民航学习工匠精神心得体会例文 民航人学习\\
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民航学习工匠精神心得体会范文
近期中队党支部会议上，我们党小组一同学习了“民航局关于‘两会’精神传达学习”和“‘两会’代表委员话民航”两个文件。
在以上两个文件中，民航局长冯正霖就贯彻落实两会精神以及做好今年民航工作提出
了四点要求;各两会代表也对民航工作提出了各自的意见和建议。
对此，我也产生了自己的一些想法和见解。自从两会召开后，我从一些杂志和报纸新
闻中不断看到一个最近的热词，“工匠精神”一词。
那么，何为“工匠精神”呢?于是我上网去查得知——工匠精神，是指工匠对自己的
产品精雕细琢，精益求精的精神理念。其精神内涵为1、精益求精;2、严谨，一丝不苟;3、耐心，专注，坚持;4、专业敬业;这四点。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自
己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。
故工作在民航一线的我们，是否也需要这样的“工匠精神”呢?也许你会说，我们的
工作又不需要生产制造什么实际的物品，谈不上什么“工匠精神”吧，而我认为不然。虽
然我们的工作性质在工作上不涉及生产制造现实的商品，但是，我们在工作中服务旅客，
将旅客由一地安全舒适地送达另一目的地，这一过程也算是一种工作生产。
所以，我们同样需要一种“工匠精神”，那么，我们的工匠精神该从哪里入手，该如
何入手呢?前些日子，我从《中国民航报》上看过一个飞行教员写的一篇文章，他在与飞
行学员的对话中曾讲到，作为民航飞行员的“工匠精神”大体分为三点——1、有理;2、
有技;3、有体。我认为这三个词语用来总结我们民航安全员的“工匠精神”也十分恰当，
但是其内涵和飞行员有所不同。1、有体，作为一名航空安全员，你得拥有健康的体魄，
这是工作性质所要求，没有厚实的体能支撑，恐怕你难以胜任这份工作，这也是为什么我
们这份工作会有体能考核原因所在，所以这就要求我们在工作之余，合理的安排自己的时间，进行自我体能锻炼，时刻保持一个精神饱满的状态;2、有理，作为航空安全员，不仅
得有健康的体魄，还要求你拥有扎实的理论基础，头脑简单四肢发达的人这份工作也是做
不来的，因为只有你拥有清晰的头脑，再加上理论的支撑，才能让你在工作中正确的处置
航班上出现的各种突发情况。3、有技，为何讲有技呢，这里的技是指作为安全员，既然
你负责航班的安全，这就要求我们还要拥有能够应对一切爆恐事件的格斗技能，在关键时
刻挺身而出，成功的将歹徒制服，确保人机安全。
所以这三点缺一不可，但是，真正能够做到这三点的人并不多，所以，我们得将这三
点作为自己的目标，一点一点的去实现，不能急躁，人们都讲“慢工出细活”，这句话还
是有道理的，任何事情都是急不来的，对于工作在一线的我们，保护着一架庞然大物，更
应该一步一个脚印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我将这三点总结为我们航
空安全员的“工匠精神”。
“工匠精神”之所以没办法实现，因为它是“德”，而不是“才”。“德”这个东西，只能主观理解，却不能客观判断，你以“德”为标准，而不是“才”为标准，最终的结果
一定是，谁跟媒体关系好，谁跟地方政府关系好，谁就有工匠精神。
咱们先看看这个词是啥意思：工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细刻，精益求精
的精神理念。
具体点来说，就是工匠们不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在
双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持
和追求，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。
不像工业4.0那么复杂，也不像大数据那么云里雾里。而这么简单个概念之所以在中
国会这么火，原因更简单，连都不得不承认，咱们没这个东西。
关于为什么德国人日本人有工匠精神，而我们中国人没有，各种学者众说纷纭，最后
其实就一个结论：人家日耳曼人就是牛，民族性就是严谨，人家精神境界就是高。
这看起来好像说得通，但是兔哥仔细研究了一下历史，发现有点问题，东德也是日耳
曼人啊!东德经济崩溃的最重要原因，就是产品质量差，失去了社会主义阵营的市场后，
经受不住西方的竞争。难道这日耳曼人的工匠精神难道还是按村东头村西头分的吗?
