消防、环保、交通运输事故案例压制

　目

　录

　一、环境污染事故案例 1．油管线破裂

　水渠受污染…………………………………… 2 2．洪水冲垮护堤

　原油污染河水……………………………… 4 3．管线打孔盗油

　原油污染棉田……………………………… 7 4．违章倾倒洗车废液

　污染清水管线………………………… 9 5．污水池垮坝

　下游受污染……………………………………12 6．油井泄漏

　污染井场…………………………………………15 二、交通事故案例 （一）超速行车造成事故 1．车辆追尾

　乘车人无辜被伤…………………………………20 2．跟车太近

　急刹车驾驶员被挤身亡…………………………23 3．夜间超速行车

　造成两死两伤………………………………25 4．躲坑占道

　酿成五人死亡……………………………………28 （二）疲劳驾车造成事故 1．打瞌睡

　误占道

　撞车伤人…………………………………33 2．疲劳驾驶

　两车相撞伤八人…………………………………36 3．瞌睡驾车

　两车相撞一人死亡………………………………39

　（三）路口争道造成事故 1．抢行争道

　迎面相撞伤多人…………………………………43 2．争道抢行

　车毁人亡…………………………………………46 3．十字路口不相让

　造成一死两伤……………………………49 4．争道抢行不相让

　造成两车相撞……………………………51 5．交叉路口抢行

　乘客无辜伤亡………………………………53 6．翻斗车违章载人

　出事故一死四伤…………………………56 7．强行转弯

　造成车损人伤……………………………………58 （四）酒后驾车引发事故 1．酒后驾车不听劝

　翻车伤人…………………………………62 2．酒后驾车

　造成惨剧…………………………………………65 3．无证酒后驾车

　翻车伤人……………………………………67 4．酒后驾车

　冲下路基翻车……………………………………70 （五）特殊天气、雨、雪湿滑道路容易引发事故 1．冰雪路面车失控

　操作不当酿车祸…………………………73 2．无视安全教育

　造成一死五伤………………………………75 3．冰雪路面车失控

　两车相撞酿惨祸…………………………78 4．雨天超速

　翻车一死一伤……………………………………81 5．沙尘视线不清

　六车连环追尾………………………………83 （六）机动车机械故障引发事故 1．夜间行车无照明

　造成特大交通事故………………………86 2．违章停车

　酒后驾车追尾

　造成一死两伤…………………89

　（七）夜间行车、视线不清造成事故 1．结冰路面操作不当

　追尾造成一人身亡……………………93 2．夜间停靠无标志

　车辆追尾酿车祸…………………………96 3．夜间挂事故车

　造成四人死亡………………………………99 （八）其他违法驾驶行为引发交通事故 1．路口调头

　两车相撞………………………………………102 2．强行通过

　撞车伤人………………………………………105 3．安全距离不足

　追尾致伤六人……………………………108 4．盲目超越作业车

　造成划线人员死亡……………………110 5．行车间距过近

　追尾造成一人受伤………………………113 6．路口强行超车

　发生撞车事故……………………………116 7．无证驾驶

　造成翻车事故…………………………………119 8．占道行驶

　与来车相撞……………………………………121 9．制动不灵

　造成一人溺水身亡……………………………124 三、火灾爆炸事故案例 1．井喷引起电线短路

　造成火灾……………………………128 2．违章电焊造成罐车闪爆……………………………………131 3．燃气泄漏

　配气站闪燃……………………………………135 4．擅自离岗

　造成单罐着火…………………………………138 5．电器接线短路

　造成油罐爆炸事故………………………140 6．对化学危害认识不够

　导致放空管线闪爆………………145 7．服装静电

　引发火灾………………………………………148

　8．加热炉火灾事故……………………………………………150 9．违章吸烟

　阀池着火伤人…………………………………154 10．违反规程操作

　造成炉膛闪爆……………………………157 11．燃气阀门关闭不严

　点火造成炉膛闪爆…………………159 12．化油器灌油启动

　回火烧车………………………………162 13．违章动火

　储油罐闪爆……………………………………164 14．违章切割产明火

　引爆药罐烧伤人………………………167 15．违章使用明火

　造成闪爆事故……………………………170 16．违章指挥

　管线内油气闪爆酿惨祸………………………172 17．砂土覆盖轻质油不清理

　引发着火………………………175 18．漏电防护不到位

　引发油罐着火…………………………177 19．油气泄漏

　值班室发生闪爆………………………………180 20．违章用磨光机给管线开孔

　引发火灾亡 2 人……………184 21．营地线路故障引发火灾事故………………………………187 22．安全监管有漏洞

　违章检修引爆炸………………………190 23．天然气爆炸员工被烧伤……………………………………194

　一、环境污染事故案例

　 油管线破裂

　水渠受污染

　一、事故简介 2007 年 3 月 27 日，白—克明渠发生原油污染事故，造成 25米水渠被污染。

　二、事故经过 2007 年 3 月 27 日，白—克明渠 52 号渡槽下游 100 米处，某采油厂一段横跨明渠的老旧油管线发生破裂，致使原油流入白—克明渠。污染水渠约 25 米。接到报告后，某公司立即启动应急预案，安全科赶往现场并通知某采油厂调度室进行事故处理。先将油清理出渠道，再用溶剂油将渠道底板以及边坡清洗，清洗干净后用水泥抹勾缝。截止 3 月 28 日下午 5 点清除工作完毕，经公司验收合格。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 横跨明渠上方的原油管线发生破裂。

