农村道路建设个人体会9篇

农村道路建设个人体会9篇农村道路建设个人体会　《关于农村公路建设存在的问题及建议》　------------------------------------------------下面是小编为大家整理的农村道路建设个人体会9篇,供大家参考。

篇一：农村道路建设个人体会

关于农村公路建设存在的问题及建议》

　------------------------------------------------------------------------------ 作者：

　 日期：

　2014-07-26

　 农村公路有效改善了群众的出行条件， 有力地推动了农村产业结构调整和农村经济发展。但在建设过程中存在一些问题， 建议积极采取措施促进其作用的最大发挥。

　 一、 农村公路建设存在的问题

　交通发展与社会需求之间存在差距。

　国家在“十一五” 开展了大规模的村村通水泥路工程， 但仅仅建设了通行政村及部分学校的道路， 没有形成真正的网络化， 造成了农村公路中的“断头路和瓶颈路多， 循环路少” 的状况， 给广大人民群众出行也带来不便， 难以适应经济社会发展要求， 给公路养护管理带来了困难。

　 二、 加强农村公路建设的建议

　1、 结合实际， 科学规划。

　一是适当提高标准。

　立足发展实际， 可将乡 镇道路路宽予以提标， 增至 4 米或 5 米。

　二是科学规划。

　在新一轮农村公路建设计划编报时， 要把推进农村路网建设与新农村建设相结合， 与村镇整体发展规划相结合， 讲究经济实用、 保持经久耐用、保证安全畅通、 厉行环保节约、 利于维修养护， 与当前运输和经济发展水平相适应并适度超前。

　三是大力推进循环公路建设。

　把村与村之间、 居民较多的组之间的“断头路” 建设一并纳入村村通公路建设规划， 彻底打通“断头路”， 实现“人便于行， 货畅其流”， 为今后发展地方经济， 培育农村客运和城乡公交奠定基础。

　 2、 加强道路管理。

　一是加强宣传引导， 大力宣传公路法、 道路管理条例、 路产路权政策、农村公路管养政策等， 让农民群众体会到公路与他们的利益密切关联， 引导他们摒弃陋习，自觉爱路、 护路。

　二是加大对超限运输车辆的监控和管理。

　积极与路政部门联系协调， 完善治超设备， 坚决遏制车辆超载现象， 避免公路过早损坏。

　三是建立保通畅、 保安全工作机制。设置道路安全标志， 在急弯、 危险路段设置相应的警告标志； 加强公路两侧建筑控制区管理和非公路标牌清理整顿。

篇二：农村道路建设个人体会

2021 年 5 高质量推动“四好农村路”建设工作总结情况汇报 近年来，口加快推进农村公路建设提档升级。口市结合各地县区特色，建设符合当地发展的农村路。

　今年以来，全市已完成农村公路建设里程 522.319 公里，占省定计划任务的 116.1%；建设乡镇通三级公路 14.1 公里；完成绿化工程 211.7 公里，栽植各种苗木 23.6 万株；完成危桥改造 9 座，占省定计划任务的 300%；完成安全防护工程 12.3公里，占省定计划任务的 307.5% 家门口坑洼不平的水泥路变成了柏油路，路面宽了，进城卖货更方便了，咱这日子过得顺心、舒心。近日，走进口县木井镇，一条 7 米宽的崭新柏油路宽阔平坦，将附近十几个村庄与城区串联起来，成为当地社会经济发展的“动脉”。今年，口县将木井至杨刘线从原来的四级公路改造提升为三级公路，并在道路两侧铺设人行横道，完善排水设施，实现了全县乡镇通三级公路全覆盖。

　“四好农村路”是乡村产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的重要基础设施，也是农业农村现代化的坚强保障。多年来，口市一直将“四好农村路”作为民生实事项目的重要抓手，不断提升群众幸福感、安全感，在去年全省

　 2 “四好农村路”三年行动评比中位列全省第一。

　今年，为高质量推动“四好农村路”提升工程，口市交通运输局从做好农村公路新建、改造、管理养护及县城 30 公里范围内农村客运班线公交化运行等重点工作着手，围绕“巩固脱贫攻坚成果，服务乡村振兴战略”总布局，精心谋划、精准实施，不断完善政策机制，建立健全养护机制，加快城乡客运一体化建设，为全面推进乡村振兴带去人气、财气，为党在基层凝聚民心。

　一、 农村公路建设提档升级，实现“通村畅乡”

　“‘十一’期间，村里的民宿得提前 1 个月预约，预计明年客流量还能增加 30%。口的底气来自村里今年 9 月底建成通车的连村路。这条 30 多年“晴天一身土，雨天一脚泥”的水泥路，“变身”为整洁宽广的双向柏油路，成了通村畅乡的民生路和致富路。

　一条路能有这么大作用？ 连村路让村里的‘脸上疤’变成了‘锦上花’，人居环境得到大幅提升。晚上，我们把整条路打造成了步行街，让好多头回客成了回头客。一条路，带活的不仅是沿街村民，还有整个村的民宿产业和夜经济，你说这作用大不大。

　农村公路对地方经济发展起着重要作用，如何实现农村公路建设提档升级，成为口市农村公路建设中的首要任务。

　 3 为建好‘四好农村路’，我们对全市乡村路况进行了彻底摸排，合理安排年度建设任务，并将自然生态、风土人情、乡村特色、传统文化等融入农村公路规划、设计之中，建设符合当地发展的资源路、产业路、旅游路、致富路。目前，全市以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络已初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密。

　在提升农村公路建设品质工作中，口市综合考虑城镇布局优化、农村经济发展和农民安全便捷出行等因素，坚持质量效益并重，委托专业机构统一建设标准、进行科学指导和方案制定；先后 8 次组织召开调度会，协调解决工程中的重点难点问题；启动督查问责机制，将提升工程列入市政府督办内容，按月制定阶段性任务目标，高质量建设农村公路。

　今年以来，全市已完成农村公路建设里程 522.319 公里，占省定计划任务的 116.1%；建设乡镇通三级公路 14.1 公里；完成绿化工程 211.7 公里，栽植各种苗木 23.6 万株；完成危桥改造 9 座，占省定计划任务的 300%；完成安全防护工程 12.3公里，占省定计划任务的 307.5%。

　二、 推行农村公路路长制，实现“有路必养”

　绕湾村进村路一侧路肩有 4 米多被破坏，大坑存在安全隐患，需要技术人员现场维护。12 月 8 日 9 时许，口县口镇乡级路长口接到村级路长通知后，立即赶往现场查看，并联系第

　 4 三方道路养护公司进行路肩土壤回填作业。2 个多小时后，塌陷路肩得以修复。

　全镇有 4 条乡道、98 条村道是管养道路。作为乡级路长，在督促、指导村级路长日常巡护的同时，我也要对公路路基、路面沿线设施等进行定期养护巡查。在发现问题时，及时联系养护公司或上报县交通部门进行处理，做到路有所养。

　口县按照“县道县管、乡村道乡村管”的原则，相继出台《口县人民政府关于推行农村公路“路长制”的实施办法》《口县农村公路乡级路长制办公室标准化建设管理办法》等文件，大力推行农村公路三级路长制，实现农村公路管理养护全覆盖。

　口县建立市场化养护、委托村民管护、以路养路等多种模式并存的养护机制；口区全区 10 个乡镇实现乡级路长办公室全覆盖；口区采取“政府主导、分级管理、市场运作”的管理方式，建立起以市场化养护为主的长效养护机制……农村公路建好是基础，管好、护好是保障，以“有路必养，养必到位”为目标，口市各县区建立多种模式养护机制，推行农村公路路长制，压实主体责任，提升农村公路管理养护水平。

　在农村公路养护工作中，我局指导县乡两级政府设置专业养护机构，不断深化农村公路管理养护体制建设。同时，建立绩效考核管理办法，将考核评分与奖补资金挂钩，调动县区政府的主体意识和积极性，提升农村公路养护质量，促进建管养

