防汛抢险报险中应注意的几个问题（李富中,许发文）

如何准确无误地上报险情，制订合理的工程抢护方案，是防汛抗洪抢险中时常面临的重要问题，笔者根据多年的基层工作经验，就此谈几点意见。

首先，报险时坝垛各部位名称应准确。《河道工程报险规定》中明确规定了坝垛各部位的名称，使用时要规范、准确。譬如，有的单位报险时，仍用“上跨角0+085—坝前头”，而按照规范应该是“迎水面0+085—坝前头”，即从上跨角到下跨角不应该用桩号表示。

其次，抢护方案的制订要合理。抢护方案制订者必须熟悉工程结构，要基本了解出险工程的设计、施工情况，这样才能制订出切实可行的抢护方案。

在具体抢护方式上，并不能仅仅依靠抛铅丝笼，因为全抛铅丝笼既不经济，也不必要。有些坦石坍塌、土胎外露时，要使用传统方法进行抢护：即使用搂厢、推枕或抛“柳石网兜”、“网兜土袋”、厢枕、“土工包”等进行抢护。

近年来，随着抢险机械的广泛使用，大铅丝网片、土工包应运而生，但在应用中常常出现砸断铅丝、卸厢枕时漏石等现象。此类问题可用以下方法解决：向车上大铅丝笼中装石时，先薄铺一层小树枝，这样既可保护铅丝，入水后又能增强抗冲性能。无树枝时可用高草代替，无草时，可用装载机挑土薄散一层于网片上。在抛投地点，笼堆出水后，在出水的笼堆上也可采取相同措施，但都以用土为最好，原因是万一笼堆不下蛰，水位回落后工程整修不方便，影响外貌。在车上作“厢枕”时，铺放树枝要辅以人工，特别是靠后车门处，树枝越乱越好，否则卸“枕”时，石头先下，就会剩下绳和树枝的“空壳”。

具体制订抢护方案时应把握以下情况：一是探摸水深。探摸水深时要创造条件，准确探摸，有条件的可利用机船在船上探摸，没有条件的可在岸上利用探摸杆进行探摸。但利用探摸杆探摸时误差太大，探摸范围有限。

二是了解河床土质结构，绘制地质柱状图。河道防护工程一般建筑在黄（沁）河冲积层土上，土壤的种类比较复杂，总的可分为砂土、淤土、两合土等数种类型。砂土，土质松散、无粘性，易受冲而坍塌变形；淤土，颗粒密实，透水性小、粘性大、光滑、抗冲能力强；两合土则介于二者之间。另外，由于土层结构在纵向上有间隔，有的地方有层沙层淤，河工上叫做“隔子底”。这些不同的河床土质，对防护工程的稳定来说关系极大，要针对不同的河床土质，采用不同的抢护结构和方法。可专门对坝裆处进行探摸，弄清河床土质结构。一般每间隔5道坝探摸一个点即可，坝裆处无法探摸时，向背河平移，最后整理结果，绘制地质柱状图。若河道未发生重大变化，该方法可长期使用。

三是坝型设计应改变，裹护内坡应变陡。目前的裹护内坡比降一般多为1∶1.2或1∶1.3，应在1∶1之内，因为内坡越缓，出险时石头不易下滑，从而容易造成下部土体坍塌完后，上部石块突然滑动，发生大险。根据多年来观察回溜淘刷的情况，笔者认为裹护段迎水面应加长10米，背水面加长5～10米。在不改变坝顶宽度的前提下，裹护顶宽由1米增加到3米，并将备方石放在上面，这样可减少出险几率，降低抢护投入。

稿件来源：黄河报·黄河网