3、实施性施工,,组织设计
实施性施工组织设计
一、
编制依据：
平塘县卡罗村永兴寨至下甲那通组公路施工组织方案，根据《公路工程施工规范》《贵州省通组公路建设工程技术导则》《贵州省通组公路简易设计范本》《贵州省通组公路建管养实施细则》及业主提供的招标文件、设计施工图纸和项目的实际情况，结合我单位实际情况，认真研究后编制。
二、
工程概况：
1 1 、 地理位置
本项目位于平塘县牙舟镇卡罗村，起点位于卡罗村永兴寨，终点位于下甲那，路线总长 5.029 公里。
2 2 、 地形、地质、地貌
平塘县位于黔南布依族苗族自治州南部，东经 106°40′～107°27′，北纬 25°30′～26°07′之间。东西长 76.3 公里，南北宽 67.1 公里，政区面积 2815.6 平方公里。东与独山，南与广西南丹，西与惠水、罗甸，北与贵定、都匀各市、县接壤。县境处于云贵高原东南坡向广西丘陵过渡地带，地势由北向南逐渐倾斜。碳酸岩层分布广泛，岩溶地貌十分发育。最高点在北部大塘镇南艮上坡，海拔高程 1488 米，最低点在南部西凉乡拉平河出境处，海拔高程 402 米，平均海拔 987 米。山地区面积占 64.7%，丘陵区面积占 28.5%，山间平坝区面积占 6.8%。测区大地构造属于扬子准地台黔南台陷贵定南北向构造变形区。以挤压型的南北向构造为主，其构造具有典型的隔槽式褶皱特点，背斜宽而向斜窄，区内构造线呈南北向。
3 3 、 气象、水文
气候属中亚热带湿润气候区。年平均气温 17.2℃，年均降水量1259 毫米，年日照时数 1316 小时，年无霜期 312 天。主要灾害性天气是干旱、洪涝、冰雹、阴雨低温等。
项目所在区域属珠江流域红水河水系。路线经过有常年性河流，其主要为大气降水补给，流量随季节变化较大。
4 4 、 设计标准
（1）、路等级：四级公路； （2）、设计行车速度：20km/h； （3）、路面类型：水泥混凝土路面； （4）、路基宽度：4.5m； （5）、行车道宽度：3.5m； （6）、荷载等级：公路-Ⅱ级； （7）、平曲线最小半径 15m； （8）、最大纵坡 12%； 5 5 、 施工条件
沿线水沟、水井可解决施工用水，生活用水则取自沿线村民饮水的水井或自来水。沿线均有电网供电，可申请临时供电以解决施工和生活用电。
其它外购材料如钢筋、水泥等可从都匀、平塘、罗甸、惠水等地通过现有公路组织供应。项目为改造工程，大部分路段可利用原有公路组织工地运输。
6 6 、 施工工期
项目框架协议签订日期于 2018 年 3 月 15 日开始，本项目工期为75 天。2018 年 3 月 16 日至 2018 年 5 月 29 日。
三、
施工组织计划：
1 1、 、 施工组织机构
自接到平塘县交通运输局的中标通知书，我司根据工程的特点及工期计划安排，组建施工管理队伍，成立了通组公路建设工程项目部，项目部下设财务部、行政部、工程技术部、质量检查部、材料部、安全生产文明施工部等，对整个项目进行全面管理。该项目部组成人员均为我司长期专业的施工队伍，经验丰富。我们将统一计划、统一布置、统一协调、统一管理，充分发挥各部门、各岗位人员的职能作用，按时按质、保质保量的完成本工程所有合同范围内容。
附：施工组织机构图：
施工组织机构图
项目经理 项目副经理 技术负责人
财务计划部
行政部
工程技术部
质量检查部
材料采购部 安全文明施工部
后勤部
项目部各部门各岗位的工作职责划分如下：
项目经理：为该项目总负责人，全面负责该项目的安全、进度、质量、成本及行政管理工作。
项目副经理：配合项目经理，负责该项目的安全、进度、质量、成本及行政管理工作，对项目经理负责。
技术负责人：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。
财务计划部：因工程特殊性，工程项目为垫资施工，需要财务及时做好资金生产计划，同时定期做好计量支付、材料支付等工作。
行政部：负责办公室工作，与对外衔接、协调等工作。
工程技术部：负责现场施工、质量把控、安全防护、技术指导、环境保护及文明施工等工作。
质量检查部: :在项目经理领导下，负责检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，严格监督进场材料的质量、型号、规格、监督各项施工班组操作是否符合规程；按照规范的分部分项检验方法和验收评定标准，正确进行自检和实测实量工作；提出制订新工艺、新技术的质量保证措施建议。向各施工班组做好质量验收评定标准交底。
材料采购部：负责协调采购工程所需的钢筋、水泥、砂、碎石、级配料等材料的采购工作；按计划及月、周计划编制工程材料供应计各施工班组
划，掌握材料库存情况及材料供应价格及预算价格，对不符合质量要求的材料严禁用于工地。
