铁路车辆分配阀检修生产线改造设计
(呼和浩特铁路局 包头车辆段，内蒙古 包头 014000)
摘 要： 为进一步提高其检修精度和工作效率，文章针对分配阀检修间的任务、环境参数、工 艺流程和工装设备对生产线进行了改造设计。
关键词：列车；分配阀检修间；环境；工艺；生产线
中图分类号：U269.3 文献标识码：A 文章编 号：1007—6921(2008)23—0097—02
随着国民经济的日新月异，铁路运输正朝安全、高速、重载方向迅猛发展，因此，对列车的 安全性能提出了更高的要求。就铁道车辆而言，直接影响运行安全的关键之一是其制动装置 能否按设计参数正常工作，而其核心组件制动机分配阀等的检修质量直接影响到行车安全。 因此制动机作为重要部件，对其性能的要求越来越高，而分配阀、三通阀等制动阀正是保证 制动机性能的主要部件。随着标准化分配阀检修间的提出，主要依靠人工运送、检修分配阀 的传统生产工艺需要大大改进，所以我们要针对性地进行生产工艺改造和流水线设计。
1 分配阀检修间的各项环境参数标准
要对分配阀检修间生产线进行改造设计，首先要根据其功能和分配阀检修间环境参数来确定 初步思路。分配阀检修间的功能主要包括完成分配阀的分解、检修、组装和试验工作。在这 里我们主要检修的是103型、104型分配阀和120型控制阀。而分配阀检修间的环境参数包括 组装间和试验间的落尘量，分配阀检修间内的照度和噪音等。
由于分配阀检修间对清洁度指标的要求较高，修理车的配件外部打砂除锈必须远离分配阀检 修间，在相对独立的场地进行，打砂除锈所产生的落尘才不会对分配阀检修间造成影响。因 此，分配阀检修间的组装间和试验间落尘量不大于80mg／m2。
分配阀检修间内的照度指标，虽然没有明确的标准规定，但分配阀的修理，有许多工序需要 研磨，且研磨工序是分配阀修理的关键工序。此工序对照度的要求较高，必须在接近晴好天 气的室外亮度条件下进行。分配阀检修间内的照度值，研磨台附近不小于300LX，其他不小 于100LX。室内应为木地板或水磨石地板。
在噪音方面，按照GB3096《城市区域环境噪声标准》的规定，噪声级对操作位置的影响不得 大于85dB。
在环境温度方面，就分配阀本身而言，因其使用工况为自然环境，因此，对检修间的环境温 度并没有特别的要求。
通过以上环境参数标准的总体考虑，分配阀检修间的厂房结构采用半封闭式，使室内的强通 风受到限制，否则地面上的灰尘会被对流的空气吹动，增加了空气中落尘含量，洁净度无法 保证。另外，考虑一年四季环境温度对工人操作的影响，分配阀检修间环境温度一般控制在 10℃～25℃较为适宜。
2 分配阀检修工艺流程
对厂房的结构初步确定后，下面需要着重考虑工艺流程。分配阀检修工艺主要包括：外部检 修清洗——分解——配件清洗——弹簧检测——主活塞检测——滑阀磨修——止回阀磨修— —二次清洗——配件检测——不良件换修——整体组成——性能试验（填写检修记录单）— —标记（挂牌）——储存——发放。传统生产主要是一个分配阀全部由一名工作者检修，不 同工序需要不同工作台时，由小推车运送阀，中间存在折返倒流现象，极大降低劳动效率， 也很容易造成漏检漏修情况。为了改善这种情况，进行分配阀的精检细修，现将此套工艺生 产进行流水线设计。
根据工艺流程，我们将分配阀检修间划分为几部分空间，包括冲洗分间、分解清洗分间、检 测检修分间、组装分间和试验分间，每个分间由玻璃板分割而成为独立空间，再由机械运输 带将其连接。图1是由此思路设计的分配阀检修间的平面布置图。.gif)
