旧桥伸缩缝改造施工质量控制措施
(内蒙古自治区公路工程局,内蒙古 呼和浩特 010010)
摘 要：通过对110二级辅道旧桥伸缩缝改造过程的 施工控制，分析了在半幅通车、半幅施工情况下拆除旧缝、安装新缝的具体操作办法，为以 后此类施工提供可参考的经验。
关键词：旧桥；伸缩缝；改造工程
中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1007—6921(2008)14—0083—01
国道110线兴和至呼和浩特段旧路改扩建工程是自治区“三纵九横十二出口”公路网主框架 的重要组成部分，也是京藏高速公路呼——集——老段的重要辅道。它的改建可以改善呼— —集——老高速公路拥堵现状及沿线广大人民群众出行条件，对促进所经地区经济发展起到 重要作用。由于该路段便道不畅通，不允许整幅封闭交通对伸缩缝进行整体更换改造，根据 工程施工具体情况，采取半幅安装半幅通车，后半幅安装采取对接焊接，取得了很好的效果 。下面具体介绍一下关键施工过程。
1 控制进场原材质量
专职实验人员对进场的碎石、砂子、水泥进行严格抽检，专职质检员对厂家提供的伸缩 缝装置按照设计图纸进行认真核对(包括伸缩缝装置的型号、长度及相应配件是否齐全)。
2 设置交通安全标志及施工安全标志
施工前三天，对施工现场进行交通 布控。根据行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)，对大桥前后设立醒目的 安全标志，夜间设置导向灯，派专职安全员进行二14h不间断监控。
3 施工细则
3.1 凿除旧缝，切开槽口
根据两侧 防撞护栏上的构造缝中心标记，画出槽口 边线，对已经铺好的沥青混凝土面层按边线进行切缝，要求切缝边口整齐无缺损。缝间的沥 青混凝土和水泥混凝土用风镐凿除，梁端和梁端、梁端和桥台的缝隙即构造缝中的杂物必须 清理干净，并用高压水枪对槽口和构造缝进行认真清洗，构造缝中混凝土如 有破损要采取 相应的补救措施。
3.2 槽内预埋钢筋
对槽内已经预埋好的U型钢筋进行检查，发现有破损、裂缝、折断现象应及时按图纸要 求的尺寸和钢筋型号进行补焊，检查伸缩缝锚筋处的预埋钢筋是否与锚筋和型钢有干涉，如 有干涉则应切断钢筋并弯到型钢下面。
3.3 填塞构造缝
用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，要有足够的深度和厚度，保持严密性，上面应和槽 底相平，不能松动和较大的缝隙，防止漏浆。
3.4 伸缩缝的吊装、调平和焊接
伸缩缝吊装应注意吊点的位置和吊装的方法，并检查吊绳的强度，保其平衡、安全、不 变形。
伸缩缝吊装到位后，用靠尺进行调平，使其满足伸缩缝的平整度和直线度要求，经验建 议其表面略低于路面1～2mm为宜。
伸缩缝粗平后，利用靠尺、塞尺和千斤顶配合调整伸缩缝高度进行精平，并使其中心线 和桥梁中心线重合成直线，进行定位焊接。焊接顺序为从中间向两端先点焊，然后，检查复 测平整度、顺直度、缝宽都符合要求时，再由中间向两端加密补焊。要保证焊接牢固，每米 每边至少有两处焊接，焊缝长度不少于4cm。焊完后，马上解除伸缩缝装置的约束并敲除焊 渣，为浇注混凝土做准备。此道工序完成后，伸缩缝装置进入正常伸缩状态，这时选择厚度 比缝宽厚5mm、高度比槽口低5mm的泡沫板塞入两边梁中间，泡沫板一定要挤紧严密，保证不 串浆、不上溢。确保水泥混凝土成型后，伸缩缝防水胶带顺利安装和良好的伸缩作用。
3.5 混凝土的浇筑
浇筑前再次清理槽内焊渣和杂物，并用空压机进行彻底清理。将伸缩缝两侧两米范围内 的垃圾杂物清理干净。混凝土开始浇筑后，要保证浇筑的连续性和密实性。浇筑的混凝土要 有良好的和易性，塌落度不大于10cm，混凝土完成后 的表面应略高于伸缩缝顶面1mm。混凝 土终凝后，用3m直尺检查水泥混凝土与沥青混凝土的整体平整度，若不符合要求，用混凝土 磨光机将水泥混凝土磨平，若不可磨平需在浇筑48h内返工。
3.6 混凝土养生
由于工程的特殊性，为了加快施工周期保证半幅通车，采用了蒸汽养生法。使用简易锅 炉、加工好的带孔塑料管、厚塑料布结合，只须4天时间混凝土强度就能达到90%以上，可以 放行通车。若不采取特殊措施养生，7天内不允许任何车辆通行，以防止水泥混凝土破坏和 伸缩缝装置松动，降低伸缩缝的使用寿命。
4 结语
通过工程实践，要延长伸缩缝的使用寿命关键是控制好三点：①控制好钢筋的焊接；②控制好水泥混凝土的塌落度；③控制好混凝土的养生。
［参考文献］
［1］ 中华人民共和国行业标准.JT/T 327-200 4.公路桥梁伸缩装置.北京:人民交通出版社.
［2］ 中华人民共和国行业标准.JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.北京:人民交 通出版社.
［3］ 中华人民共和国行业标准.JTG H30-2004.公路养护安全作业规程.北京:人民交 通出版社.
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