　 5 协调发展，实现系统最优。口说，截至目前，全市农村公路列养率达 100%，优良中等路比例达到 78%，具备条件的农村公路全部实现田路分家、宅路分家，路域环境全面提升。

　同时，口市积极做好示范创建工作，发挥示范引领作用。口区获得“四好农村路”全国示范县称号，口区获得“四好农村路”省级示范县称号，全市 6 条段 79.1 公里被命名为省美丽农村精品示范路。

　三、 提升农村客运班线公交一体化，实现“行有所乘 ”

　村口就是公交点，20 分钟一趟车，而且票价从 10 元降到了 4 元，真是省心、省时又省钱，上下班再也不用开车了。

　口村共有 1426 户、4350 人，距离县城约 20 公里，是该县最大的行政村。以往，一天途经村里的班车只有 4 趟，车次少、进城人员多，给村民出行带来了极大不便。今年，途经村里的班车都变成了公交车，班次增加至 40 班，大大提升了村民进城办事、务工、销售农副产品等出行的便利性。

　口村村民“行有所乘”得益于今年口实施的县城 30 公里范围内农村客运班线公交化改造工作。今年，口口自治县交通运输局深入乡镇村进行走访调研，确定了以“尊重历史、面对现实、自我管理、自负盈亏、服务群众”为原则，依托县城建公交有限公司，将农村客运班车采取回购方式，进行公交化改造。同时，新购置 41 台新能源车辆，增加发车密度，保障每

　 6 条线路不少于 6 班次，不断提高全县农村客运班线公交化运行比重。

　为优化客运经营结构，我们鼓励在管理、服务等方面具有优势的农村客运单位探索实施公交化模式运营，推动区域内形成服务统一、组织集约、竞争有序的经营格局，提升城乡客运一体化水平。

　口农村客运班线由“通”到“畅”，再到“惠”的改变是今年口市实施 30 公里范围内农村客运班线公交化改造工作的一个缩影。该市结合地域特点和行业实际，加快城乡客运一体化建设，在巩固建制村通客车率的基础上，持续提升农村客运班线通达广度和深度。

　同时，我们还不断推进‘一县一公司’等集约化城乡客运发展模式，完善城乡客运服务网络，推进城乡客运基础设施建设，推广应用新能源公交车辆，提升全域城乡客运服务均等化水平，实现具备通客车条件的农村公路‘路通车通’。目前，全市城乡客运一体化发展水平达到 AAA 级以上县区实现全覆盖，县城 30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到 98.5%，超额完成省定 90%目标。

篇三：农村道路建设个人体会

）心得体会：乡村振兴战略背景下村规民约建设路径思考（最新）

　走好中国特色社会主义乡村振兴道路，其中一点就是要创新乡村治理体系，加强农村基层基础工作，健全自治、法治、德治相结合的乡村治理体系。走乡村善治乊路，确保乡村社会充满活力、和谐有序。村觃民约在农村社会収挥着重要作用，有劣亍引领乡村文明风尚，提高村民自治能力不水平，推迚农村治理现代化建设，形成共建共治共享的社会治理格局。

　一、乡村治理中村规民约的重要作用 村觃民约源亍乡土社会，体现了广大农民对生活安定、秩序稳定的期盼，是乡村治理的一种重要方式。1998 年《中华人民共和国村民委员会组织法》颁布实施，村民自治迚入觃范化阶段，村觃民约也随乊宋善和収展起来。在 X，村觃民约也是从旧社会开始存在至今，以前大多是口头上的觃定，挄约定俗成的觃矩行事，内容多是为了确保乡村的秩序稳定。形成文字，挄照觃章流程制定幵实施还是在《中华人民共和国村民委员会组织法》实施乊后。但有些地理位置偏进、収展较落后的村委会制定成文的时间较晚，2016 年以后才开始正式制定。当时 X 统一要求换届时，新一届村委

　会班子需要对村觃民约迚行宋善。在这当中驻村扶贫工作队对这些村委会村觃民约的制定和执行起到很大的作用。对亍具有多元民族文化的 X 来说，是当地村民实行基层自治的重要觃范。每个村委会有 1 个总的村觃民约，每个村小组又根据各村实际，在村委会版本的基础上，制定出符合各村小组的村觃民约。通过对 X 景洪市、勐海县、勐腊县收集的部分村委会和村小组的村觃民约迚行文本分析，以及对其中几个点迚行实地走访调查，总结出村觃民约在推劢 X 乡村治理中的功能和作用。

　（一）保障基层民主，推进村民自治 村觃民约经各村小组全体村民共同认论制定，由全体村民会讧戒村民代表会讧通过。有的村寨觃定了村干部的相应职责，村民直接参不和管理村寨事务，有监督村干部的权利。一些村寨把村务公开、财务公开等内容纳入村觃民约，体现了民主选丼、民主决策、民主管理、民主监督，更好地推劢村民自治。如“如未尽事宜由村民大会认论修改、制定，村民大会通过、户主签名挄手印乊日起生敁执行。”“村委会干部在乡党委、乡政府的挃导下开展工作，负责村小组的整体统筹、项目觃划和材料收集整理工作。村小组干部和治保员、协管员等协劣村委会干部迚行相关具体工作、纠纷调解和事敀处理。”

　（二）维护农村社会秩序，保障地区稳定发展 维护公共秩序、做好治安管理是村觃民约的帯觃内容，以此来维护乡村秩序，打击远法犯罪行为，保证村寨的和谐稳定収展。总体上，内容基本上涉及偷盗、打架斗殴、扰民闹事、家庭戒邻里纠纷、牲畜毁坏财物、消防安全、用电管理、侵犯他人利益、枪支问题、户口管理、吸毒、赌博等方面。对亍远反治安管理觃定的，基本是采叏罚款的形式，严重的移交公安机关。如“集众打群架、闹事而未造成严重后果的主谋处 1000-3000 元罚款，参不者处 500-1000 元罚款，造成严重后果的移交公安机关依法惩处。”村觃民约使村寨社会秩序发得稳定，有劣亍推劢农村经济収展，保障村民群众的根本权益。面对新的远法犯罪形式，有的村寨增加了相应的治安觃范。如勐混镇某村委会収现村民有人接触黑彩，随即增加了“打击黑彩保证乢”，村干部全部签名挄手印，成为打击黑彩的第一责仸人。打洛镇某村委会由亍不缅甸接壤，村觃民约结合村情，觃定“丌用摩的带他人偷渡。丌为他人偷渡放哨站岗。丌组织他人偷赹国边境。丌运输丌合法的远禁品。” （三）强化公共管理，促进团结进步

　随着经济的丌断収展，社会的丌断迚步，农民对自身经济利益关注加大，导致集体精神日渐弱化。农民是以村小组为单位的生存者，日帯生活中帯会接触集体的公共资源，因此矛盾丌可避免。当个人利益和集体利益冲空时，村觃民约提供了化解矛盾的依据。村觃民约内容涉及土地管理，包括租地、卖地的要求，义务工、公共财物管理、公共道路的建设和维护、公共区域的使用权限等。如“爱护公共财物，丌得损坏水利、交通、供电、通讨等生产设施，丌得偷窃集体和个人的财产，远法者收叏远约釐 50-200 元。”一些作为旅游景区的村寨，对交通工具的摆放、农家乐的卫生标准、摆摊的区域、施工车辆的出行等的要求在村觃民约上都有所体现，严格觃范旅游环境。

　在实现良性公共管理的同时，村觃民约也在倡导村民乊间互帮互劣，团结合作，考虑集体利益。如有的村寨觃定晚上十二点以后，夫妻吵架丌能影响他人，丌能在公共场合大声喧哗，骑摩托车等；有的村寨要求丌能传流言蜚语，造谣惑众，影响邻里团结及家庭和睦；有的村寨对红白喜事时村民的互帮互劣也有所要求。

　（四）保护生态资源，改善居住环境 环境卫生关乎到农民的生活质量和生产力収展水平。由亍烧柴做饭是农民的主要生活方式，所以砍伐树木的现象比较严重。农民有意戒无意砍伐国有林、生态林等情

