交通强国建设纲要心得体会3篇

交通强国建设纲要心得体会3篇交通强国建设纲要心得体会　行业文化MODERNENTERPRISECULTURE2642018.04MEC“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行&下面是小编为大家整理的交通强国建设纲要心得体会3篇,供大家参考。

篇一：交通强国建设纲要心得体会

文化MODERN ENTERPRISE CULTURE264 2018.04 MEC“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”，是铁路总公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神和中央经济工作会议精神，及习总书记对铁路工作的重要指示批示精神，深刻认识理解这一历史使命的重要意义，有助于广大铁路干部职工统一思想认识，增强使命意识，强化责任担当，凝聚共同力量，在“交通强国”的建设中显示新的作为。一、“交通强国、铁路先行”是对落实社会主义现代化强国战略的部署安排俗话说“要致富，先修路”，国家强盛，交通先行。交通运输业作为国民经济的先行和基础产业，能够有效拉动投资消费以及促进就业。而铁路，凭借着安全绿色等优势，成为交通运输体系的骨干，是最大众化的交通工具，同时也是我国国民经济大动脉，关键基础设施以及重大的民生工程，是我们党执政兴国的重要支柱和依靠力量。党的十九大确定了建设社会主义现代化强国的战略安排。这个强国，是一个全方面的概念，既是经济、政治、文化、制度强国，也包含科技强国，质量强国，网络强国等方面，还是航天强国、交通强国。而国家铁路的战略定位，就决定了我们必须在建设交通强国的战略中有所作为。在全面建设社会主义现代化国家的新征程中，铁路必须率先实现现代化：铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输安全和经营管理水平都要达到世界领先；铁路企业体制机制改革创新水平、铁路在综合交通运输体系中的地位和作用、铁路服务国家战略和对经济社会发展的贡献获得进一步提升，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路发展成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。二、“交通强国、铁路先行”是满足人民对美好生活向往的责任担当党的十九大指出，经过长期努力，中国特色社会主义进入新时代，这是我国发展新的历史方位。进入新时代，我国的社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。体现到铁路行业，就是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的铁路运输供给之间的矛盾。人们对于铁路的需求不再仅仅局限于人便其行、货畅其流的硬需求，同时也越来越注重安全便捷、丰富舒适的运输体验等“软需求”。“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”就是铁路行业听从党中央号召、响应新时代呼唤，不忘人民铁路为人民的初心，不断满足人民群众对美好旅行生活、便捷物流服务的向往，努力为人民群众提供一流服务的责任担当。三、“交通强国、铁路先行”是铁路自身实现高质量发展的内在要求当前，我国经济结构出现重大变化，已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2017年12月召开的中央经济工作会议提出，推动高质量发展是当前和今后一个时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。党的十八大以来，铁路系统深入贯彻落实习近平总书记的重要指示批示精神和党中央、国务院的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持“强基达标、提质增效”工作主题，坚持目标和问题导向，统筹推进铁路各项工作，在安全、建设、效益、创新、改革及民生方面都完成了目标任务，推动铁路事业实现全面进步发展。但在推动铁路高质量发展方面，铁路仍然面临着新的挑战和风险：首先是在安全特别是高铁和客车安全面临着多重风险；其次在铁路完成公司制改革后，存在持续深化改革、完善内部治理体系的繁重任务；第三，运输供给与市场需求、客户需求之间存在差距；第四，高质量发展对科技创新应用提出了更高的要求，运用高新技术构建智慧交通体系成为铁路发展一项重大课题。面对这一系列的挑战和困难，“交通强国铁路先行”要求我们在铁路安全生产、重大社会政治责任、加强铁路建设、深化铁路供给侧结构性改革，铁路自主创新、深化国铁企业改革、做优做强做大国铁资本等9个方面切实担当，不断展示新的作为。因此，“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”历史使命的提出，既是对铁路事业获得全面发展，有条件有能力当好先行的肯定，也是铁路行业坚持问题导向，锐意进取，解决好面临的困难和挑战，实现高质量发展的内在要求。“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”是铁路行业进入新时代、开启新征程、展示新作为必须肩负的光荣历史使命。广大铁路干部职工要勇敢的肩负起这一使命，既要发扬钉钉子精神，撸起袖子加油干，又要乘势而上走新路、推动高质量发展，不断创造新业绩，推动中国铁路建设再上新台阶！深刻理解“交通强国、铁路先行”历史使命的重要意义雷蕾

