企业实习调查报告

企业实习调查报告

[前言]

碧桂园，作为全国最大的综合性房地产开发企业之一，从首次开通免费看楼车服务，到颠覆春节不卖楼传统，再到“白领也可以住别墅”，乃至今天“平过自己起屋”，碧桂园的经营理念成就一个又一个传奇。

[调查目的]

培养我们运用工商管理学科基本理论、基本技能和专业知识的能力，同时从调查实践中积累实际的工作经验；
并培养我们谦虚塌实的工作作风，以便适应当今社会对大学生知识结构和实际能力的要求。

[调查时间]2007年10月29日——2007年11月9日（两周）

[调查地点]校外

[调查方式]网上搜寻法

[调查内容]

一、房地产行业的发展状况与前景

1、发展状况

我国房地产还是一个年轻产业，自从1990年国务院55号令对土地交易的法律承认开始，标志着我国房地产商品化的开始，到目前为止，已经有17年的发展历史了。这17年来，我国房地产大体经历了三个阶段：

第一个阶段是从1990至1996年，这时的消费者对产品的要求不高，还仅仅只是提供一个居所，对劣质产品、市场需求不是太看重，但市场在起步，总的来说是卖方市场。

第二个阶段是从1997年至2000年，这时，中国房地产整个行业的文化和产业，有思想的产品才出现，房地产作为一个产业才真正产生。

第三阶段是在2000年以后，整个中国的房地产快速发展，这是不仅要有理念，还要有文化，还要讲产品，它要求企业更有实力，更要把物质和精神做的更扎实，资源更加要整合。

我国房地产经过了十来年的发展，在开发理念，建筑风格等方面都日益成熟，人们从 “ 居者有其屋 ” ，开始向 “ 居者优其屋 ” 转变。现代的住宅户型设计将 “ 以人为本 ” 的准则发扬光大了，实现 “ 人居合一 ” 的理想境界。

2、发展现状

现今中国房地产的现状有以下特点:（1）在投资方面，投资增速趋缓，但占全社会固定资产投资的比重仍保持上升趋势；

(2)在房地产开发方面；
土地开发面积减少，购地和开、竣工面积增速减缓；
拆迁规模受到遏制，但土地控制形势依然严峻。(3)在房地产销售方面，销售量持续增长，商品房销售面积、销售额以及销售给个人的购房额持续上升；
房价大幅攀升。

3、发展前景

随着经济社会的发展和我国城镇居民生活水平的提高，房地产行业持续蓬勃

发展。人民币升值与显著的流动性过剩引发了内资和外资对商品房的消费和投资需求，中国经济持续景气、累积的收入增长和财富效应、住房制度改革、中国城市化进程等诸多因素也启动和刺激了2001年以来本轮宏观经济景气下的房地产行业景气。基于对宏观趋势方面的深刻把握，房地产行业未来的前景是乐观的。

二、碧桂园的发展历史

1、1992–1998年 开卷力作—顺德碧桂园，首创五星级会所配套；
建立全国著名学区广东碧桂园学校；
成为南中国最大、最豪华的生活社区之一。

2、1999年品牌旋风—广州碧桂园，秉承先进的规模开发和配套模式；
首创免费看楼车服务；
全现楼带装修发售,社区配套、园林绿化同期交付。

3、2000年开创新时代—华南碧桂园，首家进驻华南板块，引领地产大盘时代，开盘即在珠三角及港澳地区掀起抢购的狂潮。

4、2001年战略布局—均安碧桂园、碧桂花城、荔城碧桂园，将运动休闲与房地产结合。

5、2002年凤凰传奇—碧桂园凤凰城，―五一‖开盘逾千套别墅洋房3天内抢购一空，以城市运营理念，开创中国首个配套白金五星级酒店的大型社区；
创新引入主题公园概念，让休闲旅游与地产完美结合。

6、2003—2004年快速拓展—半岛碧桂园、鹤山碧桂园、高明碧桂园、五邑碧桂园，位于顺德的半岛碧桂园三面环水，是风景优美的成功人士聚居地，鹤山碧桂园开盘一个月的销售额就超过了鹤山2003整年的房地产成交总额。高明碧桂园、五邑碧桂园隆重发售，全面提升当地居住品质。

7、2005年经典再创—华南碧桂园―山语‖ ，月以震撼价、超高性价比入市彻底打破了广州楼市冰点，再掀楼市抢购狂潮，二期尚未推出，客户就已排长龙翘首以待，供不应求。假日半岛—继凤凰城之后又一超级巨作爆光,便被媒体誉为―广州地区最值得关注的楼盘‖、―广州楼市的巨无霸‖ 。

8、2005年以后，南沙碧桂园、南海碧桂园、阳东碧桂园三盘齐发。碧桂园全新项目蓄势齐发，在南沙、南海、阳江分别掀起五星级居住热潮。

三、碧桂园的业务

1、碧桂园的业务，是以房地产为主营业务，业务涉及房地产开发，建筑、装修、建筑施工、市场营销、物业管理、五星级酒店连锁、休闲娱乐连锁、社区商业连锁等多个行业。

2、与同类企业相比，碧桂园的特色：

（1）创新理念

运营创新：碧桂园首创五星级学校+会所的配套先行模式领跑中国房地产市场，到今天城市运营的跨越性探索，碧桂园建造了一座座现代化的人居新城市。产品创新：从洋房带装修交楼，到别墅带豪华装修交楼甚至连私家花园的精美园林园艺也是交楼标准，碧桂园的居住价值在创新中不断提升。

营销创新：从首次开通免费看楼车服务，到颠覆春节不卖楼传统、“白领也可以住别墅”，现有许多楼市营销的流行手法，都是碧桂园首创的。

（2）坚守诚信

碧桂园从创业发展到现在规模庞大的企业集团，靠的就是脚踏实地，讲求诚信，在追求利润的同时，不忘回报社会，这是碧桂园坚持物美价廉的初衷。也是碧桂园人追求的最高境界的诚信。―用心建设、关怀住户、回报社会‖，碧桂园已经把诚信作为品牌发展的基石、作为企业文化的核心价值！

（3）物美价廉

碧桂园的成功，合理的价格定位功不可没。价廉物美，是碧桂人追求的最高境界的诚信。为社会建造物美价廉的房子，成为碧桂园人努力实践的核心竞争力。碧桂园的物美价廉赢得了广大消费者的认同，成为碧桂园品牌的核心竞争力，更是碧桂园―用心建设，关怀住户，回报社会‖这种超越利润的企业诚信的最高象征。

（4）规模速度

任何一个到过碧桂园楼盘的人，都会被其庞大的规模、恢弘的气势以及优美的环境所震撼，并深深地感受到它那种奇特的影响力。震撼背后是碧桂园强大的综合开发实力、资源整合及调配能力，也是碧桂园长期以来坚持规模开发模式创造的奇迹。这种―一条龙式‖的房地产开发模式，从前期策划、规划设计、园林绿化、户型配置到售前售后服务，每一环节都配备快速反应的精英团队，以专业精神和严格的质量监控，执着追求卓越的品质，成功地获得了―高品质‖与―高速度‖