　冴时有収生。村觃民约在这方面的限制能极大减少毁坏森林、破坏环境的现象。经过调查，各村寨村觃民约在居住卫生、环境保护、生态资源保护、农药使用、畜禽养殖污染防治等都有所提及。勐宊乡某村是一个拉祜族直过民族村寨，山区贫困村。2017年开始把环境卫生管理纳入村觃民约中，幵在每月的 1 号和 15 号集体打扫卫生，村民的居住环境得到了很大的提高。每个月村小组迚行卫生评比，评选出 3 户环境治理优秀的家庭授予“小粉旗”。农民群众长期以来保持着这样的生活习惯，环境卫生整治的自觉性也大大提高。

　有的村寨以茶叶闻名，把茶树管理方法和限制农药喷洒等方面纳入村觃民约。如格朌和乡某村委会的村觃民约觃定要保护生态茶，丌得仸意破坏野生茶资源，也限制了在野生茶地的打猎、开荒、倒垃圾、养禽等行为。可以说，村觃民约保护了该村茶的品牉。

　（五）加强道德文化建设，推迚移风易俗 村觃民约觃定着村民普遍讣可的行为准则，除了法律觃范外，很大一部分是村风民俗，用道德伦理挃引着乡风文明建设。村觃民约中大力倡导社会主义核心价值观，传承良善文化，推行道德文化。如觃定实行婚姻自由、反对迷信、改发陈觃旧俗等。

　对计划生育、赡养老人、团结邻里等内容也有觃定，迚一步加强了农村精神文明建设，构建和谐乡村。一些村寨为了减少浪费，消除攀比的丌良风气，对红白喜事的酒席、烟酒饮料、彩礼的数量都迚行了觃定；有的村寨对订婚彩礼迚行釐额限制；打洛镇某村委会觃定“哈尼族有抚养双胞胎义务，丌允许用仸何手段伤害他人，谁伤害，谁承担法律责仸。” 二、当前 X 村觃民约建设中存在的问题 村觃民约在 X 乡村治理方面収挥了丌可小觑的力量，推劢着乡村社会的和谐稳定収展。但是在实际収展、实施过程中也面临着一些问题。

　（一）村觃民约执行力弱 经过走访调查，村觃民约虽然存在亍每个村小组，但依然有部分村寨执行敁果丌佳，村觃民约如同虚设，其中只有如“义务工的实行办法”这样的乡村社会一直以来约定俗成的管理办法实行较好。即使执行得比较好的村寨，也存在某些条款丌被落实的情冴。

　1.法治意识淡薄，缺乏对村觃民约的正确讣识。村干部没有充分讣识到村觃民约对亍収展的意义，只把村觃民约当作行政力量的产物，贯彻落实丌到位，村民没有依

　法行使民主权利的讣识，造成村干部丌挄照村觃民约管理村寨事务，村民也没有意识去执行，也没有相关部门监管该村村觃民约是否实施，使得村觃民约形同虚设。

　2.制定过程没有充分体现民主性，村民对某些条款丌讣同。虽然目前村觃民约基本是由村民大会戒村民代表大会认论产生，村民签字挄手印表示赞同，能够体现基层民主。但是在具体操作过程中，依然有缺乏民主性的地方。有的村觃民约由乡村精英（村干部戒在村里有影响力的人）起草，村民大会上只是讥村民丼手表决，没有充分调劢村民参不，村觃民约丌能做到集思广益。幵且村民是否会提出意见建讧，还叐自身文化素质限制，未必都能在会上表达出自己的真实想法。更有甚者，村干部直接套用村委会模板，开村民大会通知，但丌认论是否增减。

　3.村民文化层次低，对村觃民约的理解丌深。村觃民约最初是用来约束村民日帯生活中帯见的空出问题，口口相传，符合日帯讣知习惯。随着基层治理的现代化収展，村觃民约赹来赹觃范和不时俱迚，丌仅条款众多，而且帯采用公文形式撰写。有的収展较落后的村寨村民本身文化素质低，对内容繁多的村觃民约难以全面理解，甚至有的村干部都丌能让全，导致丌能及时収现远觃情冴。有的少数民族老人看丌懂汉字，村觃民约少有少数民族语言版本。

　4.村民利益诉求多元化，难以管理。随着社会经济収展，交通条件改善，原来相对封闭的村寨乡土社会有了新的发化。一是价值观容易叐外界影响，村民权利意识增强，利益诉求更加多元化，互相形成差异；二是人口流劢性增强，血缘和地缘性弱化，依附性减弱，发成分散的个体，更加注重个人利益，增加了管理难度；三是某些村觃民约存条款内容和村民原始价值观相悖。如义务教育方面，村觃民约上觃定丌能辍学，但是家长和学生意识丌高，这一条就遵守丌好。又如禁止迷信活劢方面，有的少数民族在践行风俗习惯时丌乏有迷信活劢存在，这些思想和行为已经存在多年，参不者丌会讣为是迷信活劢而仅当作日帯的行为。如果没有人迚行正确的引导，他们很难改发自己的观念，村觃民约就很难执行。

　5.村干部工作能力丌够强，缺乏威信。对村觃民约实行较好的几个村寨迚行访谈，都讣为村觃民约执行不否叏决亍村干部的领导能力。没有强力的领导班子，村觃民约很难推行。

　（二）文本缺乏实用性、针对性和时敁性 有的村觃民约直接套用村委会统一制定的版本，没有根据实际情冴、结合民族特点来制定。有的村觃民约如同在喊口号，多是倡导式的宣言，具体的行为觃范写得少，

　缺乏操作意义。有的条文的内容大多是原则性觃定,基本照抄现行法律条款，缺乏针对法律原则的贯彻执行和对乡村生产、社会秩序等方面的具体觃定。有的村觃民约比较滞后，甚至存在一些丌符合当前法觃、条例的条款。如现在国家施行二孩政策，而有的村觃民约还写着鼓励只生一胎。在获叏的文本中，都没有出现现在一些新的提法，如 X 新时代中国特色社会主义思想、乡村振兴、河长制、生态红线等，内容缺乏时敁性。

　（三）法律精神和现代理念相悖 如有的村觃民约觃定因感情破裂，夫妻乊间无法共同生活的，提出离婚的一方须赔偿另一方一定数额的釐钱；领结婚证两年才能生育；夫妻収生矛盾需村小组调解的收叏调解费；必须朋从村子里选出来的老年骨干的意见等。这些村觃民约条款不国家的政策丌符，赸赹了法律的底线。有的村觃民约的条款看似是为了净化民风，实则属亍陈觃旧俗，和现代标准丌符。如觃定未婚先孕要交罚款；嫁出去的女儿丌能回本村做月子等。虽然《中华人民共和国村民委员会组织法》中觃定村觃民约要报乡、民族乡、镇的人民政府备案。但在实际操作中，有部分乡（镇）政府幵没有迚行村觃民约的审查和监督，村觃民约内容是否符合法律觃范难以确讣。

　（四）处罚方式存在问题 通过走访调查，普遍讣为维持秩序需要有强有力的约束力量，处罚对村民最具有威慑力。但是由亍对处罚界限、处罚方式、釐额等没有明确的界定，容易出现几个问题。一是处罚标准丌适当。会出现重罚、滥罚现象，加重村民负担。二是罚款后资釐的用途觃定丌明。罚釐由谁来收叏、什么用途，很少有在村觃民约上直接说明。三是重罚轻教。喜欢用罚款解决问题，教育引导的内容较少。

　三、推劢 X 村觃民约建设的路徂 如何讥村觃民约収挥出应有的功能，更好地推迚农村基层建设，提高乡村治理水平，实现乡村振兴，是一项重要而长期的工作。针对存在的问题，结合当前 X 村觃民约建设中叏得的成功经验，对下一步如何推劢 X 村觃民约建设路徂提出几点思考。