　中国铁路西安局集团有限公司党校中图分类号：F270

　文献标识：A

　文章编号：1674-1145（2018）4-264-01摘　要

　 “不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”，是铁路总公司，提出的新时代历史使命。深刻认识理解这一历史使命的重要意义，有助于广大铁路干部职工，在“交通强国”的建设中显示新的作为。关键词

　 交通强国

　 铁路先行

　 意义万方数据

篇二：交通强国建设纲要心得体会

感动中国 9 2019 观后感+ + 《交通强国建设纲要》学习 心得

　 《交通强国建设纲要》学习 心得

　 《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。

　我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。打造“一流设施”，要抓住关键，实施综合的、立体的规划，加强各种运输方式基础设施网络建设，完善多层次网络布局，加快构建快速、便捷、高效、安全的互联互通综合交通网络。

　我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。

　我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新

　型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。

　我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，加速新业态新模式规范发展，促进交通与旅游、物流、装备制造等产业融合发展，通过提供更高品质、更高水平的服务，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

　让我们筑牢根基、奋起飞跃、强化保障、优化供给，勇担时代重任，向着“四个一流”加速迈进!

　感动中国 9 2019 观后感

　 我静静地坐在电视机前，观看着今年的《感动中国》晚会，每一个人物的故事都深深地打动着我的心，我心潮澎湃，泪花在我眼中打着转，直到我看到央宗和卓嘎的故事，我的眼泪忍不住地涮涮地掉了下来……

　 央宗和卓嘎的家乡在西藏玉麦乡，地处中国西南边陲，1964 年至 1996 年的 34 年间，她们的父亲桑杰曲巴家是这片土地上仅有的一户人家。一个爸爸，两个女儿，一栋房子，既是乡政府，也是他们的家。

　央宗的父亲桑杰曲巴是个老民兵，放牧守边 34 年，从未离开过这片土地。卓嘎、央宗姐妹俩在父亲的带领下，加入了中国共产党，半个多世纪来，父女三人以放牧为生，守护着祖国数千平方公里的国土。父亲桑杰曲巴常对卓嘎和央宗说：“如果我们走了，这块国土上就没有人了!”这句话，两个女儿记了一辈子。他们知道，守护土地，就是守护国家。

　 1978 年，不幸突然降临了常年坚守在玉麦的这户人家。这年冬天，阿妈在翻越日拉雪山去看病的途中去世。第二年，家中最小的妹妹其加卓玛也遭遇了意外。雪域边陲环境恶劣，交通不便，地处边境经常会被骚扰。即使这样，央宗一家仍坚守在玉麦，从未想过离开。年复一年，三个人守在玉麦，放牧巡边。央宗 29 岁、卓嘎 35 岁时，才分别成了家。2001 年，77 岁的老阿爸桑杰曲巴去世了。

　 如今，在卓嘎一家的带动下，玉麦全乡已增长至 9 户 32 口人，人人都是义务护边员，巡边守边已成为大家的自觉行动。人们说，日拉雪山脚下的玉麦很大，大到超过了一些国家的面积;玉麦又很小，小到 32 年的日子里，只生活着一户人家。玉麦人像格桑花一样扎根在雪域边陲，做神圣国土的守护者、幸福家园的建设者。

　 一个家、两代人，用半个多世纪的坚守，告诉后来者：家是玉麦，国是中国，祖国的土地，一寸也不能少。央宗和卓嘎的家乡西藏玉麦乡地处中国西南边陲，1964 年至 1996 年的 34 年间，她们的父亲桑

