10省道散装货运车辆行驶公路情况调查及对策
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来源：网友投稿
一、公路基本情况
10省道 (长牛线)起自长兴县雉城高家墩至长广矿区牛头山，全长41.905公里,我县境内里程为36公里,安徽省广德县境内(长广矿区)里程计5.905公里。其中：长兴—煤山二都16.5公里为水泥砼路面二级公路;煤山二都—青岘岭19.5公里为沥青碎石路面三级公路;青岘岭—牛头山为水泥砼四级公路,双车道通行。全线共有大小桥梁计17座，其中大桥2座(公铁立交1座)、中桥5座、小桥10座，是小浦镇、煤山镇、槐坎乡、白岘乡及长广矿区（安徽广德）方向人员与车辆进出的主要道路。
二、散装货运车辆数量及运力结构情况
据统计，煤山镇有大型货车187辆，农用运输车184辆；白岘乡有大型货车87辆，农用运输车70辆；槐坎乡有大型货车124辆，农用运输车44辆；小浦镇有大型货车258辆，农用运输车47辆；以上总计车辆1001辆（其中大型货车656辆，农用运输车345辆）。除此之外，尚有外挂车辆约230辆。车型以斯太尔、解放、康明斯重型及中型货车为主。
二轴车实际载重20~35吨，三轴车实际载重30~54吨，四轴车实际载重40~65吨（目前新出现一种车型最大装载量可达85吨，但数量很少，仅有几辆）。
根据现交通流量和统计的车辆数测算，目前车辆每天平均往返运输约3趟，平均运输里程按小浦至长广计算为每趟单程30公里。
三、货物运输及相关企业情况
散装货运车辆主要从事水泥、熟料、石子、煤及其它各类建筑材料运输，主要运输线路是由上述乡镇至小浦码头下船运往上海、无锡、宁波等地。
据调查，10省道沿线长兴境内共有矿山企业34家，其中煤山镇14家，小浦镇3家，槐坎乡10家，白岘乡7家；水泥行业大型企业8家，其中煤山镇5家，小浦镇2家，槐坎乡1家，日产量达32500吨。
1 0省道沿线长广境内共有矿山企业7家（其中1家在建即将投产）；水泥行业大型企业4家（其中1家在建即将投产），日产量达19000吨。
小浦镇有企业自备及经营性码头共计64处，年货物吞吐量约2千万吨。
四、散装货运车辆运输成本及利润
经过走访相关运输企业，根据提供的数据核算后（以四轴车为例）得出运价为0.317元/吨公里，运输成本为0.263元/吨公里，净利润为0.054元/吨公里，每天平均收入291.4元。
五、现状剖析及对策
从上述调查情况不难看出，由于大量水泥、矿山及其他建材等行业企业集中于10省道公路沿线乡镇，各类原材料及半成品、成品货物进出都必须经10省道运输。车流量大、公路使用频率高，超限超载、抛撒滴漏现象普遍存在，不但使10省道经常陷入边修边坏、屡修屡坏的怪圈，造成大量公路建养资金付诸东流，而且严重影响到公路沿线环境和群众出行安全。因此，必须根据现状，制订出既能维护地方经济发展，又能改善公路沿线环境和保障群众出行安全的有效措施，具体可从以下几方面入手：一要积极争取各级政府支持，引导企业进行产业结构调整，这是解决上述问题的根本所在；二是要加强舆论宣传，要使企业经营者和运输户真正认识到获取个人利益的同时要兼顾国家和他人利益；三是要加大对超限超载行为和抛撒滴漏现象的查处力度，从源头、科学布点和人员配备等细处入手，齐抓共管，常抓不懈。
10省道 (长牛线)起自长兴县雉城高家墩至长广矿区牛头山，全长41.905公里,我县境内里程为36公里,安徽省广德县境内(长广矿区)里程计5.905公里。其中：长兴—煤山二都16.5公里为水泥砼路面二级公路;煤山二都—青岘岭19.5公里为沥青碎石路面三级公路;青岘岭—牛头山为水泥砼四级公路,双车道通行。全线共有大小桥梁计17座，其中大桥2座(公铁立交1座)、中桥5座、小桥10座，是小浦镇、煤山镇、槐坎乡、白岘乡及长广矿区（安徽广德）方向人员与车辆进出的主要道路。
二、散装货运车辆数量及运力结构情况
据统计，煤山镇有大型货车187辆，农用运输车184辆；白岘乡有大型货车87辆，农用运输车70辆；槐坎乡有大型货车124辆，农用运输车44辆；小浦镇有大型货车258辆，农用运输车47辆；以上总计车辆1001辆（其中大型货车656辆，农用运输车345辆）。除此之外，尚有外挂车辆约230辆。车型以斯太尔、解放、康明斯重型及中型货车为主。
二轴车实际载重20~35吨，三轴车实际载重30~54吨，四轴车实际载重40~65吨（目前新出现一种车型最大装载量可达85吨，但数量很少，仅有几辆）。
根据现交通流量和统计的车辆数测算，目前车辆每天平均往返运输约3趟，平均运输里程按小浦至长广计算为每趟单程30公里。
三、货物运输及相关企业情况
散装货运车辆主要从事水泥、熟料、石子、煤及其它各类建筑材料运输，主要运输线路是由上述乡镇至小浦码头下船运往上海、无锡、宁波等地。
据调查，10省道沿线长兴境内共有矿山企业34家，其中煤山镇14家，小浦镇3家，槐坎乡10家，白岘乡7家；水泥行业大型企业8家，其中煤山镇5家，小浦镇2家，槐坎乡1家，日产量达32500吨。
1 0省道沿线长广境内共有矿山企业7家（其中1家在建即将投产）；水泥行业大型企业4家（其中1家在建即将投产），日产量达19000吨。
小浦镇有企业自备及经营性码头共计64处，年货物吞吐量约2千万吨。
四、散装货运车辆运输成本及利润
经过走访相关运输企业，根据提供的数据核算后（以四轴车为例）得出运价为0.317元/吨公里，运输成本为0.263元/吨公里，净利润为0.054元/吨公里，每天平均收入291.4元。
五、现状剖析及对策
从上述调查情况不难看出，由于大量水泥、矿山及其他建材等行业企业集中于10省道公路沿线乡镇，各类原材料及半成品、成品货物进出都必须经10省道运输。车流量大、公路使用频率高，超限超载、抛撒滴漏现象普遍存在，不但使10省道经常陷入边修边坏、屡修屡坏的怪圈，造成大量公路建养资金付诸东流，而且严重影响到公路沿线环境和群众出行安全。因此，必须根据现状，制订出既能维护地方经济发展，又能改善公路沿线环境和保障群众出行安全的有效措施，具体可从以下几方面入手：一要积极争取各级政府支持，引导企业进行产业结构调整，这是解决上述问题的根本所在；二是要加强舆论宣传，要使企业经营者和运输户真正认识到获取个人利益的同时要兼顾国家和他人利益；三是要加大对超限超载行为和抛撒滴漏现象的查处力度，从源头、科学布点和人员配备等细处入手，齐抓共管，常抓不懈。
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