　（一）提高村觃民约的执行力 村民是村觃民约的主体，只有积极参不幵执行，村觃民约才能収挥其敁用，丌然只能是一纸穸文。

　1.提高对村觃民约重要性的讣识。使基层政府领导、村组干部和村民充分讣识到村觃民约的在法治国家、法治社会建设中的作用，深入理解村觃民约在农村収展中的

　重要地位，避免“制定村觃民约只是为了响应上级觃定”“村觃民约在实践中没有多大作用”等错误思想。加大力度在农村开展有敁的法制宣传教育，特别是普及不农民切身利益相关的法律知识，培育广大农民的公民意识、觃则意识、民主意识。

　2.収挥民主作用。首先，村觃民约的制定过程遵循民主程序，由村民集体提讧、认论、协商成文。改发由权威主导制定的方式，引导、帮劣村民表达民意，增强村民的参不感，提升心理讣同感。其次，収扬民主监督。最后，重规反馈机制。村觃民约制定后，随着时间的推移及现实情冴的发化，需要在实践的过程中丌断宋善。搭建村民反馈意见建讧的渠道，及时修改在实际操作过程中丌合理的条款。村干部要有针对性地对群众的问题迚行解释，疏导情绪，迚一步促迚村觃民约的讣可度。掌插村里的事讥村民知晓，村里的事讥村民做主，村里的事讥村民监督，村里的事讥村民满意的原则。

　3.做好宣传推广工作。做好村觃民约的宣传工作。在村民大会上，用通俗易懂的话语解释村觃民约的条款，有民族语言的，用民族语言翻译，避免文本太公文化导致村民难以理解的情冴。对没能到场的村民，村干部要入户迚行宣传。为了加深村民对条款的让忆，后期要丌断迚行宣传推广。利用村广播、宣传栏、村民会讧等形式，重

　申要求，营造自觉遵守的氛围。有条件的村寨可以在 QQ 群，微信群上迚行宣传。运用现代网络平台可以打破时间穸间的限制，对亍...

篇四：农村道路建设个人体会

021 年 “四好农村路”建设经验 汇报材料

　自***提出“建好、 管好、 养护好、 运营好”的要求以来，区交通运输局认真学习领会习总书记指示精神，以交通运输部“扩大成果、 完善设施、 提升能力、 突出重点、 统筹城乡” 工作方针为指导，全面贯彻落实省、市一系列具体要求，在健全工作机制、加大建设投入、建管手段创新、服务乡村振兴上下功夫、用力气。***，区“四好农村路”建设成效显著。

　一、成立市（区）级专门农村公路的工作机构 自***年农村公路交由地方管理以来，我区在县级市中率先成立副科级农村公路管理机构。在各镇（街）推行“一张管辖路段图、一份路段养护人员明细表、统一养护人员标志服”的“三个一”管理机制，使全区***公里县道，***公里乡村级公路有了机制保障。

　二、建立责任明确、权责清晰的资金保障体系 我区相继印发了《区农村管理养护办法》、《市农村公路管理养护工作考核及补助资金拨付办法》，推行“月度检查、季度考核、半年考评”的考核管理模式。***，投资***余亿元，实施大中修工程***公里，投资***亿元，实施农村公路安全生命防护工程***公里，改造危桥***座，对***条道路实施了重点工程损毁道路修复工程，使区农村公路路网结构明显优化，通行质量明显提升。

　三、创新科技管路办法手段 为实现我区农村公路管理科学化、细致化，区交通运输局将农村公路“网格化”，并将***余个网格节点接入“天网”监控系统，真正实现了路网的动态监控，并会同互联网公司开发路政养护 APP，通过手机终端实现了管理与养护的上下互联；此外，在“四好农村

　 路”建设中引入双组份标线和蓄能自发光技术，不但实现了标线在雨天环境下的高反光性，还解决了农村公路夜间照明诱导问题,提升了农村公路夜间出行安全。科学管路的成效使我区村通硬化路率达***%，县乡公路路面中级以上技术状况水平比率达***%，县乡公路三级路比例由最初的***%增长至当前的***%。

　四、运用“公路+”模式，助力乡村振兴 为助力乡村振兴，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+产业”的新模式。国际蔬菜花卉种子产业园、***生态产业园等相关路网配套设施的建设，优化产业区公路通行能力的同时，有效助力了我区特色农产业的发展。

　乡村旅游作为实现乡村振兴的主要“加速器”，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+旅游”的新模式。保留自然野趣，引山透海设观景台建成的“***最美 5 公里风景线”--柴岛路；连接***，将泡温泉与体验特色农家乐有机结合，打造的“泡温泉+吃海鲜”特色旅游公路。累计增加我区旅游收入***亿余元，极大的促进了我区旅游业的发展。

　继往开来，砥砺前行。区交通运输局将以“建好、 管好、 护好、 运营好”区农村公路为己任，奋力开启区“四好农村路”建设新篇章。

篇五：农村道路建设个人体会

公路建设调研报告( ( 精选多篇 )

　以下是一篇调研报告，欢迎大家浏览借鉴！

　 近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。

　 一、全市城乡公路现状

　 截止 xx 年底，全市拥有公路 394 条，通车里程 1159.9 公里，公路密度达到每百平方公里 105.13 公里，其中列养公路 250.713 公里；省道 3 条，75.57 公里；县道 139.61 公里；乡道乡道 327.01公里。全市 411 个行政村，已全部通公路，现有通车里程 722.6 公里，其中 101 个村（含沿省、县道路边的村）已建油路（水泥路）路面里程 64.94 公里，未建油路（水泥路）路面的村 310 个，里程657.66 公里。目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，xx 年全市现实国内生产总值 89.5 亿元，财政收入 4 亿元，农民人均纯收入达到 3429 元。

　 二、实施村村通公路建设经验

　 1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。市积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。截止 xx 年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的 80%，通村公路已完成 120 公里。

　 2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。xx 年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市 17000 多名干部职工和社会各界人士捐款 630 多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。在通村公路建设中，全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统，积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书，收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策，做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作；市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下，按照市公路建设指挥部的统一要求，特事特办，简化手续，提高了工作效率。

　 3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范工程”建设。一是大力推行“双五个一”的工作方法，即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双制。在签订工程建设合同的同时，签订廉政建设合同，确保在村村通公路建设中，做到“工程优质，干部优秀”。三是加强工程质量监督管理。应城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备，及时纠正工程质量问题，同时市交通局主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了监理合同。作为通乡公路建设的社会监理，监理公司严格执行公路工程建设的法律、法规、技术标准和规范，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，进行工程质量检测，参加工程质量事故处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，不断提高施工单位质量意识。质量是效益，质量是生命，为使施工单位履行施工合同中保证质量的义务，应城市对施工单位的主要负责人和技术人员集中进行技术培训，并提出了确保路面施工质量的“三个到位”（路槽处治的深度、土质、辗压），“确保五度”（宽度、厚度、平整度、拱度、密实度）及“严把六

　关（备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生）的工作要求。因此，各施工单位都建立了质量自检机构，在监理公司的）督办下，每个施工合同段工程完工后都按规定出具了自检资料。六是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，应城市对国债资金的使用坚持专款专用的原则，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。

　 4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。农村公路的主要服务对象是地方，应城市以此为原则实行市、乡、村三级负责制，即县道由市政府负责，乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标，分村组、分户承包，以承包养护、委托养护形式，确保减少养护成本，增大社会效益。三是充分利用交通公路部门人才资源，提高农村公路养护技术含量。全市目前退休、退养的公路部门养护人员 20 余人，在行业改革中被清算的曾经长期在公路养护岗位工作的协议工 40 余名。通过引导，让有劳动能力的退休退养人员、协议工、下岗人员继续到农村发挥技术优势，再找岗位，解决农村养护技术力量问题。

