填筑不小于 0.5m。
c、本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保持排水畅通，以保证施工期间场地无积水。
d、在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
e、工地试验室要提前做好沿线各路段填料的取样调查，在监理工程师旁站的情况下，做下列土工试验项目：液塑限指标、筛分、重型击实、最佳含水量、承载比（CBR 值），并请监理工程师对测试报告确认。
4.2 、路基填筑施工
1 1 、
一般路基填筑施工
①、路基填筑采用分段分层填筑法施工。
采用“三阶段、五区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段～施工阶段～检查交验三个阶段。
五区段：填筑区～平整区～碾压区～检验区～成型区。
八流程：施工准备－基底处理－分层填筑－摊铺整平－洒水或凉晒－碾压密实－质量检验－修整成型。
填方段原地面坡度陡于 1∶5 时挖台阶，宽度大于 2m。原地面用装载机机清表 20cm，挖掘机挖装填料，自卸车运输，推土机粗平，平地机整平，振动压路机碾压。
②、路基填筑施工 先做好原地面临时排水设施，开挖两侧排水沟与永久性排水设施相结合，及时防护，防止雨水直接侵蚀。根据设计土方调配表，采取分段分层的方式进行施工， 分段长度为 200-400m，施工过程中各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。
a、施工准备：按照施工计划，修筑好便道，使现场的施工便道分段贯通。测量放样出边桩以便控制路基清表宽度。
b、基底处理：人工配合装载机按照放出的边桩进行清理，满足设计清表深度及质量要求。基底先压实，再进行填筑（部分路基地基整平后进行强夯处理）。按设计要求采用换填砂砾填料等措施进行路基处理，以保证路基基底的稳固。压
实度不小于 90%，合格后经监理工程师认可后再进行下到工序。在正式填筑路基前，按监理工程师批准的试验路段方案进行施工。
c、分层填筑：基底处理经监理工程师检查合格后，路基分段按横断面全宽分层填筑。填筑时根据车容量计算堆土间距，分段每层上撒灰线网格法控制填料的数量并在路基两侧每 20m 立杆按标高挂线便于平整时控制松铺厚度，并加强质量检测，严格采取层层检验的方法，确保路基填筑质量。填筑松铺厚度根据试验段的技术数据确定，路基分层填筑松铺厚度控制在每层不大于 40cm，且不小于15cm。每层填土，沿路基横向每侧超填 30cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
d、平地机整平：路基填料按网格法堆放后，先用装载机按照挂线标高点进行摊铺粗平、再用平地机精平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做 2～4%的横坡，利于路基排水。
e、洒水和晾晒：根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取提前在取土场用洒水车洒水闷料的方式保障。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
f、碾压：碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。采用 20t 以上的振动压路机进行按分段分层碾压，碾压遍数按试验段参数执行。开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠 40～50cm，相邻两区段纵向
重叠 2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。路基压实度质量，必须严格按照规范认真执行，确保达到压实度的设计要求。
g、检测：为保证路基压实质量，必须分层检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，根据不同材料采用不同的压实度检测方法检验压实质量，确保压实度达到《技术规范》及设计要求。
主线路基压实度及填料最小强度和最大粒径的要求 项目分类 名称 路面底面以下深度（m）
填料最小强 度（CBR）% 压实度(%) 填料最大粒径（mm）
填方 路基
上路床 0-0.3 6 ≥95 100 下路床 0.3-0.8 4 ≥95 100 上路堤 0.8-1.5 3 ≥94 150 下路堤 1.5 以下 2 ≥92 150 1、路堤填筑前应将地基表层碾压密实，压实度（重型）不应小于 90%。
2、与桥、涵等构造物相接处应分层夯压密实，以达到设计要求的压实标准。填筑时应优先选用渗水良好的填料，其压实度不小于 96%（重型）。
3、当填方高度≦1.27m 时（包括路面厚度）为低填浅挖路基，低填浅挖路段应在清表后进行超挖回填天然砂砾。清表及填前及压实后地基压实度不应小于 90%，路床范围回填压实度不应小于 96%，以保证路面填筑时土基强度达到要求。
h、路基整形：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧至少加宽 30cm，
碾压机械与边缘成 45 度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用机械配合人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实、顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、路基宽度达到设计要求。
2 2 、填石路基施工
根据本项目实际情况，部分路段路基填筑材料为开采的石料，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。路基施工前，必须进行填石路基试验段施工，将试验路所得的填料的松铺系数、各种松铺厚度情况下碾压遍数及相应的压实度、压实方法各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，并总结试验段成果，报监理工程师审核、批准，作为以后进行全面施工的依据。
①、施工准备 填石路基开工前，本标段在项目总工组织下，全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，及时发现问题，对发现的问题应及时根据有关程序提出修改意见或报请变更设计。
