航天技术的民用化之路

计划开始实施，到1972年结束时花掉了240亿美元。但谁都没想到，240亿美元随后带来了高达几千亿美元的民用市场。

目前我国已有2000多项航天技术成果移植到国民经济各个部门，民用航天产值已占据航天总产值的半壁江山，投入产出比高达1∶10。这款经济发展的“倍增器”正在释放着巨大的能量。粗略估计，由我国航天产业所辐射出来的产业链，已经达到1200亿元的规模。放眼未来，太空经济将成为经济发展新的增长点，并将从各个方面极大地改变我们的生活。随着我国载人航天二期、三期工程的开展，载人航天工程将成为未来10年、20年中国经济又一有力的推进剂。

数据显示，美国空间技术产业化已创造了超过2万亿美元的巨额利润，法国航天产业每年也有将近3000亿元收入。与此相比，中国航天产业2010年的总收入刚刚步入1000亿元大关，中国航天产业收入在全球航天业收入总额中仅占3%左右。

中国航天基金会秘书长张玉江指出，与上世纪80年代就开始商业化的西方航天产业相比，我国航天产业长期受体制和制度限制，目前仅处于产业化阶段，远远谈不上商业化，我国航天技术规模化、产业化、民用化之路可谓任重道远。本世纪头20年是我国经济社会发展的重要机遇期，也是我国航天产业发展的重要机遇期。当前，对航天技术民用化的追捧不能停留在资本运作层面，在体制和产业应用上需要“双轨”并行，既要有政府和国有军工企业的支持，也需要活跃的民间资本、民营企业的参与，航天科技成果转化需要多元化的投入及孵化。

然而，就目前来看，航天技术民用化的“双轨”之路还是遇到了瓶颈。在上海和西安两个国家民用航天产业基地，大型航天技术产业化项目还是以有军工背景的国有企业为主力，航天技术民用化虽然具有极强的市场竞争力和较高的市场回报，但普遍涉及政策的禁入壁垒和技术的二次开发，只有中国航天事业合作伙伴这种重量级企业才撑得起“冠名”和“研发”的双重考验和投入，更多民间资本仍徘徊在航天技术应用之外。中国航天技术发展的产业链仍有待完善，航天技术民用化“双轨”并行还有待制度创新。

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