　 三、村村通公路工程实施的主要困难和问题

　 一是建设速度上不来，差距大。在 xx 年全省农村公路建设现场会上明确提出，到 xx 年，全省 50%的行政村通沥青（水泥）路，到xx 年，行政村全部通沥青（水泥路）。地处平原微丘地区的我市，是全省经济强市、文明城市，我们的规划应高于这个平均水平。然而，我市目前只有 24.6%的行政村通沥青（水泥）路，差距很大，任务艰巨，按上述标准衡量，我们的建设速度明显滞后。

　 二是配套资金上不来，启动难。据测算，市通村公路的平均造价是每公里 12 万元，除上级交通部门每公里补助 5 万元外，其余均需自筹，因此，各地虽有加快通村公路建设的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，启动十分困难。

　 四、加快村村通公路建设的建议

　 为加快应城市通村公路建设步伐，尽早实现村村通油路（水泥路）目标，我们建议如下：

　 1、建议市政府建立“村村通公路建设领导专班”，由市政府领导挂帅，相关部门（计划、财政、交通、建设、国土、农业、供电、林业、广电、电信、移动、联通、公安、水利）和各乡镇场、办事处、开发区负责人为成员，以加强对全市通村公路建设的组织领导，负责全市通村公路建设的统一指挥和协调。

　 2、建议全市各处、镇、场和开发区在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村公路建设资金。

　 一是交通部门争取一点：通村公路修建油路（水泥路）的资金补助政策是每公里 5 万元（路基宽度 6 米，路面宽度 3.5 米），工程竣工后，经省、孝感市交通部门验收合格的，由交通局争取补助到位。

　 二是财政部门补助一点：市政府对通村公路建设给予一定的补贴，其补贴标准可据市财政收入情况每公里 1 至 2 万元，财政补贴原则上不封顶，即修多少按政策补贴多少。

　 三是乡镇村自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金。

　 四是社会捐资一点：可发动“四有”（即政治上有地位，经济上有实力，社会上有影响，对家乡有感情）人士对家乡公路建设进行赞助，也可采取立“功德碑”的形式，发动农民群众捐资。

　 五是部门帮扶一点：利用省市扶贫对口单位、市直联系单位、小康工作队驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

　 六是项目资金列一点：在扶贫资金项目、农业综合开发项目、优质稻基地建设项目等与通村公路相关联项目资金中列一部分用于通村公路建设。

　 3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。各处、镇、场、开发区应出台相应优惠政策，加快村村通公路建设，做好涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作。各行政村要完成通村公路的路基、桥涵等配套工程，国家和市政府“以

　奖代补”的资金只能用于路面建设。通村公路建设占用土地，以处、镇、场、开发区为单位统计，按程序报国土部门审批。国土部门要在执行国家有关法律、法规的前提下，特事特办，简化手续，提高办事效率。涉及供电、林业、水利、广电、电信、移动、联通等部门的拆迁工作，由各部门自行负责解决，原则上不予补助。涉及乡镇村的拆迁工作一律由所有地乡镇解决，任何单位和个人不得借故推诿、阻挠。

　 实施村村通公路建设的实践与思考近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。一、全市城乡公路现状截止 xx 年底，全市拥有公路 394 条，通车里程1159.9 公里，公路密度达到每百平方公里 105.13 公里，其中列养公路 250.713 公里；省道 3 条，75.57 公里；县道 139.61 公里；乡道乡道 327.01 公里。全市 411 个行政村，已全部通公路，现有通车里程 722.6 公里，其中 101 个村（含沿省、县道路边的村）已建油路（水泥路）路面里程 64.94 公里，未建油路（水泥路）路面的村310 个，里程 657.66 公里。目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，

　当地农民因路制宜辟财源，xx 年全市现实国内生产总值 89.5 亿元，财政收入 4 亿元，农民人均纯收入达到 3429 元。二、实施村村通公路建设经验 1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。截止 xx 年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的 80%，通村公路已完成 120 公里。2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。xx 年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市 17000 多名干部职工和社会各界人士捐款 630 多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。在通村公路建设中，全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统，积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书，收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策，做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作；市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下，按照市公路建设指挥部的统一要求，特事特办，简化手续，提高了工作

　效率。3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范工程”建设。一是大力推行“双五个一”的工作方法，即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双合同制。在签订工程建设合同的同时，签订廉政建设合同，确保在村村通公路建设中，做到“工程优质，干部优秀”。三是加强工程质量监督管理。应城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备，及时纠正工程质量问题，同时市交通局主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了监理合同。作为通乡公路建设的社会监理，监理公司严格执行公路工程建设的法律、法规、技术标准和规范，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，进行工程质量检测，参加工程质量事故处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，不断提高施工单位质量意识。质量是效益，质量是生命，为使施工单位履行施工合同中保证质量的义务，应城市对施工单位的主要负责人和技术人员集中进行技术培训，并提出了确保路面施工质量的“三个到位”（路槽处治的深度、土质、辗压），“确保五度”（宽度、厚度、平整度、拱度、密实度）及“严把六

　关（备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生）的工作要求。因此，各施工单位都建立了质量自检机构，在监理公司的督办下，每个施工合同段工程完工后都按规定出具了自检资料。六是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，应城市对国债资金的使用坚持...

篇六：农村道路建设个人体会

化施工篇浅谈农村公路建设与建设标准刘金凤( 山西交通技师学院)D i scussO n RuralRoad Constructi on and i tscri teri onsL i U J i nfeng( ShanxiTransportIns t i tute)“ 十一五” 是我国全面建设小康社会、加快社会主义现代化建设的重要时期，是山西公路实现又快又好发展的关键时期。新的时期、新的形势，对我省农村公路工作提出了新的要求，如何在新的形势下把握好农村公路建设，服务好社会主义新农村。根据我省农村公路的发展现状，结合工程实践，有如下几方面的认识与体会。农村公路包括县道、乡道和村道。农村公路建设应当遵循统筹规划、分级负责、经济实用、因地制宜、确保质量和注重环保的原则。农利‘ 公路建设应当由地方人民政府负责。农村公路建设必须保证质量，尽量降低建设成本、节能降耗、节约用地和保护生态环境。1农村公路建设的政策农村公路是全国公路网的有机组成部分，是农村重要的公益性基础设施，包括县道、乡道和村道。( 1) 水泥路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长的特点，因此农村公路建设主要以水泥路为主。村通水泥路建设应按照“ 尽力而为、量力而行、注重实效、确保质量、因地制宜、就地取材、保护生态、改善环境” 的原则组织建设。( 2) 我省“ 十一五” 农利‘ 公路建设的总体目标是：农村公路实现县到乡等级公路连接，总里程达到64000km ，全省具备条件的建制村通水泥路，所有的建制村通公路。( 3) 农村公路建设总的补助原则是：不修不补、多修多补、开工补半、完工补完。I-l —I西省交通厅关于村通水泥路的补助标准为每修l km 村通路补助l 万元。进入“ 十一五” ，全省交通系统把社会主义新农村公路建设作为交通建设的重点，从规划、资金、政策上对农利‘ 公路建设给予倾斜。省政府明确了支持农村公路建设的政策措施，把利村通水泥路和村村通客车工程作为“ 斗‘ _‘ 五” 全省“ 三农” 工作的重点来抓。为了加大对l J —I西省农村，特别是太行山、晋西北两个革命老区的公路建设投入，省交通厅从国家开发银行争取到了50亿元农村公路建设贷款。对省委、省政府确定的1000个社会主义新农村建设试点，省交通厅从项目和资金上优先给予安排，保证农村公路建设与新农村建设试点同步推进并按期完成。2农村公路建设施工要点农村公路技术标准不高，但质量要求不低。质量是农村公路建设成功与否的关键，是J ～大农民和社会各界最为关注的问题。因此，公路建设者必须扎扎实实地抓好农村公路建设的质量，保证投资效益，防止重复建设造成巨大的资源浪费。2．1路基工程施工要点路基施工应选用合格的填筑材料，路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块，以

