大网带小网及其他
公司总裁兼首席执行官。上任之初，他就提出三个“一点”理念——让规模合理一点，让品质再高一点，让成本再低一点——以此能让经销商追求更高的投资质量和店面质量，从而能以最快的速度扩大沃尔沃品牌在全国的市场覆盖率。
“做好渠道非常关键，但它真正焕发出生产力，是需要一个周期的。”付强对《汽车商业评论》记者说。
2013年前11个月，沃尔沃中国累计销量已经突破54461辆，同比增长44.7%。而它11月在华单月销量高达5995辆，同比增长69.4%，以强劲增长态势领跑全球市场。就在这种高歌猛进中，沃尔沃的渠道改革进行到了实质阶段。
10月31日，首批基于北欧豪华设计理念建成的全新零售体验店在北京、上海及福州三地同时开业。新标准零售体验店意味着在软硬件方面都升级换代，它使沃尔沃能够扩大跟消费者的接触面，给消费者提供充满豪华感现代感的消费体验环境。
新VRE（Volvo Retail Experience）标准展厅在外观及内部设计上与之前白色风格截然不同，增加了更多暖色调。起居室风格的休息区可提供休闲娱乐多种功能，店内所有家具全部为欧洲进口，环保标准更加严格。设计师力图打造出独特的斯堪的纳维亚风格。
新展厅在软件上也在逐步升级，沃尔沃客户快享服务流程（OHS）全面应用，同时，基于移动互联技术的Connectivity及Volvo on Call产品也将相继推出。
或是新建店，或是旧店升级改造，未来几年中，这种全新展厅模式将在全国范围内的沃尔沃汽车经销渠道中逐步推广。
新标准零售体验店是沃尔沃未来渠道战略的一个重要方面，这个渠道战略在新标准店启动当天正式发布，其核心是“三化两提升”，即多样化网点类型、合理化网点规模、优化网点成本，以及提升网点形象、提升合作模式。
付强表示，为了有效实施这五大举措，沃尔沃汽车决定与有实力有经验的经销商达成战略合作，建立厂商渠道的大网络与经销商区域布局小网络相结合的网中网模式。
很多品牌的零售网络对于厂家是一张网，对于投资人来说不过是一些点。沃尔沃要把零售网络发展成对于厂家是一张大网对于投资人是区域小网，形成大网带小网的网中网的格局。
网中网跟一般意义上的二级经销商有本质的区别。很多二级经销商只是为了短期提高区域市场渗透率而发展，只是一种短期合作伙伴关系，客户服务质量无法保证，而网中网有厂家授权，便于集中有效地管理。
沃尔沃的未来渠道战略重点是加快对三、四及五线城市的覆盖，在终端网络上，根据不同地域的情况量体裁衣，采取多样化的布局方式。
付强对本刊记者说，过去总说建了多少网点，现在这个概念要发生变化。“未来更有意义的是谈渗透到什么程度，覆盖率多少，在多少城市跟消费者有接触点。”
除了6S/5S/4S（全功能店），沃尔沃还有3S（销售+快修店）、SSR（销售展示厅）、RSC（机修+钣喷中心）、QSC（快修中心）、BPC（钣喷中心）等不同的投资规模和模式。《汽车商业评论》了解到，其中6S全功能店，像宝马一样，增加了电动车相关的销售服务。
这种网点布局的特点是重视快修中心，也因此，五线城市布局干脆就是以快修店为基础。这种做法或许也迎合了互联网销售趋势的发展，未来单一的销售网点可能会弱化，而维修站跟消费者的接触不会减弱。
沃尔沃已经与首批10家战略合作伙伴签署合作协议。未来渠道新战略的核心即要兼顾消费者、经销商和厂家三个方面的利益。
“我们在做一些区域性渠道开发、策略开发的时候，跟经销商一起来制定，让经销商有更多的渠道开发参与权和建议权。”付强解释说，沃尔沃鼓励经销商做好本地市场，精耕细作，最终是要让经销商更贴近消费者。
沃尔沃希望投资人跟沃尔沃品牌一起成长，形成真正的伙伴关系，不是说不要短期利益，但更多的是从双方的长期利益出发。如果仅仅因为沃尔沃今年销量不错而决定投资沃尔沃的话，付强认为，这种投资人不是他们的战略合作伙伴。
《汽车商业评论》认为，沃尔沃未来渠道规划如果能顺利推进，将最大限度地优化产品出厂到经销商再到消费者这整个供应链的成本结构，也将顺应互联网时代消费者消费行为的变化给渠道带来的挑战。
在宝马、奔驰、奥迪争先恐后布局三、四、五线城市的竞争局势下，沃尔沃正在走一条与三大豪华品牌不同的路径。