（5）五星级服务

碧桂园的五星级服务，首先体现在根据社会和人居发展的趋势，前瞻性的满足客户需求。从配套先行，入住即能享受会所、学校、医院等高尚社区服务；
到免费看楼车、节假日开售等营销举措，无一不是从客户角度出发，在客户还没有想到的时候，就已经解决了客户的深层次需求。其次，是不管何种类型的客户，均能在碧桂园找到适合自己的生活天空。碧桂园的产品从洋房到联体别墅、独立别墅乃至超豪别墅，配套设施从免费阅览室、免费钓鱼场到36洞高尔夫球场，从儿童游乐场到夕阳红老年人活动中心。多元化的产品、个性化的装修、丰富多样的娱乐设施，照顾到了不同年龄、不同消费层次、不同兴趣爱好的客户。

四、碧桂园的企业文化

在激烈的房地产竞争中，碧桂园人始终把―碧桂园，给您一个五星级的家‖作为企业文化的核心思想，根据社会和人居发展的需求，不断丰富―大规模社区+优美环境+优质产品+优质管理服务+超级配套体系+合理定价‖ 为内涵的碧桂园家园模式，继续引领居住新潮流，让愈来愈多的人享受到五星级的生活,为追求幸福生活的人实现五星级的生活梦想。

1、坚守诚信回报社会

“诚信”是碧桂园立身之本，是碧桂园发展的基石，是碧桂园最宝贵的精神财富与核心价值。碧桂园始终以“诚”取“信”于客户，取“信”于伙伴，取“信”于社会，不断发展，追求完美。

碧桂园对业主、对客户高度负责，根据社会发展和客户对生活居住品质提升的需求，提供优质的产品与服务，“为社会建造物超所值的房子”，是碧桂园努力实践的核心竞争力，也是碧桂园追求的最高诚信，碧桂园已售出的物业中大部分是通过业主口碑创下骄人的业绩，这正是碧桂园在消费者心目中的公信力。碧桂园对合作伙伴高度负责，以诚实守信为交往原则，碧桂园连年被各级政府部门评选为诚信企业代表，就是最好的证明。

碧桂园对社会高度负责，不仅积极纳税，更热心参与社会公益，带领推动行业良性发展。“为社会服务”，这是碧桂园追求集团利益，提高集团发展速度和效率的前提条件。碧桂园认为，对社会的回报，才是最大的成功。

2、推动发展携手共赢

碧桂园所到之处必会给当地的房地产市场注入无限生机；
其强烈的社会责任意识，巨大的人文张力，更不断推动了区域环境的提升和经济的飞跃。

(1)全面提升人居品质

先进的“碧桂园家园模式”每到一处，总会成为人居新标杆，给项目所在区域

的房地产行业，带来全新人居理念的革命，促使行业整体水平的提高，产品与物业管理服务的升级换代，全面提升当地的居住品质，让当地居民紧随社会发展的步伐，享受更舒适、更优越的生活方式。

(2)创造更佳人文环境

碧桂园以建造绿色人居为己任，对项目开发进行科学的前期规划，结合项目的地形地貌和自然环境，合理进行不同产品和配套的布局，让项目所在区域的人文环境成为真正可持续发展的有效资源。

(3)带动区域经济发展

碧桂园的跨地域发展，推行本土化战略，迅速融入当地，为项目所在区域，提供大量的工作岗位，创造更多的就业机会；
作为地方纳税大户，碧桂园凭借卓越的经营业绩积极纳税，直接支援地方财政收入；
其巨大的品牌优势，凝聚、培养了大量高素质人材，全方位地拉动了区域经济的发展。

(4)塑造城市综合形象

碧桂园每到一处都将其规模社区、优美环境、五星级酒店、主题公园、商业广场等城市级配套和领先的生活方式带到当地，填补区域高端市场的空白，有效增强城市功能，整体提升了区域的综合形象。

(5)超凡实力 缔造传奇

任何一个到过碧桂园所属项目的人，都会被其庞大的规模、恢弘的气势、优美的环境和惊人的建设速度所震撼，“震撼”背后是碧桂园强大的综合开发实力、资(6)源整合及调配能力。

碧桂园每个项目都在短时间内一次成型。惊人的速度和规模，与碧桂园长期坚持规模开发战略，“一条龙式”的建设模式密不可分，从前期策划、规划设计、园林绿化、户型配置到售前、售中、售后服务，碧桂园都以专业的精神和严格的质量监控，执着追求卓越的品质，成功地获得了“高品质”与“高速度”的双赢。

(7)星级酒店连锁体系

碧桂园星级酒店连锁体系创造性地将五星级标准酒店引入社区，提升项目所在区域服务行业的整体水平，促进高素质人群的凝聚和流动，推动当地商业、旅游业及相关产业的发展。

[结论]

“一年一个碧桂园”不仅反映出碧桂园强劲的生产制造能力，更是碧桂园营销、策划、品牌塑造的创新突破。创新是碧桂园品牌的灵魂，创新精神是碧桂园赢得市场青睐、赢得长久发展的驱动力！在碧桂园十多年的品牌发展历程中，创新存在于房地产开发的每一环节，从定位到产品，从配套到服务，从营销到管理，创新无处不在，既成功为品牌增值，又深远地影响着中国的房地产市场。

[调查心得]

1993年，中国经济从上到下进行了一次力度不小的宏观调控，一时间，“击鼓传花”式的房地产泡沫纷纷破灭。有人悲观地讲：中国房地产将进入一个坚冰期；
也有人冷静地预言：这是一个地产新时代的来临！

诞生在顺德的大型房地产项目碧桂园恰巧迎着这气候起步了。有人讲，这顺德人在不恰当的时间、不恰当的地方，搞了个不恰当的项目。

令许多行家都没有想到的是，在不到几年的时间内，这个建在顺德的碧桂园风生水起，接下来建在番禺的广州碧桂园、华南碧桂园也都不同凡响。真是“一

年一个碧桂园”，建一个成功一个！

碧桂园成功的背后：超凡的预见力和毅力；
追求共同梦想的团队精神。

今天的碧桂园已拥有26亿元总资产，成为实力雄厚的集团化企业，光是顺德碧桂园就占地数千亩、地跨“两河四岸”，除了广州碧桂园、华南碧桂园外，还有均安碧桂园、佛山碧桂园等。

短短8年奋斗铸就出此等家业，很是不简单，其发展过程历经的一些转折更是耐人寻味：1993年，中国房地产在一轮缺乏准备的大起大哄后，遍吹不景低迷之风，此时碧桂园开始起步；
1997年，受亚洲金融危机的冲击拖累，许多地产商急于撤回在香港的推盘，碧桂园却反其道而行，大举进入，果决地打开了香港市场；
1998年，内地房地产市场仍旧低迷，但碧桂园已预见到新的经济潮头将要涌起，斥资数亿元在番禺南浦岛建起了广州碧桂园；
1999年春节，当许多开发商还在欢度新春佳节之际，广州碧桂园却审时度势，大年初一就开始推盘，创下了月销3000套的惊人纪录。

美国一个知名企业的老总说：“在成功的背后总有两样闪光的东西：超凡的预见力和毅力，再就是追求共同梦想的团队精神。”对碧桂园来说又何尝不是如此。

碧桂园的老板是顺德人。有人讲，他最大的特点有两个：一是勤劳，一是胆识。他认为自己成功的道理并不复杂，只是坚信中国改革开放的政策不会变，坚信只要是好的地产物业，总会有人买，于是也就踏踏实实地做，在“用心”两字上下功夫。要讲有那么一点儿特别，就是在别人都不看好的时候，不跟风，不气馁，冷静地进行市场分析，小心求证，大胆部署。