安全文明施工部：组织贯彻施工组织设计方案中的安全技术措施，进行安全技术交底；组织工人学习安全操作规程，定期安排专人检查现场的安全生产工作，消除事故隐患；如发生工伤事故，安全专人保护好现场，并立即向项目经理汇报。做到“安全生产，优质高效”的方针。
后勤部：做好项目部成员日常生活情况；保证成员的生活、起居条件；同时负责现场施工线路的洒水工作。机械设备的日常维护管理及加油等工作。
2 2、 、 施工总体部署及劳动力的配置
根据本工程的工程特点及要求，我项目部将合理计划合同范围内的施工计划，按区域再进行细化，采用多点同时作业、交叉作业的方法，配备先进的机械设备、专业的技术管理人员及施工班组进行施工作业。有计划地进行施工，通过监理工程师的验收后，再进行下一步的工序作业，做好又好又快的完成本项目的所有内容。
四、
施工工期的计划安排
1、开工准备：接到中标通知书后，我公司立即安排专业管理人员成立通组公路工程建设项目部，进行现场部署。现场技术人员施工线路进行交底。
2、技术准备：专业技术人员进场后，搜集施工现场技术资料，
做好技术交底工作，进行图纸会审，现场调查核对，制定施工工艺管理方法；将原材料进行送检。
3、处理好各方面的关系：我司因工程地域影响，项目管理人员均需与业主方、监理单位多沟通交流；同时，必须处理好与当地民众的关系，以及与当地政府部门、公安、交通等部门加强联系和合作，为能够顺利按时按质的完成工程全部任务打下坚实基础。
4、施工进度把控：工程开工后，在项目经理的带领下，各部门，各岗位人员必须全力配合、相互协作、相互促进；在确保质量的前提下，逐渐加快施工速度，减少施工成本，争取做一个“安全生产，优质高效”的优良工程。
各分项工程的详细工期安排计划见附后《施工总体计划表》。
五、
主要工程项目的施工方案、施工方法
1 1、 、 路基土石方施工
（1）、土质路基开挖 在施工中采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合挖掘机开挖边坡开挖边刷坡，坡度符合设计要求，坡面做到顺直、平整，一次成型。
（2）、石质路基开挖 开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械进行开挖，不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
①机械开挖采用挖掘机、装载机配以自卸车以横挖法方式进行施
工作业。以挖作填路段，运距在 200 米内，利用装载机直接运输；运输在 200 米以上，用自卸车运输。
②爆破法开挖的路段，须进行认真调查了解，查清空中有无缆线、地下有无管道、开挖边界线外的建筑物结构类型。必要时，请当地有关职能部门进行配合。实施任何爆破方案，必须确保空中缆线、地下管道、边界区建筑物的安全。
A、爆破法开挖石方施工程序 施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→清除施瀑区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与清孔→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撒离施爆区影响区内人、畜→起爆→清除瞎爆（如有）→解除警戒→测定爆破效果 B、爆破机械选择：
浅眼冲击式凿岩时采用 TYP—26 型凿岩机；深眼凿岩时采用 KQ—250 型凿岩机； 引爆采用电雷管起爆。
C、充分重视挖方边坡的稳定，根据岩石的风化程度、节理发育或岩层产状的实际情况，选用最合适的爆破方案。原则上尽量采用中小型爆破，不采用大爆破法施工。
D、当岩层走向与路线一致，倾角大于 150，且倾向公路或者开挖边界外有建筑物，旗爆可能对建筑物地基造成影响时，采取在开挖层边界沿线设计坡面打预裂孔。孔深同炮孔深，孔的间距不大于炮孔间
距的 1/2。
E、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使用采用减弱松动爆破都无法保证建筑物的安全时，可采用化学爆破或控制爆破。
F、布孔原则及炮眼位置选择：
a.根据补偿空间位置、爆破参数、起爆顺利等，先将孔眼分成若干排，确定各排间的空间位置，然后再对各排中各孔定位。
b.炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等。
c.避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮眼。
d.群炮宜分排或分段采用微差爆破，非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行。
G、炮眼的深度、间距以及装药量根据所选择的爆破方法按照相应的规范进行准确计算并严格执行。
H、瞎炮的处理 爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。可在距瞎炮的最近距离不小于 0.6 米处另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包法爆破。
