工商干部走访企业走访札记

走访**船舶修造业随感

   **岛位于长江三角洲的舟山群岛南端，背靠宁波、杭州、上海，距大陆穿山半岛7.5公里，陆域面积106.8平方公里，有12—20米深水岸线26.8公里。其中双屿水道是宁波北仑港、上海港南行主要进出口航线，临近的虾峙门航道还是国际海运航道，为发展船舶修造业提供了优越的自然条件。至二00三年底，岛上已有大小船舶修造公司7家，鑫亚船厂12万吨级、龙山船厂修造公司的6万吨级干船坞，为华东地区之最，这两家公司50%以上的业务量均来自国外，年产值分别为1.8亿元和0.8亿元，对**经济的发展起着强有力的推动作用。

**岛的船舶修造业历史悠久，是岛上的传统支柱产业。从六十年代修造木质渔船开始，经过多年的发展和资金、技术、信息的累积，到九十年代，**修船业厚积薄发，迅速崛起。市场经济的竞争如大浪淘沙，使一批优秀的管理和技术人材脱颖而出。龙山船厂有限公司97年建成投产的6万吨级船坞更如一支奇葩，成为华东地区修造行业的老大。

近几年，随着海运业的快速发展，船舶修造业成了最热门的行业。党的十六大对私人财产的法律地位予以进一步明确和提升，民间投资更加活跃。二00二年七月，原龙山船厂厂长周亚国另起炉灶，筹集资金1.2亿元，在**西浪咀建造了十二万吨级的干船坞一座，周亚国凭借多年商海中摸爬积累的经验和能力，仅用了十一个月的时间，使新船厂开工投产，第一个月就创产值1000万，承修的船舶最大达17.8万吨。今年初，**最大的招商引资项目——中远集团船舶修造基地正式落户**，计划至2010年总投资25亿，建造总吨位170万吨的干船坞6座，使**成为名副其实的中国船舶修造基地。为了这次引资工作，周亚国做了重大牺牲——将刚投产的船坞转让给中远集团，自己再另外选址造船坞，其中的经营损失和新造船坞的投资风险不言而喻。

纵观**岛船舶修造业的发展过程，我们在为民营企业取得成功而欢欣鼓舞的同时，深深地体会到民营企业家创业的艰辛。这些企业家文化程度不高，完全凭着自身艰苦的努力，从社会这个大学校中不断汲取知识和经验，把在创业中经受的挫折转化为经验和教训，把每一次失败作为成功的起点。这些民营企业家都是从十八、九岁当学徒工开始，从最低层的工作开始，凭着自身的努力和毅力，一步一步地成为优秀的企业经营管理人材。**船舶业的发展过程，其实也是浙江民营企业成长过程中的一个缩影。

随着**新一轮经济开发，特别是船舶工业的发展，各种不利因素也逐渐显现出来，尤其是高中级管理和技术人才的缺乏成为制约**工业经济发展的瓶颈。由于地处偏僻、就业观念存在偏差及对技术性工种不重视等因素，造成企业招收技术人才困难，因此加强本地技术人才的培养和重视外地优秀人才的引进应成为政府和企业的重要工作。其次由于**地处海岛，水资源缺乏，而发展船舶工业需要大量用水，故对水资源的综合有效利用，如大陆引水、建造大型水库、节约用水等工作均应立即开展，以确保经济发展的后劲。

 

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