②、测量放线 首先对勘测单位所交控制桩及资料进行复测校核，采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点。对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，并按实测的原地面高程计算路基施工宽度，经监理工程师及业主认可后进行施工。
填石路基开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻
施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，上报现场监理工程师、业主。
③、场地清理及填前的碾压 在路基填筑工程开工前，进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。
④、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据试验段得出的数据进行松铺厚度厚度控制摊铺，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔 20 米，横断面上设置红白间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
⑤、路基压实 路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠 0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压 2 遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在 1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。
对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。
a、填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度（m）
硬质石料孔隙率（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料 孔隙率（%）
上路堤 0.8~1.5 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 〉1.5 ≤25 ≤24 ≤22 b、布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设 5 个控制点，每个控制点至少布设 3 个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。
c、碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
d、重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。
填石路堤质量标准及实测项目见下表 项次 检查项目 规定值或允许偏差
检测方法和频率 高级公路、一级公路 其他等级公路 123
1 压实度
符合试验段路确定的施工工艺 施工记录
沉降差≤试验段路确定的沉降差 水准仪：每 40m 检验一个断面，每个断面检测 5～9 点 2 纵面高程（mm）
-20，+10 -30，+10 水准仪：每 200m 检验4 个断面 3 弯沉 不大于设计值
- 4 中线偏位（mm）
50 100 经纬仪：每 200m 检验4 点，弯道加 HY、YH两点 5 宽度 不小于设计值 米尺：每 200m 检验 4处 6 平整度（mm）
20 30 3m 直尺：每 200m 测 4点 ³10 尺 7 横坡（%）
±0.3
±0.5 水准仪：每 200m 测 4断面 8 坡度 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处 平顺度 符合设计要求
4.3 低填浅挖路基施工
当清除表土以及特殊路基换填处理后，路基填土高度小于路床总厚度时，低填浅挖路基表层土需超挖至路床地面，并分层回填压实；0.5-0.8m 下路床范围内，进行翻松碾压。
4.4 特殊路基处理施工 盐渍土，主要属于亚硫酸盐渍土，系深于土中的浅层盐份随地下水毛细水升蒸发所致。针对盐治化程度、水文地质条件、土质情况，结合毛细水上升高度，冻胀深度等。
处理措施：
a、路基填土高度大于 3m 时，对盐渍土地基表层积聚的盐霜、盐壳及植被等进行挖除处理（挖除土厚度为 30cm），可不设隔断层；
b、填土高度小于 3m 的中盐渍土路段，清除地表 30 cm 盐渍土，换填水稳性较好的砾石土，压实度大于 90％，并在路肩以下 1.12m 铺设隔断层（两布一膜），隔断层宜高出边沟流水位 20cm； c、路堑或零填的盐渍化路基段路床范围内盐渍土挖除，换填非盐渍化砾土，在路肩以下 0.92cm 铺设隔断层（两布一膜），并加深边沟。复合土工布隔断层宜高出边沟流水位 20cm，土工布铺设坡度为向外 2％。
4.5 桥头路基处理施工 桥头路堤的处理主要是解决桥头跳车以及桥头路基沉陷病害。桥头跳车主要是由于地基软弱土、路堤填料质量不合格、路基压实度不够、刚度突变产生振动
作用促使路堤塑性变形量过大、后台填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与后台路堤过大的差异沉降。据此，采用以下综合措施预防（或减小）桥头过大差异沉降的产生。
1、桥头一定范围内路堤填土必须分层夯实，其压实度不应小于 97％，并切实做好台背填土防护工程，防止受水流侵蚀冲刷。重型压路机压不到的地方要求用小型极具分层夯实。
2、桥头路堤路床范围压实度（重型击实试验法）不得小于 97％。
3、在桥头设置搭板（搭板长度不小于 6m），使桥头路堤顶面处刚度渐变过度。
4、台背回填应采用透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。
5、明涵两侧各设置 4m 长水泥稳定砂砾（加厚）作为刚柔过渡段，以防止跳
4.6 新旧路基衔接处处理施工 新、旧路基衔接处设计处，为了确保路基稳定性，预防或减少不均匀沉降产生的纵向裂缝，采取以下措施进行处理。
1、需先清除表层的松散边坡，然后按《公路路基设计规范》JTG D30-2004第 6.3.4 条对路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于 1m，并设向内挺 4％的横坡。
2、当老路路基加宽时，原有沥青路面保留路段，应在原有老路路面边缘开挖台阶，台阶宽度不应小于 1m，台阶底应有 4％向内倾斜的坡度。原油沥青路面挖除阶段，从路基边缘开挖台阶。