I、爆破开挖石方的清运与二次爆破：
a.开挖石方如就地横向外弃或运距小于 100米的纵向调运用作填方时，可用推土机、装载机进行施工；运距在 100 米以上时，则采用汽车运输。调运的石块必须符合填料粒径的要求。
b.开挖出的石方如装运受装载运输机械的限制，对个别大石块采
用裸露药包法进行二次爆破。
③路堑边坡的清刷 石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不得大于 20cm，起爆凹进部分尺寸不得大于 20cm，对于软质岩石，其凸出和凹进尺寸均不得大于 10cm，否则须进行处理。
挖方边坡应从开挖面往下分线清刷边坡，下挖 2—3 米时，应对新开挖边坡刷坡。对于软质岩石边坡用机械配以人工进行刷坡；对于坚石或次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡不得陡于设计规定。
石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
路床顶面的修整采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高 10—15cm，装药时在孔底留 5—10cm 空眼，装药量按松动瀑破计算。
（3）、路基填方施工 按设计填料要求，填方路段均采用石料填筑，并根据要求选择试验路段（不小于 500m）进行现场压实试验，获得最佳松铺系数等数据，为后期施工创造条件。路基填筑，摊铺完毕的填料表面应大致平整密实，填石空隙应碎石进行填实，然后采用压路机进行夯压，先静压再振动碾压，总计在 6 遍以上，达到设计要求后，再采用人工对填
方边坡进行刷坡，线形要顺直、圆滑、平整。
2 2、 、 砌筑工程（5 M7.5 浆砌块片石挡土墙、 护肩）
（1）、基础施工 基础开挖由挖掘机进行开挖，人工进行修整。砌筑采用坐浆法施工。在技术人员放完基脚边线后，用片石进行基础施工。施工前先对基底座浆，然后铺片石，再座浆；砌挡墙时，成型的块石尽量用于挡墙外边，内边采用细块石进行填实，找平，竖缝与横缝要错开，平缝和竖缝宽度在 4cm 范围内。砌筑基础市按沿边坡每 8m 分段或按土质的变化设置伸缩缝，缝宽 2cm，缝内填塞沥青麻絮，深度不小于 20cm。
（2）、墙身施工 基础完工后即进行墙身施工，坡体采用挂线施工方法。
对墙身块片石采用人工拌和、人工砌筑的方法施工，施工时角隅石和镶面石选用表面比较整齐的大尺寸石块制成。相对长短的石块交错铺于同一层并和帮衬石或填腹石交错锁结。施工时竖缝与横缝错开，平缝和竖缝宽度在用水泥浆砌筑时在 4cm 范围内。片石砌筑完成后即可清理坡面，再以 M10 砂浆进行勾缝。
按照施工规范及设计文件，选择符合规范要求的水泥，砂石料进行砌筑，按照设计标号进行砂浆拌合，砂浆拌合按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量 70%的水加入拌和机，同时加放所需砂量，拌合 20～30S 后，加入水泥，拌合 30～40S 后加入剩余的水，拌合 60S 后出罐使用，及时通过农运车运至所需施工地点。砌石采用分层砌筑，砂浆饱满，不留空洞，严禁小石块集中使用，在大石块之间，
在已灌浆后可以填充小石块以节省砂浆，但要保证片石周围要有砂浆裹覆，砂浆要捣鼓密实，砌筑时要先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体，上下竖缝错开，五通缝，石缝应均匀一致，砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平，外路面、镶面进行勾缝，勾缝所用砂浆标号应高于砌筑标号，勾缝应牢固、无脱落，缝宽要均匀。
（3）、养护 根据施工要求，安排专人定时对需要进行养护的砌体进行洒水养护。
3 3、 、 涵洞工程
本项目涵洞均为钢筋砼盖板涵，施工工艺如下：
①涵洞盖板的预制：在施工中提前进行全线的涵洞盖板预制，场地选在各施工拌和场，严格按图纸规格进行施工和预制；预制盖板必须在混凝土达到设计强度 75%后才能托底模。
②钢筋砼盖板涵施工：
a：测量放线：按照设计图纸放出道路中线，并放出通道中线和中心线，确定开挖边线及高程。
b：基础开挖：采用机械开挖，人工整平夯实，开挖时严禁超挖，要考虑排水措施。天然地基承载力必须满足要求，否则按设计进行基底处理。
c：基础施工：当基底压实达到要求后，浆砌块石砌筑基础，按设计进行沉降缝的设置。
d：涵身砌筑：钢筋混凝土盖板涵，在施工过程中严格按规范和
设计进行；在基础施工完毕后，经监理工程师检验合格后，开始浆砌块石墙身；施工时应放样拉线，以保证各部尺寸满足图纸设计要求，按...