不了解碧桂园的人讲，碧桂园是策划出来的，但对真正了解碧桂园的人来说，碧桂园是踏踏实实干出来的。在碧桂园近2万名员工中，每个员工一谈起碧桂园，都有一种由衷的自豪感。他们常常会自觉地加班加点，从不计较报酬，在这背后，就是一种强烈的企业归宿感与凝聚力。

碧桂园成功的奥秘：在市场变化中不断调整自己，又不丢掉自身个性。

有人说，碧桂园的楼盘很少有大变化，甚至认为碧桂园的发展就是不断地自我“克隆”。因为碧桂园的房子无论建在哪，一眼就可以辨认出来———简洁明快的建筑风格，整齐统一的规划布局，大会所、大配套，再加“五星级的服务”。

如果往深处探究，就会发现这只是表象。其实，碧桂园一直都在创新。我们到实地采访，不论走到哪，碧桂园的员工常常会告诉你，这是早期的房子，这是最早的会所。逐渐地，不用介绍，我们看出学问来了。譬如说，在顺德碧桂园，从大门往里一直走，越走房子就越漂亮，碧桂园8年的发展，全都写在这一批批不同的建筑上。在广州碧桂园、华南碧桂园，每一个小区的户型都有20多种。从最初的单一别墅到别墅洋房兼营；
从早期内嵌式窗户到近期飘式窗台；
从原来的分散式绿化到后来的主题式绿化；
从以前住宅没有光纤，到现在有了智能化住宅。总之，市场有什么需求，碧桂园马上就会调整自己的产品，越建越新潮、越实用。

对一个创新的企业来说，最大的不变就是它不断的变。是标新立异以求轰动效应，还是最大程度地满足市场的需求？在碧桂园看来，后者更为重要。

当然，碧桂园也有十分强调的不变，那就是“五星级家的服务”不变，以大型会所为主的配套不变。在碧桂园人看来，这些不变的东西就是碧桂园个性的灵魂所在。

对碧桂园人来说，“五星级的家”，就是骨子里想着别人；
“五星级的家”，就是人与人之间真诚的信赖。碧桂园的业主不少是香港人，平常要是人不在，只要

一个电话就可以委托物业管理处处理好这边的事情。据说，有七成的业主外出时都把钥匙放在管理处，让管理处定期清理打扫居所，或者处理各种相关事宜。不少业主家里都有贵重物品，但他们放心，因为很多次的经历告诉他们，把屋子交给管理处打理比保险公司还保险。

在房地产不断发展的今天，房子可以“克隆”，只要有钱还可以越建越漂亮，但像碧桂园这种经过长期磨合形成的业主与开发商之间的信任，一种管理者自觉站在业主角度提供无微不至的服务，还真不是一天两天就能形成。

也许正因如此，碧桂园的每一次推出都深受市场追捧。1999年广州碧桂园推出，在价格还没最后定下来之前，许多人就已提前认购，最后以超出3倍的认购比例落订，购房者看中的正是碧桂园这种良好的信誉。

可以说，碧桂园创业至今，在许多方面的创新举措已深深影响着行业的发展，这既是碧桂园人的骄傲，也成为碧桂园本身努力超越从前的信心所在。经过十余年跨越式发展，从“一年一个碧桂园”，到“一年多个碧桂园”，在不断的创新中，碧桂园集团创造了企业辉煌！而创新精神则为碧桂园赢得了市场的青睐、赢得了长久发展的驱动力。因此可以预见，无论过去、现在或将来，创新都将是碧桂园成功的密码。

由碧桂园的成功可知，创新是一个企业发展的动力。在当今，即在全球经济一体化、信息化、网络化大的趋势下，科学技术日新月异，经济生活瞬息万变，每一个企业和每一个企业家，都应当学会用世界的眼光从高处和远处审视自己，衡量自身，随时发现自己的弱点和缺点，通过创新，迅速加以克服，以求赶上和超越。否则，随时都有被淘汰的可能。由此可见，对企业来讲，随着市场竞争的加剧，能否创新已成为企业成败的关键。

碧桂园成功的奉献：以一种感恩之心相待，对社会回报越大成功感越大。

有人问，碧桂园发展地产的模式是什么？那就是在大片土地上，“统一规划、综合开发、配套建设、同步到位”，用心为使用者营造一个“环境优美，配套齐备，星级服务，严密保安”的五星级生活社区。其最简单的解释就是：学校＋会所＋住宅＝“一个五星级的家”。

碧桂园这种特色鲜明的模式赢得了社会的广泛认同，并开南中国地产“概念楼”之先河。以至于后来的开发商逢地产就必讲概念，“要素＋要素”的概念楼成为了今天房地产一种新的时髦。要讲碧桂园对社会的贡献，这是功不可没的。将人们的居住环境从一种狭义的住宅引入到一种新的境界，从一种居有定所到一种现代生活方式的演绎。

碧桂园的老板认为，干事业有三种境界：第一是做事，第二是做人，第三是对社会有贡献。其中，做人最关键，人做不好，事也干不好。做一个什么样的人，就是做一个不怕吃亏、对社会有贡献的人。

生物学家研究发现，一种生物要生存得最好，必须对周围生物都有益。也许这也是碧桂园人信奉的宗旨，永远以一种感恩之心对待社会，并尽可能地回报社会。在碧桂园的一系列荣誉中，碧桂园老板最看重的是“模范纳税人”这个称号，他认为公司最大的成功就是对社会有贡献，1999年，碧桂园公司光纳税就是1亿多元。广州碧桂园开业，一下子从当地招收了近2000名员工，顺德大学筹建，碧桂园一次捐款2000万，在碧桂园人看来，对社会最大的回报才是碧桂园真正的成功。

外贸企业调查实习报告

摘要

2008年全球金融风暴愈演愈烈，处于风暴中的中国钢铁业，感受着经济严寒，业绩大幅下跌，在痛苦中挣扎。但2010年我国钢铁市场进入了转型开放的重要时期，钢铁行业竞争激烈，面临着关键性的转折期，机遇与挑战并存，持续低迷的时间诶经济、空前严厉的宏观调控政策、跌宕起伏的市场形势，考验着我国钢铁企业的智慧和魄力。钢铁企业应该以“把握机遇、和谐发展、优化组合、共赢未来”的发展目标，结合国内外局势，稳健发展。

本文对宝钢企业的发展情况，和企业文化和经营战略做了介绍，又分析了2010年国内、国际钢材市场的情况，并对我国钢材企业的未来发展做了简单的建议。

关键词：宝钢集团 2010 国内国际 钢材市场

I

目

录

1宝钢集团„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1.1 公司简介…………………………………………………„„„„1 1.2 发展历程………………„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.3 宝钢文化………………………………„„„„„„„„„„„2 1.4 宝钢战略………………………………„„„„„„„„„„„2

2 2010年钢铁国内、国际市场分析„„„„„„„„„„„„3

2.1 国内钢材市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.2 国际钢市运行简述………………………„„„„„„„„„9

3宝钢未来发展的建议„„„„„„„„„„„„„„„„10 参考文献

II

1.宝钢集团

1.1公司简介：

宝钢集团有限公司标志

宝钢集团有限公司（以下简称宝钢），系依法成立的国有独资公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其依法享有民事权利，承担民事责任，并以其全部资产对公司债务承担责任。是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。