　（二）间接原因 1．对现场原油管线横跨渠道上方产生的风险和危害因素辨识不够，未做任何防护措施； 2．对横跨渠道上方的原油管线缺乏必要定期的管线检查，致使管线最终腐蚀穿孔、破裂，原油泄漏，污染渠道。

　四、经验教训和防范措施 （一）经验教训 由于一定的历史和客观原因，水渠周边存在个别的老旧原油管线。由于这部分管线利用率低，致使部分单位疏于对其进行检修和维护。这些老旧原油管线便成为一个潜在的安全、环保隐患。

　（二）防范措施 1．联合采油厂对横跨供水渠道等设施的原油管线进行一次彻底的检查，按照实际情况进行防腐处理，个别腐蚀严重的进行更换处理； 2．针对个别原油输送管道等与输、供水设施距离近，对输、供水安全形成潜在风险的情况，在现场实施整改，加设防护设施，防止类似事件的发生； 3．采油厂完善老旧管线的管理制度，制定详细的巡检和维护规定，确保这部分管线处于受控状态。

　【案例评析】

　原油管道安全防护措施不完善，维护和保养不及时，造成管线腐蚀穿孔。应加强岗位安全环保知识培训、提高风险辨识能力，精细化管理，加大巡检力度，从源头消除事故隐患。

　 洪水冲垮护堤

　原油污染河水

　一、事故简介

　2005 年 8 月 6 日，大量洪水伴随原油从纳洪口涌入风—克干渠，造成穿城河河水污染事故。

　二、事故经过 2005 年 8 月 6 日 21：30 分左右，市区至三坪水库浅山一带突降特大暴雨，供水公司立即组织人员冒雨进行检查，于当晚 22：10分发现86 # 渡槽北侧入水口八字墙及防洪堤被洪水冲开30余米的缺口，风—克干渠北侧渠道盖板被冲坏 32 米，同时 86 # 渡槽上游约 150 米处的防洪堤也被洪水冲开约 30 米，大量洪水伴随原油从纳洪口涌入风—克干渠，造成穿城河污染，共造成七千余米的水面污染。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 油区废油池没有封闭，裸露地面，突降特大暴雨，废油池内水位迅速上涨，最终原油随雨水溢出。

　（二）间接原因 1．86 # 渡槽北侧入水口八字墙及防洪堤和 86 # 渡槽上游约 150米处的防洪堤设施被雨水冲垮； 2．防洪设施防洪能力不足，对强降雨天气的防范能力不够； 3．夏季为多雨季节，未提前对防洪设施采取加固等措施，对强降雨天气风险识别不到位。

　四、事故处理 根据抢险方案，首先将风—克干渠向西郊水库放水全部改入三坪水库，同时，在二机厂南北厂房处架起一道用苯板做的浮桥，

　将原油堵在了穿城河 4km 处，避免了下游渠道及西郊水库遭受污染。8 月 7 日凌晨 1：00 开始，先后架起六座浮桥组织民工及公司在场的工作人员打捞漂浮在河面上的原油。并通过管理局生产运行处的协调，从局物业公司、市城建局车队调来两部吸污车对河面进行清理。8 月 8 日 23：00 左右，浮在河面上的原油基本清除干净。8 月 9 日又组织 1600 多名民工对九龙潭出水口上游渠道贴浮在渠壁上的原油进行了清理。8 月 10 日公司又组织 1600 多名民工及公司部分人员对贴浮在穿城河渠壁上的原油进行了铲除、清洗。8 月 11 日 23：00 左右浮在渠壁上的原油已全部清洗干净。8 月 12 日上午开始对清理渠壁原油过程中遗留下来的污物做最后一次处理，同时撤除所有架在河面上的挡油浮桥。此次事故处理共投入人员约 13000 人次（每天两班次，共清污三天），动用设备 200 余台套。被冲毁的风克干渠渠道及防洪堤工程全部抢修完毕。12 日 13 时风克干渠恢复通水。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 克拉玛依虽地处内陆干旱地区，但降雨情况有特殊的方面：雨水多集中在夏季，降雨频次虽少，但降雨强度较大。这就对防洪设施的防洪能力提出了一定的要求。因此，在日常生产中，不能因平时降雨少就放松了对于防洪、抗洪工作的要求，防洪设施要能满足抵抗极端降雨天气防洪的需要。