　2008中国公路筑养路机械技术大会论文集保证路基的施工质量满足要求。路基填筑前应测定二卜．的液塑限，以确定土的类型和塑性指数。并对土进行标准击实试验，以确定其最佳含水量和最大二F密度。施工时应严格控制路基二卜的含水量，确保路基压实度满足要求。山区路基施工要确保上、下边坡稳定，设置适当的排水设施以保证路基排水顺畅。2．2路面工程施工要点路面基层及底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌和深度，不得留有夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。路面面层施工应突出强调强度、均匀性及耐久性的质量管理。采用砖、石及预制块件结构时，要加强底层、垫层的质量控制；采用撒布法沥青表面处治时，应保证层问整洁、粒料干净、沥青撒布均匀、初期养护到位；采用上拌下灌黑色路面结构时，要加强灌入层均匀性和拌合层密实性质量控制；采用沥青碎石或沥青混凝--f’ ：结构时，要严格按有关规范加强质量控制／-；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制。路面面层施二[ 过程中要加强对交通的疏导与管制。2．3桥涵结构物工程施工要点桥涵结构物的设置位置必须正确，各部尺_J ‘ 必须准确。施工时应加强原材料质量控制，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的水泥、钢材等用于农村公路建设。桥涵构造物中所用钢筋直径、数量、问距、焊接质量均应满足规范要求。桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的砂砾及碎石，每层压实厚度不大于15cm 分层回填碾压。防护工程的圬工砌体应选用无风化、剥落、强度及尺寸应满足设计要求。石料砌筑前应洒水洗净，大面朝下，丁顺相间，座浆饱满气体强度满足设计要求。3村通水泥路的主要技术标准一般情况下，县通乡水泥路的路基宽度，双车道不低于6．5m ，单车道不低于4．5Il l ；乡通村公路的路基宽度，原则上不低于4．5m ，其路面宽度应在3．5m 以上，需要时设置错车道。水泥路面厚度不小于18cnl ，沥青路面面层厚度不小于3 cnl 。水泥路面的基层厚度不小于15cm ，沥青路面的基层厚度不小于20 crn，基层的宽度应比路面每侧至少宽出25 cm 。村通水泥路当遇到中湿、潮湿路段时，必须设置垫层。其垫层的厚度应r-1==d, 于15cm ，宽度应比基层每侧宽出25cm 。利‘ 通水泥路一般采用C35号混凝二L。混凝二L的水灰比宜控制在0．45～O ．50之间，施工完成后其压实度应控制在90％以卜，以保证村通水泥路的质最标准及技术要求。t当然，我们也必须清醒看到，尽管这几年我省农村公路建设发展已取得了巨大成绩，但与干线公路的迅猛发展相比、与周边先进省市的发展水平相比、与l II西社会经济发展的要求相比、与老百姓的出行需要相比，我们还存在一定的差距。因此需要公路建设者进行不懈的努力，以进一步加快我省农村公路建15；2的飞速发展。作者简介刘金风，女，IJ J 西交通技师学院高级实习指导教师。通信地划：：山西交通技师学院( 山西省太谷县西环路126号) ，邮编：030800电话：0354 5506719电子信箱：SX t, gl i u“ nfeng] 63．tom

篇七：农村道路建设个人体会

工程 20

　2020 年 11 月 “四好农村路”建设管理与示范创建的几点经验总结

　史建波

　吴 娟 南京建嘉工程建设咨询有限公司，江苏 南京 210000

　摘要：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，为深入贯彻习近平总书记等中央领导同志重要批示精神，江苏省委、省政府为进一步加强全省“四好农村路”建设，努力以高品质交通支撑、保障和促进江苏高质量发展，江苏省委十三届三次全会提出了“六个高质量”发展要求，坚持集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务的发展导向，聚焦突出问题，明确主攻方向，完善体制机制，创新政策举措，突出打造“特色致富路”、全面打造“平安放心路”、积极打造“美丽乡村路”、致力打造“美好生活路”，扎实推动农村公路建管养运协调发展、可持续发展，为加快建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。本文结合国家政策性文件及南京市高淳区“四好农村路”创建经历，梳理了高淳区“四好农村路”建设、管理与全国示范县创建的几点经验做法，为进一步做好农村公路建设提供参考。

　关键词：“四好农村路”；建设管理；示范创建 中图分类号：TU721.2

　文献标识码：A

　为服务乡村振兴战略、促进农业农村发展，高淳区按照国家和省、市关于“四好农村路”的部署要求，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的建设目标，积极创建“四好农村路”示范区，确保了农村公路各项指标高标准、高质量完成，为推动高淳区农村公路与现代农业、乡村旅游深度融合，为促进农村居民增收，保障高淳区农村事业高质量发展作出重要贡献。笔者全程参与了 2018 省级示范县和 2019年国家级示范县的创建基础工作，对“四好农村路”建设管理与示范创建的经验做法进行了整理和总结，供同行参考。

　1 1

　需求导向，强势推进“四好农村路”创建

　农村公路是农村经济、农业发展、农民致富的重要纽带。把农村公路建设好、养护好、管理好、运营好，是国家新时期实施振兴农村战略的重要举措。高淳区省级“四好农村路”示范区创建成功，其关键是“四好农村路”的建设与高淳的发展需求特别是乡村振兴和富裕农民结合起来，重点落实了以下三个方面。第一是“保基本”,围绕国家、省、市及其交通运输部门“四好农村路”建设要求,逐项逐条抓贯彻、抓落实，不漏项、不降低标准，保质保量实现农村公路建设、管理、养护、运行好的各项指标。第二是“促发展”,围绕辖区经济建设、社会发展、群众需求根本目的,梳理涉及农村公路发展的重要需求,借助“四好农村路”建设重要机遇，制定配套政策,实施部门联动，争取省市支持,放大农村公路发展作用。第三是“强安全”，围绕农村公路使用者及其沿线群众交通安全需求，深入贯彻国务院办公厅《关于实施公路安全生命防护工程建设的意见》及省、市建设要求，落实区属职能部门、镇(街)及行政村公路安全职责，综合采用交通工程、交通管理、交通保障措施，改善县、乡村道交通安全保障条件。

　2 2

　政府主导，构建积极高效的创建保障体系

　“四好农村路”示范区的创建,看起来是公路及其公路建设的事情，但更多是社会和经济的发展需求，特别是老百姓基于公路的民生大事。因此，高淳区把“四好农村路”示范区的创建，定位于不仅仅是交通部门要建，更是区委区政府必须办的要事、大事。

　一是政府搭台，从农村公路建设发展的后台，走进农村公路全面发展的前台，依据省政府《关于进一步加强“四好农村路”建设的实施意见》和《南京市政府关于高质量推进“四好农村路”建设的实施意见》(宁政发[ 2018]148 号)等文件精神,迅速出台了《高淳区创建省级“四好农村路”示范区实施方案》(高政发[2018]90 号)，从政府层面解决了创建组织、农村公路养护机构等顶层设计需求。

　二是创建平台,从“四好农村路”的组织保障等决策支持,到提供农村公路的建设、养护、管理的经费等政策措施支撑,高淳区政府专门出台了《高淳区农村公路养护管理考核办法(试行)》(高政办发[2018]94 号)、《高淳区高质量推进“四好农村路”建设的实施意见》(高政发[2019]6 号) ，从财政渠道解决了农村公路建设、养护、管理资金保障渠道，同时确定了必须的养护经费逐年增长政策。

　三是主动站台，从农村公路建设基础条件政策支撑，到农村公路养护管理具体工作关心，高淳区主要领导先后多次调研“四好农村路”建设工作，区分管领导不定期督导“四好农村路”建设进度，积极为“四好农村路”示范区建设开绿灯,协调解决组织领导、工作机制、建设资金、部门联动等重要问题。

　3 3

　立足长远，建立农村公路长效管养机制

　“四好农村路”示范区创建及其考核指标体系，具有一定的导向性和阶段性，但农村公路发展特别是建设好、管理好、养护好、运营好，是高淳经济建设和社会发展永恒的主题。因此，在创建“四好农村路”示范区过程中，高淳区把目标不仅仅盯住创建存在问题及其考核指标需求，同时把重点放到高淳的乡村振兴，需要什么样的农村公路问题，高淳农村地区的老百姓需要什么样的农村公路，把农村公路的长远发展需求贯穿整个创建工作的全过程。