宝钢是中国最具竞争力的钢铁企业，宝钢从业人员总数为106914人，年产钢能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢实施适度相关多元化战略，除钢铁主业外，还涉足贸易、金融、工程技术、信息、煤化工、钢材深加工、综合利用等多元产业宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。公司具有雄厚的研发实力，从事新技术、新产品、新工艺、新装备的开发研制，为公司积聚了不竭的发展动力 公司重视环境保护，追求可持续发展，在中国冶金行业第一家通过 ISO14001 环境贯标认证，堪称世界上最美丽的钢铁企。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。

宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企业，是2010年上海世博会的全球合作伙伴

和钢材总供应商。2009年，宝钢营业总收入1,953亿元，利润总额149亿元，资产总额4,020亿元，净资产2,430亿元。

2010年宝钢连续第七年进入《财富》杂志评选的世界500强企业，列第276位，并被评为2009年度“全球最受尊敬企业”，成为中国内地唯一获得此称号的企业。2009年宝钢产钢3887万吨，位列全球钢铁企业第三位。

1.2发展历程：

1978年12月23日，宝钢在上海动工兴建，是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。可以将宝钢的历程归纳为：创业期1978—1985，发展和转轨期1985-1998，整合期1998—2003，2003至今是宝钢的新一轮发展期。

1.3宝钢文化：

宝钢文化的主线和宝钢的基本价值观是对宝钢文化的历史性、概括性的深刻总结，覆盖和继承了宝钢的优秀文化传统，并使宝钢文化达到一个新高度，进入一个新境界。

无论是创业期文化、发展和转轨期文化，还是整合期文化、新一轮发展期文化，都体现出宝钢文化的基本特征：
宝钢文化是管理之魂，宝钢管理是文化之载体。宝钢文化与宝钢的发展水平相对称，与宝钢所面临的环境相适应，与宝钢所追求的目标相一致。宝钢的发展离不开先进文化的支撑，先进文化的培育离不开先进管理的保证。只有融合进企业管理实践的文化，才是有生命力的文化，才是有竞争力的文化。宝钢文化的发展，既保持核心内涵的延续性，又体现具体内容的与时俱进。宝钢文化的核心内涵始终围绕“严格苛求的精神、学习创新的道路、争创一流的目标”这条主线。虽然核心内涵没有变化，但其具体内容却随着时间和空间的变化而不断加以丰富和完善。

在宝钢文化中，严格苛求是基础，学习创新是关键，争创一流是目标。“严格苛求”是企业发展的基础，是一种实干和从严的文化，是一种讲认真、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神，是企业文化极为重要的基础；
“学习创新”是企业发展的关键，是一种对外开放、崇尚科学、自主发展的文化，是充满活力的学习型组织；
“争创一流”是企业发展的动力，是一种面向全球，为民族复兴而追求卓越的文化，是一种高层次的目标激励文化，是企业文化发展的不竭动力.

1.4宝钢战略：

精品战略、多元化战略、国际战略

1.4.1精品战略

钢铁精品战略，建成中国汽车用钢，油、气开采和输送用钢，不锈钢，家电用钢，交通运输器材用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，建成中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。

1.4.2多元化战略

宝钢多元化战略，除钢铁主业外，还涉足贸易、金融、工程技术、信息、煤化工、钢材深加工、综合利用等多元产业。

1.4.3国际化经营战略

实施国际化经营战略，已形成了近20个境外和国内贸易公司组成的全球营销网络，与国际钢铁巨头合资合作，广泛建立战略合作联盟，实现优势互补，共同发展。

国际化经营是宝钢实现发展目标的重要战略之一，宝钢的海外事业从无到有，营销网络从亚洲发展至遍及全球五大洲，经营业务从单纯的产品出口到涉足对外直接投资。宝钢在海外已成立了11个全资及合资公司，在欧洲建立了钢材集散中心，实现了从以往单一的批发贸易向批发、仓储、分销、配送等多功能服务性贸易的转变。在钢铁产品出口的同时，宝钢积极与全球知名钢铁企业合作，实现优势互补。先后与新日铁、阿赛洛等世界钢铁巨头进行合作，进一步提高了宝钢在国际上的品牌知名度。宝钢的国际化经营还向钢铁上下游不断延伸。宝钢直接向海外投资，先后与澳大利亚哈默斯利、巴西CVRD等公司合资办矿，目前正在进行海外投资建设钢厂的可行性研究。宝钢实施国际化经营战略，大力开拓海外事业，力争实现资源在全球范围的最佳配置，形成最合理的跨区域产业布局，使宝钢尽早进入世界一流跨国公司的行列。

2.2010年钢铁国内、国际市场分析

2.1国内钢材市场分析：

2.1.1国内钢材价格涨跌互现

9月份钢材市场整体表现为弱势震荡的态势。截至10月8日，MySpic综合指数157.1点，较上月下跌3.2%，比去年同期上升18.6%；
长材指数173.5点，较上月下 3

跌4.6%，比去年同期上升20.1%；
扁平材指数140.2点，较上月下跌1.8%，比去年同期上升18.9%。

就地区而言，西南地区保持较高的增长速度，涨幅最大，超过5%。涨幅最小的为东北地区，约为1.53%。整体来看，各地区延续上月的涨势，但幅度有所减缓。就具体品种来看，线材的降幅最为明显，以6.5高线为例，10月20日该品种全国主要城市均价为4384元/吨，较9月同期水平分别下跌了79元/吨，跌幅高达近2%，板材和钢筋紧随其后，普20mm厚板和耳机螺纹钢分别较9月20日下跌了1.3%和1.1%，无缝管跌幅最小。涂镀则表现得较为坚挺，逆势微幅上扬，10月20日0.5mm镀锌的全国主要城市均价为5711元/吨，较9月同期水平上涨了13元/吨。

2.1.2钢铁去库存化仍在进行

据Mysteel统计，钢铁社会库存已从3月5日1858万吨的最高水平降至1478万吨（2010年9月25日），节假日效应使得近期库存出现小幅增长的迹象，但钢价的短期上冲再次为去库存提供了良好的环境，不过信贷的相对宽松使得贸易商资金依然充裕，需求的增长速度或许依然难以跟上产量的恢复速度，库存继续下降的空间有限，2010年年底全社会总库存（钢厂库存+中间库存+下游库存）仍有可能高于2009年年底，有望增加500万吨左右。

尽管库存总量处在波动下降通道中，但不同品种的库存变动却大相径庭，建材库存（螺纹钢、线材）连续下降，且7月份之后下降速度明显加快，而板材库存则保持波动运行，其中热轧库存从5月底开始就保持持续增加的态势。具体分品种来看，中厚板的库存消耗情况好于热轧，而热轧明显好于冷轧，这也与今年造船、集装箱等行业复苏较为强劲，工程机械等行业次之、而汽车、家电等行业却在逐步走弱的局面相吻合。热轧库存今年3月份最高达到574.2万吨，9月底库存为514.3万吨，降幅为10.4%；
冷轧库存今年最高位149.4万吨，9月底库存为144.7万吨，降幅仅为3.1%；
中厚板库存今年最高位为161.3万吨，9月底库存为143.5万吨，降幅为11%。

2.1.3国内钢铁产量持续下滑

1-4月，中国钢厂产能释放的需要，并伴随着需求的高涨及对铁矿石价格提升的预期，国内钢铁产量持续增长。但随着4月份国内房地产"新国十条"政策的出台，在需求逐渐放缓以及国内结构调整、节能减排的双重压力之下，粗钢产量从5月份开始持续回落，4-8月份的日均粗钢产量分别为184.7、181.