　杰曲巴家是这片土地上仅有的一户人家。一个爸爸，两个女儿，一栋房子，既是乡政府，也是他们的家。

　 看完这个故事，我的胸中激荡中浓浓的爱国情，我从来没有像今天这样深深地感受到什么是真正的爱国，原来一个人可以用一生，用几代人的不停努在年复一年，简单却异常辛苦的巡边中，践行着一个共产党员的誓言，我为我的祖国感到自豪，为是一个中国人感到骄傲。做为一名中学生，我想虽然我现在还不能报效祖国，但我可以学知识长本事，将来用我的学识和能力为祖国做贡献。

　 祖国，我爱你，我也会用一生的努力为您的发展贡献全部力量!

篇三：交通强国建设纲要心得体会

运输系统党课：

　贯彻交通强国建设纲要 践行交通人初心与使命 同志们: :

　今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年 9 9 月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从 1 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到 5 2035 年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三 张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

　回顾新中国成立以来的 0 70 多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成 就。截至8 2018 年末，我国铁路营业总里程达 2 13.2 万公里，比 9 1949 年增长 5 5 倍；高铁从无到有，达到 9 2.9 万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程达7 12.7 万公里，是 9 1949 年的 7 1.7 倍，居世界第一；全国港口拥有生产用码头泊位 9 23919 个，是 9 1949 年的 6 148.6 倍；我国境内民用航空颁证机场共 235个，定期航班航线总条数达 5 4945 条，是 0 1950 年的 1 412.1 倍。全国公路总里

　程达 7 484.7 万公里，是 9 1949 年的 0 60 倍；高速公路总里程 3 14.3 万公里，居世界第一；邮路总长度 5 985 万公里、邮政营业网点 5 27.5 万处， 分别是 1949年的 4 14 倍和 4 10.4 倍。

　应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来 0 30 年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划 X X 综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：

　第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命？

　对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是 2 1922 年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕；京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在 1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利 用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，1 11 万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长 0 4360 公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹， 3000多名英烈捐躯高原，

　“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

　因此，如今的我们每一个人，都要从老一 辈交通人的光荣传统中汲取力

　量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通；为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。

　第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命？

　一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。

　什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位？我想，至少包含这样四层含义。

　第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。

　如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与 省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将 X X 打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。

　第二，“先行官”要有登高望远的视野。

　交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展 的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球 球 2 2 个“ 123 ”交通圈，我们 X X 在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。

　第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。

　交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如 X XX 补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑 省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同 X XX 道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如 X XX 灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后 8 48 小时内恢复通

　行，并严格按照省里要求的时限全面抢通 X X 条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。

　第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。

　交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后 5 5 —0 10 年、最多 5 15 年，整 个国家特别是 X X 省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们 X X 交通发展千载难逢的历史机遇。

　二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民。

　的根本宗旨。

　“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。

　如“四好农村路”建设方面，现在 X X 获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取 得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出 X X 农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前 X X 农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月 X X 来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准 ，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。

　三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根

　本保障。

　对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高” 的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6 6 月底 X X 市交通局局长 X X 涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了 X X廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。

　第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命？

　刚才我谈到了交通人的初 心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：

　一是投资增长后劲不足。

　从横向比较看，X XX 前三季度交通投资占全省总量的 30% ，X X 前三季度投资总量尽管居全省第 X X 位，但同比增速只有 X% ，离市定 X% 的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年 X X 亿元的目标、 X%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务 风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。

　二是安全风险隐患不容忽视。

　尽管道路运输亡人事故数、死亡人数 X X个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、X X 发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是 X X 高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。

　三是深化收费公路改革工作压力依然明显。C ETC 门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。C ETC 发行任务 还很艰巨，还

　有接近 X X 多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。

　同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党 0 100 周年！

　我就讲这些，谢谢大家！

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