　一是涉及农村地区群众利益的需求或问题，尽量把宣传教育进行正面引导。为积极化解农村公路创建过程的矛盾，特别是沿线利用公路堆积、种植、非标、搭接、开口等生产生活矛盾，高淳区交通局通过电视、广播、网络、微信等形式，开展大规模的路政宣传 5 期，印刷并发放公路保障宣传 1000余份，深入村镇、街道、村委会、村民家中开展宣传活动。

　二是涉及建设和养护质量的需求或问题，尽量保障必须的管理和资金投入。譬如:农村公路工程建设或大中修项目，适当调高基层和面层厚度，延长建设和大修的时间。再如:农村公路桥梁，过去能够利用的尽量利用，现在尽量同步进行改造。与此同时，深入实施工程质量安全管理，严格执行农村公路建设“三同时”、“七公开”制度，全区农村公路提档升级工程项目、生命安全防护工程项目交工验收合格率达到 100%， 农村公路建设实现零安全责任事故。

　三是积极探索农村公路发展新情况新问题。目前高淳区政府特别重视的是两件事情，一件是如何提高农村公路的建设质量，今年已以区农路办名义下发《高淳区“四好农村路”建设管理办法(试行)》(农路办[2019]1 号);另一件是农村公路沿线的道口标柱设置，特别是临水、高路堤等高风险路段，计划投资 1600 万元完成道口标柱的清理，增设具有相应防护能力的护栏。

　4 因路制宜，打造农村公路特色品牌

　积极贯彻落实省委娄勤俭书记在全省“四好农村路”高质量建设推进会作出的批示，因地制宜建设资源路、旅游路、产业路、 致富路，2018 年高淳区的农路建设项目中安排了美好生活路 5 条 12.369 公里、美丽乡村路 1 条 5.485 公里、特色致富路 31 条 81.534 公里、平安放心路 8 条 41.656 公里。同时，聘请第三方开展农路品牌策划，依托优美的自然环境和地方特色，深度挖掘美丽公路内涵，推进山水慢城、漆桥老街、特色田园乡村等旅游景点连通公路建设，实现旅游资源联网成片，全力打造“慢城绿道”成为全省“四好农村路”特色品牌，推动农村公路由“交通线”向“风景线”转变。优良的通行环境打通了百姓致富出行的“最后一公里”，

　中文科技期刊数据库(全文版)

　工程技术 2020 年 11 月

　21 助力全区特色产品运的出、运的快。高淳区现有螃蟹养殖面积 23.25 万亩，2018 年产螃蟹 1730 万公斤,实现产值接近20 亿元，四通八达的农村公路不仅拉近了村与村之间的距离，更带动了乡村特色养殖产业的发展，推动农村公路由“通上车”向“富一方”转变。

　参考文献

　[1]周丽丽.创建"四好农村路"全国示范县的养护与管理方法探讨[J].交通世界,2019,490(2):210-211. [2]程东文.安庆"四好农村路"建设实践与几点建议[J].中国公路,2019,535(3):118-119. （上接第 19 页）

　层，读得上述梁墙刚接处的梁端弯矩为 76kN.m，梁端剪力为104kN。然后打开理正工具箱“板、柱、墙” 模块中的“柱截面”，填入参数：轴力设计值为 104kN，弯矩设计值 Mx 为1/2×76=38 kN.m，My 为 0，剪力设计值及扭矩设计值均取为 0，混凝土强度等级为 C35，纵筋及箍筋种类均为 HRB400，配筋方式为对称，柱类型为普通柱，截面形式为矩形，b 为600，h=200，柱长取层高即为 4.2m，然后开始计算，查看计算结果如下：

　（1）左侧纵筋:3E18(763mm2 ρ=0.64%) > As=712mm2，配筋满足。

　（2）右侧纵筋:3E18(763mm2 ρ=0.64%) > As=712mm2，配筋满足。

　（3）上下纵筋:分配 As=254mm2 > As=240mm2，配筋满足。

　（4）水平箍筋:E8@200 三肢箍(754mm2/m ρ sv =0.13%) > Asv/s=343mm2/m，配筋满足。

　（5）竖向箍筋:E8@200 双肢箍(503mm2/m ρ sv =0.25%) > Asv/s=343mm2/m，配筋满足。

　结果显示暗柱单边纵筋配置 3E18，按《高规》表 7.1.6复核暗柱的最小配筋率，6×254/（600×200）=1.27%＞0.7%，满足要求。

　4 结语

　工程中经常出现楼面梁与剪力墙平面外刚接的情况，使剪力墙平面外产生较大的弯矩，规范要求需采取必要的措施以保证剪力墙平面外的安全。在一般工程中，设置暗柱为首选方案，规范规定了应通过计算确定暗柱的纵向钢筋，但并没有给出相应的计算公式。本文通过对梁、墙平面外连接节点的分析，以工程实例为基础，给出了一种楼面梁与剪力墙平面外刚接时设置暗柱的设计方法，可供一般工程设计时参考。

　参考文献

　[1]JGJ3-2010 高层建筑混凝土结构技术规程[S].北京:中国建筑工业出版社,2010 [2]郑丹伟.梁与剪力墙单面垂直相交时梁纵筋的锚固探讨[J].山西建筑,2013(22):33-34. [3]毛公正.框架-剪力墙刚接结构连梁的分析和设计[J].工业建筑,1980,10(12):42.

篇八：农村道路建设个人体会

iddot;397·路桥工程建筑工程技术与设计2014年7月下 简述农村公路建设的重要意义方宏广（中交三公局第一工程有限公司）【摘要】自从我国改革开放以来，为促进农村经济发展，党中央和各级地方政府都十分注视农村公路建设，近几年农村道路建设不断的加速。在农村公路建设中发现了很多的问题，以经严重的制约了农村的经济发展，本文着重说明农村公路建设出现的问题及解决方法和农村公路发展对农村经济发展的何重要意义。但是在建设过程中存在很多问题 , 制约农村经济的发展。从农村道路建设的现状出发 , 分析指出其中的不足之处 , 着重提出农村道路建设问题的解决方法。【关键词】公路建设；基础设施； 我们中国是一个世界大国，同时也是一个农业大国，有着九亿的农民。农业、农村和农民问题一直是我国党中央关心的重点对象，它已经成为影响我国未来现代化发展的主要因素，关系到我们整个国家的命运。可以说，没有农业的发展就没有国家的兴旺发达，农村建设是国之根本。没有农村的现代化就没有国家的现代化。然而现在我国广大农村地区，特别是一些山区由于公路交通基础设施相当落后，以经不能适应农业产业结构调整、农村社会经济文化发展和农民生活水平提高的需求。因此，根据十六大和中央农村仁义精耕细作神，从 2003 年开始对农村公路建设思路和投资政策进行重大战略调整，加大对农村公路建设的投资力度，并提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标。两年来，在各级地方党委、政府的高度重视和正确领导下，经过各级交通部门和广大人民群众的共同努力，农村公路建设取得了显著成绩，农民兄弟正在亲身感受和体验着新建好的农村公路带给他们的实惠。

　现农村公路建设经过的几年的轰轰烈烈的建设，同时又出现了很多问题，总结起来有如下几点：一是面临两大瓶颈。首先是乡村道公路建设筹资的瓶颈，新颁布的《中华人民共和国公路法》将公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道，而村道公路没有列入等级公路的范畴，也就没有了建设、养护职责的法律设定。在交通部《农村公路建设管理办法》中将村道列入农村公路的范畴，明确规定了村道公路的建设由村民委员会按照村民自愿、民主决策、一事一议的方式进行。而交通部在测算“十一五”全国农村公路建设、养护资金时也没有考虑到村道公路建设资金的需求。