1、179.2、166.

9、166.6万 5

吨，9月份在国家限电限产力度加强背景下，粗钢日均产量继续下滑至161.8万吨。预计全年粗钢产量有望达到6.29亿吨左右的水平。

2.1.4 国内钢材消费量大幅增加

9月份我国粗钢表观消费量为4619.86万吨，较上年同比下降8.34%，同比降幅激增近5个百分点，同比增速连续四个月处于负值区域，环比下滑7.92%。从组成成分来看，钢材进口量下滑，出口量则止跌回升，但仍然保持在低位。此外，9月下旬受假日因素影响，钢材社会库存呈惯性上升态势，终端消费也相应有所减少。因此，9月份国内粗钢表观消费量惯性减少，但进入10月份以来，钢材库存消化进程逐渐加快，同时汽车行业需求有所增长，造船、机械等其他用钢行业需求保持在高位。预计后期粗钢表观消费量同比增速或将继续下降，但降幅将有所减缓。

2.1.5 国内钢材出口略有回升

9月份我国钢材出口止跌回升，进口继续下降。9月份出口钢材301万吨，较8月份增加21万吨，与去年同期相比增长21.86%。1-9月累计出口3394万吨，同比增长116.1%。9月份我国进口钢材132万吨，较8月份减少3万吨，比去年同期下降30.89%。1-9月累计进口1250万吨，同比下降6.6%。9月出口钢坯0万吨，1-9月共出口13万吨。9月进口钢坯4万吨，比8月份减少4万吨，1-9月累计进口44万吨，较去年同期下降88.7%。9月份我国出口焦炭23万吨，同比增加19万吨。1-9月累计出口242万吨，同比增长565.9%。9月份进口铁矿石5260万吨，比上个月增加799万吨，同比下降18.51%。1-9月累计进口45760万吨，同比下降2.5%。

就产品结构来看，板材产品一直在我国钢材进出口贸易中占有重要比例。9月份我国进口板材占全部钢材进口量的71%，这一数字甚至超过了棒线材、角型材、管材、铁道用材、其他钢材和特钢的总和。我国进出口的板材产品主要包括中厚板、热轧、冷轧、涂镀和电工钢板这几大类别。9月份钢材出口回升主要受特钢和板材的拉动，这两个品种分别较上月回升8%和34.1%，特钢和板材同时也是我国出口钢材最主要的两个品种。

就地区来看，进口方面我国进口钢材主要来自日本、韩国、台湾省和欧盟27国。2009年这四国的进口量占我国进口总量的70%左右，从2010年开始，占比稳定维持在90%以上。其中，日本进口数量稳中趋涨，今年2月份以来，一直保持着45%以上的进口占有率。韩国则呈现出缓慢下降的趋势，但是9月份环比回升10.83%至32万吨。台湾省进口量变化较小，基本与上月持平，同比上升了33.5%。欧盟进口量较上月减少了2万吨，环比下降20.9%，同比降幅更高达51.5%。

就出口来看，我国出口贸易国较为分散，即使是出口量最大的韩国，占我国出口总量的比例也仅在20%左右，且有一定的下降趋势。东南亚地区对我国钢材的需求则日益见涨，2010年9月份已经上升至21.1%。欧盟和美国作为我国钢材出口曾经的主要目的地国家。9月份，我国出口至欧盟钢材环比上涨6.2%至30万吨，同比涨幅近170%。巴西是近两年来我国出口钢材量增长最大的国家。1－9月份的出口量已经接近2009年的4倍为10万吨。考虑到韩国、印尼和巴西等新兴经济体对钢材的需求仍然旺盛，特别是越南、泰国等东南亚国家因天气原因即将进入建筑旺季，预计后期对这些国家和地区的钢材出口有望持续上升。

就进出口贸易方式来看，我国进口钢材的主要贸易方式为一般贸易、进料加工贸易、来料加工装配贸易、边境小额贸易、保税区仓储转口货物、保税仓库进出境货物、外资企业作为投资进口的设备物品等，占比最重的是一般贸易和进料加工装配贸易，从2009年2月份开始，这两项的份额占我国钢材进口总量的比例稳定在80%以上。此外，来料加工装配贸易近期也表现为稳定增长的趋势。出口钢材方面，一般贸易方式近两年来长期维持90%以上的贸易份额，远远超出排在第二位的进料加工贸易。此外，随着我国保税区的兴建，通过保税区仓储转口货物和保税仓库进出境货物进口的钢材较去年有显著增长，同比增幅分别为275.8%和49.3%。同时，以边境小额贸易进口的钢材增长也较为可观，9月份出口钢材环比增长17.9%至3万吨，同比增长30.4%。

2.2 国际钢市运行简述

发达国家粗钢产量恢复速度远慢于新兴经济体。2010年1-9月份，全球66个主要产钢国家和地区粗钢总产量为10.46亿吨，同比增长19.4%。其中，欧盟27国粗钢产量为1.3亿吨，同比增长32.8%；
独联体粗钢产量为7912万吨，同比增长11.7％；
北美粗钢产量为8434万吨，同比增长46.3％；
亚洲粗钢产量为6.63亿吨，同比增长15.5％。从环比数据来看，主要经济体制造业的复苏势头见顶回落，钢铁产量下滑速度明显。

从主要产钢国的情况来看，除中国外，印度、韩国等新兴经济体的月度粗钢产量已恢复到危机前的水平，印度依然持续保持高速增长，但美国、欧盟、日本的情况却不容乐观，整体水平与危机前相比尚有差距，近几个月由于需求的萎缩更使得粗钢产量持续下滑。

美国钢铁协会（AISI）的数据显示，最近几个月美国周粗钢产量一直徘徊在产能水平的70%左右。从美国目前的钢材出货和库存情况来看，形势并不容乐观，库存已超过2007年的水平并且有高位回落的迹象。乐观来看美国经济将于2011年中开始复苏，产能利用率可能在这段时期内恢复正常水平，但是钢铁需求的回稳可能还要等到2012年初。

欧洲目前的情况似乎好于美国，但中期来看面临的压力也较大。自2009年9月以来，欧洲钢铁制造商的产能利用率不断上升。但从近3个月的粗钢产量来看，欧盟27国从5月份的1600万吨左右回落至1200万吨左右，降幅高达25%。

日本作为一个典型的出口依赖型国家，钢铁行业的复苏取决于全球经济的复苏进程。从目前日本粗钢的出货与库存情况来看，出货情况在今年4月份开始就见顶回落， 10

库存也是从当时开始了近半年的上升趋势，这也表明当前日本钢铁行业尚未完全走出景气低谷，海外订单的好转依赖于全球经济的真正复苏。

3.宝钢未来发展的建议

2010年，在金融危机余波的影响下，宝钢全年出口签约260万吨，超额完成年度出口预案。宝钢海外营销体系外拓市场，内强效率，全面完成了全年出口预案，产品出口比例达10.9%。同时，“双高”产品比例、“双非”(非敏感、非重点)市场供货比例和战略用户供货比例均出现明显提升。

宝钢应积极适应国家经济发展方式的转变，更好地协调海内外两个市场。需进一步实施如下措施：

1加强技术创新，深化产业结构。

3.人才/技术策略：积极引进专业技术人才不断地进行技术改进和革新，争取使出口产品的技术含量不断提高。

4.绿色营销策略。企业的经营中要遵循绿色营销的观念，实施绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色管理，把环保和社会责任纳入企业的经营管理中5.战略联盟：加强国际交流，共同进行技术研究与开发、市场开拓与竞争。