3、当老路路基填土高度大于 3.0m 时，在新、旧路基边坡的衔接处挖台阶并铺设土工格栅，在路床顶面设置 3.0m 宽的土工格栅，路基高度每两米加铺一层，
并保证最底层土工格栅距原地表高度大于 1m。当老路路基填土高度小于 3.0m 时，在新旧路基衔接处挖台阶。
4.7 陡坡路堤及填挖交界处理施工 陡坡路堤和填挖交界处，为了确保路基稳定性，预防或减少不均匀沉降产生的纵、横向裂缝，采取以下措施进行处理。
1、需先清除表层的松散边坡，然后按《公路路基设计规范》JTG D30-2004第 3.3.5 条对路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于 2m，并设向内倾 3％的横坡。
2、并在纵、横向填挖交界处设置土工格栅，第一层设置在路床顶面，第二层设置在路床底面。填挖交界处挖方侧 10 米范围内 80cm 路床全部超挖回填，便于土工格栅的铺设。
4.8 挖方路基的施工 1、土方挖方路基施工，釆用机械开挖法施工。根据地形，开挖长度、深度，由高向低逐层进行，分别釆用分层纵挖法或横挖法施工。
施工方法：路基土方开挖采用机械开挖。根据地形条件和投入的施工机械设备情况，运距不大于 100m 的采用装载机推运，大于 100m 时则采用挖掘机配合自卸车施工。开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖前做好截水沟、排水沟等防排水措施，保证边坡的稳定，尤其是路堑高边坡路段更应重视。对挖方深度在 6m 以下的路段，开挖方法采取横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖超过 6m 地段，采用分层分段的施工
方法进行开挖，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先有路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，在进行另一侧路基的纵横向开挖。施工过程中应注意坡面及坡口后缘土体变形的监测，发现问题及时采取措施。施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，做到动态施工，发现问题及时与设计单位联系。机械作业应避免损坏施工用地范围以外的其他构造物和农作物。
a、测量放样：首先在路基开挖前，将开挖工程断面图报监理工程师批准。按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡脚线，并做好标记。
b、堑顶截水：在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。
c、开挖：采用挖掘机开挖作业，自卸汽车运输土方，废料运往弃土地点。边坡开挖按设计自上而下进行开挖，开挖一级防护一级。填挖交界地段，应开挖高不大于 2m、宽不小于 2m 的台阶，并按每填筑 5m 对交界处进行强夯处理。为确保边坡开挖质量，路堑边坡修整采用人员配合机械进行，用挖机刷至距边坡0.3m 时，技术人员重新放线，并改用人工配合机械刷坡，以保证边坡坡比及平整度。
d、碾压：开挖至接近路床底标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量后，用平地机刮平，使路基横坡度达到设计要求，还应考虑因压实而产生的下沉量。
e、质量检验：路床顶面以下 30cm 的压实度均不小于 96%,自检达到规范要求后，报监理工程师验收合格后进行下一层施工。
4.9 石方开挖采用爆破法施工 本标段石质路基开挖量不大，石方开挖时，表层和松散岩石，采用机械挖除，不能使用机械直接开挖的石方开挖，采用预裂和光面爆破方法，挖掘机、装载机和自缷车组合的开挖方式施工，釆用纵挖法进行开挖。（采用爆破方法爆破，开挖拉运后，经测量放线局部地段小面积的坡度、宽度不能满足设计要求，采用挖掘机带免爆头配合挖掘机作业）
石方路堑分段分层施工。凿岩机钻孔，雷管起爆，保证爆破后的岩石开裂、松动而不飞散，便于清运，减少爆破对边坡和底板的扰动。炮眼孔距与深度、装
药量均根据岩石性质利用最小抵抗线原理通过计算来确定，孔距不大于 2m。开挖层靠边坡的两侧采用减弱松动爆破或光面爆破法施工，便于边坡稳定和边坡修整的工作。
施工要点：路堑的施工遵守“及时防护”的原则，在个别地段如果坡顶附近有危石，应先清理。
1 1 、石方路堑开挖
石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于 100 毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。
爆破法开挖石方的程序 施爆区情况调查→炮位、孔深、药量设计与审批→配备专业施爆人员→清除施爆区表层风化石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布置安全区及安全员→炮孔堵塞→撤离警戒施爆区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
路堑石方采用凿岩机钻孔爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷边坡。
2 2 、路堑挖方施工程序
a、施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。
b、临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。
c、土、石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输，采用单层纵向全宽开挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高（路床顶以下 80 或 70cm），按原地面要求压实后，根据实际情况，严格按照设计要求进行换填、补夯等方式处理。
石方开挖采用凿岩机钻孔，小型或松动法爆破，边坡采用边线法或光面控制爆破，石方路床标高应符合设计要求，高出的石块人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
e、整修边坡、挖排水沟，开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好边沟，以利排水，边坡刷好后及时进行基床加固，边坡防护和排水工程，开挖一...