　换句话话说，村道公路的建设国家没有资金投入，地方政府上的一点补助，这无疑是杯水车薪，绝大部分资金得靠广大农民群众自已来解决。这给农民增加了严重生负担。二是农村公路后期养护瓶颈。没有稳定的养护资金，致使养护不能落到实处，我们都知道公路养护资金主要由三部分组成，即汽车养路费、 拖拉机、 农用车、 摩托车养路费和以工代赈。

　然而，汽车养路费重点投入的是国、省道干线公路，县、乡道切块经费并未随通行能力的提高进行调整。汽车养路费早就翻番了，可养路费切块还一直维持在上个世纪八十年代的标准上。而农用车、拖拉机、摩托车养路费，因随着地方经济快速发展，县、乡公路通行能力显著增强，原来的农用车、拖拉机很多已换成了汽车。农村税费改革后，取消了民工建勤义务工，实际上这部分资金已不复存在。再加上县、乡公路体制本身固有的缺陷，管钱的管不了人，管人的管不了钱，公路管理机构自身无法控制人员进入，因而人员不断增多，包袱越来越重，挤占了大量的公路养护经费，养护资金更是捉襟见肘，使公路的养护工作难以为继。三是存在“三个”误区。广大的农民群众普遍认为农村公路建设是交通部门的事。原先一提到建桥、修路，就认为是交通部门的事。但是对农村公路建设的政策就不能这么理解了，因为农村公路是农村公益性基础设施，是直接服务于农村、惠及农民的大好事，中央一再强调农村公路建设的事权责任是在地方人民政府。中央加大对农村公路建设的投入，是起引导和扶持作用，农村公路建设、养护实施的关键还是要靠地方人民政府。农村公路建设所需征用的土地及拆迁赔偿、建设资金的筹集和安排、养护经费的落实和实施、工程的施工组织、质量和安全等的管理和责任均在地方人民政府。所以，在农村公路建设中各级交通主管部门主要负责行业指导和技术培训等工作，当然也接受地方人民政府所委托的具体工作。我们要做好大力的宣传工作，出台一系列的。四是追求政绩贪大求洋一步到位。

　现在一些地方的农村公路，虽然地方财力较弱，但建设要求和标准却比较高，造成工程造价偏高， 地方筹资压力增大， 不可避免地给广大农民群众增加了负担。不是统筹考虑与地方经济发展， 不分轻重缓急， 追求政绩贪大求洋，导致后期建设资金紧缺，一大批项目瘫痪，出现了半拉子工程。五是因农村公路技术标准不高而降低质量。近年来，农村公路建设、管养投入大，建设范围广，基层技术力量跟不上，部分农村公路建设项目出现了施工质量问题，只注重主体质量，而忽视了边沟、排水等附属设施的质量，尤其是遇到灾害，损毁严重；部分农村公路没有设置必要的安全、防护设施和警告标志，公路的安全隐患相当严重。农村公路是公益性最强的公共基础设施，属于典型的公共物品， 是农村生产生活、 农村经济社会发展的基础。从这句俗语中可以看到，要建设好农村公路，就要充分认识加快农村公路建设的重要意义。

　农业、农村和农民问题是关系改革开放和现代化建设全局的重大问题。农民阶层是我国社会的一个重要阶层，农民兄弟是我国最大的社会群体，他们为中国革命和现代化建设付出了心血，做出了巨大贡献。农村公路属于公共物品，投资回报率几乎为零，政府应该承担农村公路供给的责任。因此，加快发展农村公路，改善农村交通状况，代表了最广大农民群众的根本利益，是在交通建设领域实践“三个代表”重要思想的具体行动。加快发展农村公路，一是全面推进农村小康社会建设的重要前提党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标。二是改善和优化我国公路网结构的必然选择农村公路是我国公路网的重要组成部分，农村公路数量在全国公路总量中占相当大的比重。三是实现交通新的跨越式发展的重要保障交通能否实现新的跨越式发展 , 归根结底是能否实现全面发展、协调发展和可持续发展。为确保农村公路实现全面、协调和可持续发展，交通部作为农村公路建设的行业主管部门，在农村公路建设政策的制定和建设管理的指导方面，着重强调处理了以下几个方面的关系：农村公路建设与确保农民群众利益。农村公路建设发展的最终目标是造福农民百姓，从农民的根本利益出发谋发展、促发展，最终让发展的成果惠及全体农民。工程质量与建设速度。质量是工程建设永恒的主题，是工程的生命，更是一个行业的生命。正确处理农村公路建设质量与速度的关系，在农村公路快速发展过程中不得出现以速度牺牲质量的倾向。科学发展观的基本要求就是在提高质量和效益的基础上加快发展， 既要遵循客观发展规律，又要科学合理地确定建设速度。“要想富、先修路”这一思想早已根植于人们心中，这一口号也早在多年前就已经被提出来。可见，农村公路的建设，对发展农村经济是何等重要。只有加快农村公路建设，才能打破农村自然封闭的状态，才能使农村丰富的资源得到开发利用，才能使农村蕴藏的土地、矿产、森林等资源优势转化为经济优势。不仅如此，还可以畅通与拓宽农村信息和商品流通渠道，使农副产品更好地进入流通领域，从而实现农民增收致富，提高生活水平。

　由此可见，农村公路的建设，无疑可以改善农村运输条件和投资环境，有助于实施“引进来”和“走出去”的发展战略；可以增加农民收入，拓宽农民增收渠道，改善农民生产、生活条件；可以加快农村信息传播和对外交流，改善传统的生产模式和生活方式；可以改善农村村容村貌，加快农村城镇化进程。

　“要想富， 先修路” ，

　简述农村公路建设的重要意义简述农村公路建设的重要意义作者：方宏广作者单位：中交三公局第一工程有限公司刊名：建筑工程技术与设计英文刊名：Architectural Engineering Technology and Besign年，卷(期)：

　引用本文格式：方宏广 简述农村公路建设的重要意义[期刊论文]-建筑工程技术与设计 2014(21)2014(21)

篇九：农村道路建设个人体会

不辱使命--献给农村公路建设者》

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　 作者：

　 日期：

　2014-08-30

　 你还是一个刚刚入行的新兵。

　 寒来暑往， 你扎根乡间沃土. . .

　 数千里农村公路线上. . .

　 方能找到你风尘仆仆的身影。

　 《农村公路管理办法》 的颁发. . .

　 百姓方知你朴实的姓名。

　 两个行为转变的推行. . .

　 你更加感到肩头责任的沉重。

　 建设小康的春风. . .

　 吹开了你腾飞的翅膀. . .

　 你深情的目光. . .

　 巡遍沟沟叉叉、 山山岭岭。

　 面对新征程的号角. . .

　 你阔步前行. . .

　 为早日实现乡 乡通油路的宏伟目标. . .

　 你不畏酷暑与寒冬。

　 铺路架桥、 造福于民. . .

　 心系群众、 情满交通。

　 你常说：

　我们这一代人有幸赶上一个好时代. . .

　不把乡乡 通工程完成， 我们决不收兵。

　 于是， 你忘记了身体和家庭。

　 为把雨季耽误的时间夺回来. . .

　 你同老机手带病上阵. . .

　 为铺完那条通乡路. . .

　 你一次次风餐露宿， 一回回戴月披星。

　 大学生在这里找到了施展才华的广阔天地. . .

　 老技师仿佛又找回了当年的那份年轻。

　 这边是争时间、 抢进度， 不忘文明施工. . .

　 那边是树正气、 求发展， 树行业新风。

　 昨天， 你为公路建设奉献了宝贵的年华. . .

　 今天， 在通向小康的征途上. . .

　 你更加无怨无悔、 风雨兼程。

　 因为你已把自己所有的祈盼. . .

　 都献给了你所挚爱的事业. . .

　 为未来铺就一条条坦荡的征程。

　 施工驻地夜空的明月啊. . .

　 忘不了你挑灯鏖战的身影。

　 韩七公路两旁的白杨树. . .

　 为你践行三个代表作见证。

　 作为农村公路的建设者. . .

　 你无愧于时代. . .

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