6.借助行业协会或行业组织的作用。建立政府领导下的政府、行业协会、企业为主体的多层次产业预警机制。

7.适时进行对外直接投资。对外直接投资对出口国来讲主要出口资本，并通过在目的国的投资、生产、销售获得利益，。

参考文献：

[1] 中国商务部网站http://www.dawendou.com/ [2] 宝钢集团首页

摘 要

为了对全市物流企业的分布和发展情况做一个深入的调查和分析，加强学生的实践能力，经学校安排，我们物流专业实行分组分区调查实习，我们组共四人被分到天桥区，对该区物流企业做相关调查。实地调查从5月8日一直持续到5月18日，调查路线从纬十二路以东，铁路沿线以南，东到济南站向周边沿线辐射。调查过程中本着实事求是的原则，主要通过调查问卷的形式向企业收集相关数据，辅以网络资料，对本区域物流发展情况进行分析。调查了具有代表性的一些与物流有关的公司，分别从商贸流通企业、制造企业以及专业物流企业说那个方面入手，通过实际调查作出总结，加强对专业知识的了解与把握。从前期的实地调查到中后期的数据分析和撰写报告，共耗时两周。最终形成此份调查报告，由于自身专业能力及调查水平有限，报告中的疏漏和不当之处还望老师指正。

关键词：物流现状，物流企业 ，调查实习，发展建议

目 录

1济南市物流发展背景 ................................................1 1.1 济南市物流业发展现状 ..........................................1

1.1.1 物流业发展较快 ............................................1 1.1.2 物流基础设施建设初具规模 ..................................1 1.2济南市物流企业的发展 ..........................................2 2调查相关的概述 ....................................................3 2.1调查实习目的 ..................................................3 2.2调查实习的方法 ................................................3 2.3调查实习注意事项 ..............................................3 2.4调查实习的要求 ................................................3 2.5物流调查实习区域介绍 ..........................................3 3主要调查公司及其概况 ..............................................4 3.1物流企业 ......................................................4 3.2商贸企业 ......................................................4 3.3制造企业 ......................................................5 4调查总结 ..........................................................6 4.1调查过程及经历 ................................................6 4.2调查区域内公司存在的问题 ......................................6 4.2.1物流成本普遍偏高...........................................6 4.2.2信息系统观念的落后.........................................6 4.2.3 部门之间协调能力差 ........................................6 4.2.4物流公司的经营业务单一.....................................7 4.2.5物流服务质量有待提高.......................................7 5济南物流现状解决方案 ..............................................8 6调查实习体会 .....................................................10 1济南市物流发展背景

1.1 济南市物流业发展现状

随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流业已成为国际上发展最快和极具发展潜力的战略性新兴产业。

济南市物流业虽然取得较快发展，但总体仍处于起步发展阶段，其发展水平与发达地区和省会城市的地位相比存有较大差距。主要是：物流资源相对分散、系统化程度低，缺乏有序整合；
现代物流企业规模小，实力弱，竞争能力不强；
物流市场不规范、发展环境有待改善；
现代物流技术和装备的应用水平较低，物流人才缺乏；
物流管理体制相对滞后，支持现代物流业发展的政策体系尚不完善。这些问题，需要在今后的发展中着力加以解决。

济南市物流市场潜力巨大，随着我国的经济增长速度进一步提高，物流需求量随之也将大大增加，企业的即时性及个性化服务化需求也会增多；
另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，由于企业自身拥有物流设施，自营物流的比例很大，扩大市场，则需要物流企业去主动开发，进一步挖掘潜在的客户需求，帮助企业组织并为其提供全方位、个性化服务。

1.1.1 物流业发展较快

（1）物流规模进一步扩大。

我市经济的快速增长，促进我市物流需求持续上升，带动物流业规模和辐射范围的进一步扩大。

物流业对国民经济的贡献越来越大。去年济南市物流货物总额达到2833.3亿元，是2000年的两倍；
物流业及相关产业实现增加值294.9亿，占全市GDP的15.7%，第三产业增加值的33.5%。物流及相关企业已发展到1786家，山东佳怡、三联家电等七家物流企业入选了中国物流百强，其中佳怡物流列全国民营物流企业30强的第八位。物流业已成为我市经济发展的重要力量和新的增长点。

（2）各类物流企业迅速成长。随着物流需求的快速增长，各类物流企业应运而生，尤其一批以现代物流理念为指导的第三方物流骨干企业快速成长，起到了良好的示范作用。物流市场形成了多种经济成分和各种服务模式共同构成的各具特色物流企业群体。

1.1.2 物流基础设施建设初具规模

到2005年底，全市公路通车里程达到4799.2公里，其中高级、次高级公路4781.4公里，高级、次高级公路通车里程居全国前列。绕城高速、市内高架路、济南国际机场航站区扩建和经十路综合改造等一批交通物流设施的建设启用，极大提高了我市综合运输能力。公共物流节点加快建设和提升。盖家沟物流基地已发展成为全省规模最大、辐射最广的物流集散中心。山东邮政中心成为全省邮政最大的干物流运输网。国际集装箱分流中心已成为集商检、通关、仓储、货运为一体的内陆口岸，不断完善的物流基础设施为现代物流业发展提供了有力支撑。

近年来，新兴的仓储设施，特别是对外营业的仓储设施建设速度较快。根据济南市公路主枢纽总体布局规划，济南市将建设的7个主枢纽货运站中的开发区货运站、济南国际集装箱分流中心、大桥路货运站已经建成投人使用。其中，济南集装箱分流中心占地132亩，已成为济南国际物流的基地。盖家沟物流基地是济南市目前规模最大的物流基地，成为省内规模最大、线路最全的公路枢纽货运站场和华北地区的家电产品、农业产品的物流中心。

1.2济南市物流企业的发展

（1）现代物流管理取得成效

列入全省的16户优化物流管理试点企业全部开展现代物流管理工作。其中重汽、济钢、轻骑、力诺、二机床、将军、鲁能、山水、三联、银座、贵和、人民商场等一批工商企业，已在采购、仓储、运输、配送等供应物流方面已按照现代物流理念运作。鲁能、轻骑、烟草、山水已将物流环节剥离，成立了兼有第三方物流功能的专业物流公司。商业物流配送快速发展。三联、银座、贵和、益康、宏济堂等一批连锁企业都建立了物流配送（采购）中心。广友物流、长运公司、济南中邮等一批传统运输、仓储和邮政企业，通过资产重组和业务流程再造，正加快向社会化、专业化物流企业转型。

（2）物流信息化水平不断提高

与国家“金”字系统工程配套衔接的金融、工商、税务、交通、海关、商检等信息系统加快建设，高速、宽带、大容量、多功能的信息网络平台基本建成。从事货运化信息增值业务的济南运通网，已吸纳货代客户会员400多个，占济南货代商总量的70%以上。盖家沟、博远、山大俱进、三联、银座等企业建立了不同特色的物流信息系统。国家“十五”攻关项目三联“电子商务与现代物流信息平台”建成运营，并取得良好效益。

（3）传统的交通运输业正在向物流产业的运作方式转变 一些传统的运输企业正转变思路，向物流企业逐步转变，并初步形成了仓储、装卸、运输、简单加工等物流服务模式。目前济南市已建有中澳合资的鲁能繁茂物流有限公司、山东交通物流中心、市商业储运公司改建的广友集团物流中心等物流企业。