对于中国制造而言，工匠精神将带来怎样的未来?事实上，高铁就是个很好的范本。
巨晓林对此深有感触。他认为，中国从十几年前才开始做高铁，到现在许多部分已经世界
领先，就是因为在国家重视之下，高铁从业者始终坚持着工匠精神。政府工作报告中还提到，要增品种、提品质、创品牌。赵萍认为，这意味着企业和员工不能只顾及短期利益，
还要考虑长期的社会效益。孙明波则以青岛啤酒创国际品牌的经验为例说，一定要有定力，不能什么赚钱就做什么，要牢牢抓住做品牌的主线，才有发展潜力。
“工匠精神为中国制造指明了方向，对于我们从业者来说，这是一种启示，那就是中
国制造转型升级的时机到了。” 李令红将此视作供给侧结构性改革的一部分。他分析说，我们国家能制造出许多高精尖装备，但是长时间以来社会各界对工匠精神未能予以重视，
这导致许多产品数量过剩，但是品质不行。“在升级换代之时，我们要大力弘扬这个时代
的工匠精神，使中国制造能够成为响当当的品牌，真正走向世界。”
今天我们真正要学的，是工匠制度，用制度养成制造业的工匠习惯，再把工匠习惯升
华为工匠精神。
制度——习惯——精神，这是中国制造文艺复兴的必经之路，而这条路不能靠儒家，
必须要靠法家。
别用“工匠精神”的浪漫，掩盖“工匠制度”的缺失。
弘扬“工匠精神”，从而培育出更多的民航工匠，这对于破解民航安全难题、提高民
航制造水平具有显著的战略意义。集众多优势于一身的民航各级工会组织及时把握机遇，
通过大力弘扬民航“工匠精神”，不断探寻培育民航工匠的途径与方法，助力民航科学发展，是今后长期工作的重要方向。
民航“工匠精神”的内涵与特征民航工匠，是指在民航某一专业岗位上，在业务
技术上处于顶尖水平，或者某一技术指标大幅度超越其他人员的人。民航独特的行业特性
和文化积淀又赋予了民航工匠鲜明的特征。准确把握民航“工匠精神”，通过各种途径积
极弘扬民航“工匠精神”，传递正能量，充分利用文化精神的巨大牵引力，有效地激发全
体民航职工的劳动热情，调动劳动积极性和创造性，激励其以饱满的热情献身民航事业，
具有十分重要的意义。
一是爱岗敬业的精神。民航工匠热爱民航工作，深刻理解民航业对于保障人民出行、
促进经济建设、增进社会福祉等方面的重要意义;具有强烈的使命感、荣誉感和责任感，
热爱岗位，兢兢业业，自觉奉献，享受工作的乐趣，与单位共同成长。这是培育民航“工
匠精神”的前提条件。
二是锲而不舍的精神。民航工匠对工作高标准、严要求，永不满足技术现状，自觉把
兴趣爱好与本职工作结合起来，追求技术进步，努力提高工作品质和效率，不断超越他人、超越自我。
三是自觉牺牲的精神。民航工匠具有崇高的职业道德。在个人和集体面前，他们会毫
不犹豫地选择后者。他们爱小家，更爱大家，常年投身民航事业，积极献计献策参与单位
民主管理，自愿利用业余时间加班加点，作出了各种牺牲却毫无怨言。四是创新求变
的精神。强烈的责任感和危机感，促使民航工匠时刻保持警惕，敏锐地感知国内外民航发
展趋势，积极学习国内外民航业的经验做法，认真审视民航发展现状，探寻制约行业发展
的因素，锐意进取，攻坚克难，在不断探索和实践中提高个人技术水平及业务管理水平。
一大批民航工匠由点及面向外辐射，从量变到质变，推动民航生产力发生变革，实现螺旋
式上升和不断前进。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。