图中：1为油水分离器，2为总风缸，3为配电柜，4为外部清洗机，5为分配阀分解机，6为超 声波清洗机，7为工作台，8弹簧检测工作台，9、11、13、15、19为分配阀检修台，11、12 、14、16、20为零件分解台，17、18为研磨钳台，20分配阀组装钳台，22、24为705分配阀 性能试验台，23、25、27为微机控制仪，26为120型性能试验台，28为合格品存放架，29、3 0、31为传送链。 这条生产流水线，突破分配阀以人工检修为主的传统工艺，在生产线上大量采用精良的设备 工装，以保证现检修工艺所要求的检修质量。主要设备包括电控分配阀输送链、空气油水分 离器、外部清洗机、阀类清洗机、超声波清洗机、制动机弹簧微控测试仪、705试验台等。
从平面布置图可以看出这条流水线首先是从冲洗分间开始。在冲洗分间主要是将到定检期的 分配阀表面上粘附的油垢、锈层进行冲洗，也就是外部处锈清洗工序。在这道工序上使用的 工装设备是阀类自动清洗机，它是依靠高温喷淋，压力空气吹扫，达到初步清洗的要求。若 铸件表面上粘附的油垢、锈层过多，可再放入清洗机中清洗一次，从而达到清洗的要求。清 洗后，稍停片刻，再从清洗机中取出擦拭。将分配阀放在输送带上送入分解清洗分间。
在这个分间主要完成的是分配阀的分解和配件清洗两道工序，分配阀的分解是在分解组装台 上进行。配件的清洗在超声波清洗机上进行，从而完成上料——超声波清洗——喷淋——热 水漂洗——吹液——干燥这一清洗工艺。
在检修分间主要进行的是弹簧检测、主活塞检测、滑阀磨修、止回阀磨修、二次清洗、配件 检测、不
良件换修等工序。 弹簧检测主要采用的工装设备有TH-III车辆制动机弹簧微控测试仪，以各标准参数为依据， 将不合格的弹簧更换，检修合格的放回输送带，送入下一道工序。
配件检修在工作台上进行，主要包括主活塞检修、滑阀的磨修以及止回阀的磨修等。在工作 台旁设有清洁池，以便及时冲洗。滑阀的磨修及止回阀的磨修在研磨台上进行，对滑阀座、 滑阀、节制阀的接触面不良者进行研磨。各橡胶件如有穿孔、开胶、挤伤、老化、变质者应 更换新品。夹心阀阀面不平或阀面印痕过深者应用20号细砂纸磨平。当阀面胶层有不足原形 胶层1/2者，应更换新品。配件检修后，将合格的配件放在传送带上送入组装分间。
在组装分间，经清洗过的各种零部件在接触、磨损部位涂少量的润滑油和润滑脂，然后全部 组装。
组装好的分配阀被送到试验分间，进行性能试验。根据有关规定，不论是经过检修还是新造 的分配阀，都必须先在705型试验台上进行试验。705试验台是用于103、104分配阀性能试验 的。现在又生产出专用于高速列车使用的120型分配阀的试验台。使用微机控制试验台，将 这条检修生产线的关键工序进行监控，从而加强质量保证。
随着微机技术的普及，自动控制与检测技术的发展，在这条生产线上采用更多的微机控制。 这样与传统工艺结合的生产线，可以减轻工人工作负担，提高工作效率和检修质量，也为职 工提供一个舒适的环境。同时微机管理检修卡片，既提高了班组管理水平，还可以为今后的 质量分析提供原始数据。当然，今后还可以通过完善现有工装设备和使用更为先进的性能试 验台，进一步提高此生产线的工作能力。
［参考文献］
［1］ 夏寅荪，等.104型空气及电空制动机［M］.北京：中国铁道出版社，2001.[ZK )]
［2］ 陈伟，王松文，等.25型客车及其新技术［M］.北京：中国铁道出版社，2001.
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