（4）一些大型商贸集团开始涉足物流产业

三联集团在“领先半步，进人无竞争领域”的企业发展思路下，成立了集商务、仓储、运输于一体的三联家电物流中心，为客户、供应商、销售商提供优质、高效的物流服务。银座商贸中心也成立隶属于商贸中心的物流中心。

（5）新型物流企业崭露头角 济南市的物流企业发展迅速，其中以第三方物流为特色的现代物流企业发展较快。盖家沟物流基地内的佳怡快运成为山东省零担快运行业较有影响力的第三方物流企业。

2调查相关的概述

2.1调查实习目的

本次实习调查以所划分的区域为调查范围，选择区域内的物流企业为对象，联系课上所学理论，采用实地考察和问卷调查的方法，对该区域内物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，理论联系实际，尝试检验所学知识。对企业物流和物流企业有一个更加深入的了解，对两者的区别以及作用有一个新的认识。加深对第三方物流企业的认识，为以后的工作和学习打下坚实的基础。

2.2调查实习的方法

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解和问卷调查的方法，按所在区域的道路分工，每人负责不同街道的物流企业，分头调查，调查后集体讨论分析。

2.3调查实习注意事项

(1)吃苦耐劳，坚忍不拔。

(2)理论联系实际。

(3)头脑灵活，善于处理人际关系。

(4)严格遵守调查公司的各项规章制度，遇事不莽撞。

(5)要注意安全，做工作要认真。

2.4调查实习的要求

通过开展本次调查实习，主要是让我们把物流理论与物流实践相结合，使我们了解实际工作中物流工作的特点，为今后学习各门物流专业课程打下良好的基础。依据所调查的数据和已掌握的理论进行分析，找出所调查区域内物流发展存在的问题，根据所学习的理论提出自己的意见。

2.5物流调查实习区域介绍

本次调查区域为纬十二路以东，铁路沿线以南，东到济南站，区域内沿铁路沿线，交通方便。铁路线对此区域内的物流经营运作有很大的影响。济南火车东站设置在此区域内，对货物的疏散以及居民的出行提供了便利。在此区域内，相关公司的分布比较分散，数量相对较少。

3主要调查公司及其概况

调查区域内物流公司为数不多，以国企物流公司为主，一些大型物流公司只是以网点的形式存在，物流基础还比较薄弱；
制造企业相对较少，其中小型制造企业居多；
商贸企业是本次调查实习中主要调查对象。

3.1物流企业

在我们调查的物流企业（大多为国营企业）当中，其物流营运方式与一般的物流企业差异较大，大多受国家宏观调控的影响，公司规模不是很大，运营产本较高，技术水平较低，缺乏物流技术专业方面的人才，物流企业大多反映的制约企业发展的外部因素为政策法规体系欠完善、市场环境不规范、物流需求不足、物流公共信息平台建设力度不足、物流基础设施有待完善等。急需的物流管理人才以综合性物流管理人才为主。企业发展中存在的主要问题为运作成本高、市场营销能力差、资金不足、不能满足客户临时需求、客户响应速度慢、物流服务内容单一化。总部与各分公司、配送中心、办事处实现了联网，但只有部分开展了信息化管理，总的体系还没有成立。主要原因为○1资金紧缺○2国有企业性质决定其经济体制为计划经济并且由于以政府为依靠，使企业缺乏竞争创新意识○3企业物流发展层处于初级阶段，在人力成本相对较低的情况下信息化投入的资金回报率较低。物流单据处理准确率在90%到98%之间不等。运输及配送的及时率为50%到90%之间不等。物流过程中产生的货损率大体为2%到5%之间。

在此以成丰物流有限分公司为例做简单介绍：

成丰物流是一家国有运输型物流企业，其主要从事的业务为运输装卸和配送，业务辐射范围为本省及周边省区，运输服务以铁路线为支柱，企业在港员工总人数为40人左右，中层以上管理人员占30%。在与企业工作人员沟通交流的过程中我们了解到由于实行计划经济体制，脱离了市场经济这一社会的大环境，导致企业物流运营成本较高，效率低下，同时，这也是众多国有物流企业未能跟上现代物流发展潮流的一大原因。

3.2商贸企业

在我们调查的商贸企业中，企业性质以股份制、民营、上市公司为主，公司经营产品的种类也较为繁多。商贸企业中采用的物流运作模式大多为外包。外包公司数量在2-10家，服务内容因企业而异，商品平均在库时间因商品性质而大有不同。从企业最近几年的物流总费用来看，确有逐年增高的趋势，导致了平均单位营业额物流费用也随之增加，在一些物流运作能力方面较差的公司的物流费用占销售额的比例甚至达到5-10%。在企业与第三方物流企业合作的过程中，商贸企业对物流公司代理物流服务的满意程度却大有不同，其中，企业对物流公司物流运营方面较为满意的原因主要有物流运作成本低、物流信息及时准确、服务态度好、作业速度快、货损率较低等，不满意的原因主要为货损率高、服务态度差、作业速度慢等。在此，以浩洋汽车服务公司为例做简单介绍：

接受我们访问的是该公司的销售部经理，在沟通中我们了解到，该公司为民营企业，主要经营产品为汽车配件，产品品种达5000种之多。公司实行自营物流，近几年公司物流运作成本费用呈逐年增加的趋势，物流费用占销售比例为1%-3%，公司拥有自己的车队和仓库，车辆保有辆为5辆，仓库保有量为100m2，

仓库面积利用率为70%-85%。公司对自理的物流业务质量及效果较为满意，原因为运作成本低，货损率低，能满足其自身的需求波动，作业速度快。商品平均在库时间在7天之内，商品的周转速度较快。

3.3制造企业

在我们调查的制造企业中，生产方式多为大规模生产和小批量多品种，及时化生产及定制化生产所占比重较小，企业物流业务自营和外包兼有，企业原材料及产成品的平均库存期依产品性质而异，库存期差距较大。由于制造商的物流费用中包含原材料及产成品的运输及库存，所以物流费用占销售额的比例通常较高，一般在10%-20%之间。企业基本拥有仓库，仓库利用率在70%-85%之间，企业对物流技术更新需求情况较为一般，一方面企业人员物流技术了解不足，专业知识薄弱，另一方面，缺乏企业长期发展的眼光。在此，我们以济南绵润有限公司为例做简单介绍：

该公司为国营企业，在全国各地均设有销售部，在产品供货过程中，由总部直接发车到全国各地，拥有自己的车队和仓库，由于企业不断的从长期的经营中总结经验，在物流成本上升速度较快的大环境下，企业虽为自营物流，但物流费用却通过一定的方法得到了有效的控制。面企业最紧缺的物流人才是库存管理人员、物流信息管理人员，企业选择高级物流管理人才的主要方式为从企业内部选拔，公司拥有运输、仓储、配送、订单处理等业务。

在我们原计划调查7家制造企业，但实际走访中我们发现有2家制造企业已经倒闭，2家已经迁址，在与周边居民的交谈过程中我们了解到，其倒闭的原因有城市规划、经营管理不善、地理位置选择不当等。

4调查总结

4.1调查过程及经历

本次调查，我们对本区的物流公司分布的基本情况有了一定了解，本区域交通便利，铁路、公路交通均很发达并以铁路运输为主。在调查中同时发现，部分企业封闭性较强，主导思想较为严重，不利于物流企业本身和整个物流企业的发展。

4.2调查区域内公司存在的问题

4.2.1物流成本普遍偏高

在我们所调查的区域范围内，由于经营管理不善造成的物流成本普遍偏高的现象，究其主要原因为物流流程还没有达到做优化的状态、物流途径复杂、物流业务流程需要再造而因各种原因未能实施、物流服务模式选择不当等，而我们通常说物流是第三利润源泉，却忽视了第三利润源泉的源点，以至于物流没有成为我们节省成本的环节，范围引起了总成本的增加，这是济南乃至全国迫切需要面对和思考的问题

4.2.2信息系统观念的落后

有些企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。更多的企业对信息系统及相关技术认识不足，直接不用或利用率较低。

4.2.3 部门之间协调能力差

因缺乏经验支持和科学规划方法的支撑，内部物流和外部物流的运营和规划存在着很大的不合理性。一方面，内部物流的运作设置较为混乱，没有根据流程或相关的规划原则进行流程的规划和设计，因此经常产生迂回作业和物品的查找不方便。另一方面，物流企业和工商企业的物流经营与运作又缺乏在地理上具有支持作用的设施，物流设施的供需之间出现了脱节，外部物流的运作缺乏柔性，各个物流企业的运作各自为政，各个物流企业的协作性较差。另外公司的各个部门的运作也存在很大的随意性，企业的职能结构组织发挥的作用不大，同时各个部门各自为政，不利于公司运作效率的提高。

4.2.4物流公司的经营业务单一

近几年随着物流的发展和国家对物流的支持，物流公司的的发展迅速，但物流公司对物流相关知识和内涵的认识不足，使得物流公司的发展经营比较单一，还主要停留在对运输和仓储的经营上，有些经营仓储的企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，同时对配送和流通加工以及相关的增值服务的发展和认识不足，导致企业经济效益不高和发展遇到瓶颈。

4.2.5物流服务质量有待提高

物流服务质量是客户对物流服务过程的一种感知，是物流服务活动满足客户需求的程度。如果客户对物流企业所提供的服务与其服务期望接近，则其满意程度就会较高，对物流企业的服务质量评价就高；
反之，则对该物流企业的服务质量评价就会很差。因此，客户满意度是对物流服务质量的总体评价指标，可以用它来衡量物流服务质量水平。

济南物流企业经过20多年的发展，已经取得了很大进步，但我市物流企业物流服务质量和水平与物流的迅速发展还存在着很大差距，主要表现在：物流服务方式和手段比较原始和单一，对物流需求不能准确把握；
现代信息技术应用水平落后，导致信息不能及时、正确的传递；
物流服务不规范；
物流服务规定落实不到位，承诺过高而不能履行；
很少有企业能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务，不能形成完整的物流供应链。

该区域交通相当便利，极具区位优势，但是该区内的物流企业却寥寥可数，非常有限，物流基础还比较薄弱。但这也是该区物流发展的一项机遇，由于沿铁路沿线配合便利的公路交通，是出入货物出入济南的必经之地，因此，适合建设辐射全省的配送中心和物流基地，以充分发挥该地的区位优势，促进该区域乃至整个济南市物流的全面发展，希望各物流企业能够在保持运价的同时，提高自己的物流服务水平和服务态度。

5济南物流现状解决方案

由于我们调查时间、精力的有限，现对上述济南企业及物流公司物流方面存在的主要问题，即物流运作成本普遍偏高的现象提出小组内讨论得出的一些解决方案建议。

物流成本管理是企业物流管理的重要手段。通过对物流成本的有效管理，能推动企业物流的合理化进程，提高企业的经济效益。对物流成本的控制，企业应当从思想观念上和管理体制上加以转变，研究制定可行的程序和方法，坚持运用系统化的方法综合考虑以得出合理的方案，最终追求总成本的最小化。

在物流成本的控制过程中运用系统理论和系统方法，将与物流相互联系的各项业务环节组合成统一的整体，并将计算机运用到企业物流成本的综合控制中，从系统整体出发，互相协调，为客户、本企业内各部门提供最佳服务，最大限度地降低企业物流成本。

5.1优化物流流程

企业降低物流成本应从优化物流流程，改善物流管理入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理的部门，实现物流管理的专门化;树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理方法，有效管理企业物流成本。

5.2完善物流途径

传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款，物资的质量成本及拖期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中，仓储成本比重仅次于运输成本，因此企业应注重仓储成本的管理，采用JIT方法，完善物流途径，缩短物流运程，减少库存量和周转环节，合理库存，提高保管效率，这是降低物流成本最重要的方法。企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下，可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资，节省流动资金的占用，降低物资存储费用。

5.3再造业务流程

为适应当前的竞争态势，生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造，变职能管理为流程管理，通过流程再造，建立以市场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程，更好地满足客户需求。

与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系，修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系，从而促进整个物流上的资金流、信息流、物流、价值流、工作流高效流动，实现整个物流畅通无阻的高效运行。

5.4恰当选择物流模式

从产权角度看，物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中，企业应该以物流成本最小化为最终目标，从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡，选择物流模式。

物流外包作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。因此，企业应根据自身的实际情况，选择理想的第三方物流企业，实行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流对企业发展非常重要，企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本则应该选择自营物流。

根据中国部分企业生产物流现状，如何在现有客观条件下从全局高度对整个生产系统的资源进行合理配置，以达到均衡生产、降低库存、及时供给、降低成本的目的，是物流整合优化的核心所在。具体应从以下几个方面整合生产物流系统：

（1）通过建立和逐步完善生产物流优化指标体系和生产计划优化体系（包括规范生产计划编制流程、市场预测品种优化产量优化等），解决生产经营规划和生产作业计划中存在的问题。

（2）通过加强生产及物流过程控制，解决生产作业计划优化编制、物流跟踪、生产调度等方面的问题。生产及物流控制是指以生产作业计划为依据，对从原料进厂到产成品出厂整个生产和物流过程进行动态的控制与调整，保证按时、按质、按量的

（3）完成生产计划和合同规定的产品。要实现上述目标，优化的生产作业计划是基础、物流跟踪和合理的调度是手段、准确实时的信息是保障。物流跟踪是从原料开始到成品出厂，动态收集记录各工序的生产、库存、运输等实时数据，掌握生产物流的流量、流向及变化，物流跟踪既是生产及物流控制的主要内容之一，又是生产及物流控制的基础。

（4）建立一体化的物资供应管理体制，采用实用拉动式库存管理方法及原则，彻底改进传统企业库存管理模式。

（5）通过企业流程再造，改进物流管理体制，独立出专门的物流管理部门，以规范整个生产物流管理过程，同时也解决了调度机构臃肿现象。

（6）加快企业信息化建设步伐，建立企业物流管理信息系统。

6调查实习体会

通过此次调查实习，使我学到了一次理论和实践相结合的机会，学到了很多书本上无法学到的东西。在此次调查的认识实习过程中，我们有很多体会和感触。真正体会到社会竞争的现实和残酷。经过实践，我们发现自己学到和掌握的知识太少，缺乏实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。我们应该清楚地认识到物流业是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，发展前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是能够吃苦耐劳的实际操作人员。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次实习还存在很多遗憾和不足，我们的认识了并不深刻，只能算是初步了解了济南物流业的发展情况，但我们通过这次机会，为将来的工作和学习积累了经验，同时也学到了很多课堂以外的知识。

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