　（二）防范措施 1．全面排查防洪抗洪设施，校核设施防洪能力，对不满足要求的设施进行强化和加固，使设施的防洪能力与实际情况相匹

　配； 2. 结合气象部门，密切关注天气变化情况，及时安排部署工作，将工作做在前面，提高极端天气下的应对能力。

　【案例评析】

　水体污染事故的发生，是对强降雨天气、周围污染源及对水渠潜在的危害风险识别不够，防洪防污染防范设施措施没有得到应有的强化。其后果必然是：遇强降雨冲垮堤坝、污染河水。

　——保护环境，造福后代

　管线打孔盗油

　原油污染棉田

　一、事故简介 2003 年 8 月 14 日，某公司克—独线发生了一起打孔盗油事故，事故造成大量原油泄露并污染了部分棉田。

　二、事故经过

　2003 年 8 月 14 日 7：30 分，因六泵站收油量减少，油气储运公司四泵站接到调度室的指示，检查四泵站到六泵站管线。在巡线过程中，当巡线至克—独管道 107 公里处（离四泵站 29 公里）时，发现在输油管道上方有一个较大的坑，原油从里面急速喷出，喷油高达 20 米左右，外泄的原油已将坑内注满，并不断溢出，沿着旁边的小道向低处流去，在坑的四周散落着作案分子留下的做案工具。此次事故造成原油的大量泄露，跑油约 600 吨左右，罐车收油 14 车，回收落地原油 280 吨。管道停输 15 小时，损失原油 300 吨左右，直接经济损失 60 万元，间接经济损失 105 万元。受重度污染荒地 180 米×50 米，棉花地 3 块，面积分别为 200 米×37米、190 米×35 米、180 米×50 米；受轻度污染棉田约 100 亩。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 盗窃分子为盗取原油，破坏国家生产设施，私自在输油管道上打孔，致使原油外泄、污染棉田。

　（二）间接原因 由于管线沿线距离长，巡检和保安人员数量有限，无法做到对管线全程实时监控，使犯罪分子有了可趁之机。

　四、事故处理 此次事件为刑事治安事件，由公安部门立案处理。

　根据有关政策，支付 130 团土地污染造成的损失 25 万元。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训

　在原油管道输送过程中，管道的安全防护是相对较为薄弱的地方。为了克服管道沿线距离长、巡检员工数量有限这个问题，除了加强企业内部管道安全管理，还应该加强与当地公安部门的协同合作，把好原油输送过程中的安全关。

　（二）防范措施 1．加强管道管理和巡线工作； 2．采取人防和技防的措施，确保油气储运管道安全运行。

　【案例评析】

　违法盗窃原油，造成农田污染，严重影响生产。应严厉打击盗油，加强警民联防，强化安保工作。

　 ——

　保护环境，造福人民

　违章倾倒洗车废液

　污染清水管线

　一、事故简介 2003 年 1 月 10 日，某公司发生清水管线遭原油污染事故，部分供水管线、管网、首站清水库受污染，直接经济损失 14466.59元。

　二、事故经过 2003 年 1 月 10 日上午约 11：00 点左右，首站班长×××接水烧开水时，发现水中有肉眼可见物就立即打电话，向正在扬水泵站进行安全检查的主任×××做了汇报，主任×××让其注意观察。大约 12：10 分主任×××又接到第二水厂调度员×××打来的电话，说：“九区调度员讲他们自来水中有油花”。主任×××立刻驱车赶到九区，并与九区打电话的调度员一起对九区四间值班室进行了接水检查，结果用矿泉水瓶子接的水确实发现油花，立即给调度长×××打电话反映情况并请示停泵，调度长×××听了汇报后立即安排停泵，并将此情况及时汇报公司领导及上级部门，并打电话通知白碱滩管理站站长×××发现原油污染，要求检查管线、水库是否有污染源。站长×××接到电话后即刻与指导员×××等人从上游开始检查。12：30 分调度长×××得到同意后将首站 4＃ 、5 ＃ 泵停了下来，同时向公司调度室做了停泵汇报。公司副经理×××、调度长×××及相关部门人员在12：40分左右赶到现场组织实施应急作业。×××把泵停下来后用白碗在 4＃ 泵放空阀处接了碗水见到油花后，又将1＃清水池井盖撬开取出一桶水发现油污和油花，确认三座清水池已被污染，随后，首站两名员工去了调节水库大坝出水口处未发现异常。12：45 分左右，在现场筛查污染源的白碱滩管理站站长×××发现了双 Φ720 接头处有原油污染源。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 油罐车司机违反环境保护管理规定，将洗车废油倒入集水井，造成污染。

　（二）间接原因

　1．在集水井等关键点没有设置提示性标志牌，没有做到现场规范标识； 2．白碱滩管理站没有认真落实责任制，巡回检查流于形式，该发现的问题没有发现，该消除的隐患没有消除。导致此次水污染事故的发生； 3．对员工的岗位培训不足，员工环境保护意识淡薄。

　四、经验教训和防范措施 （一）经验教训 1．由于历史原因，在油田生产初期，有过只注重油气开采、不重视环境保护的阶段，“环境保护无关紧要”的思想至今仍然没有得到彻底的转变，部分员工的环境保护意识淡薄。在今后的工作中，应该针对这个问题，下大力气多方面开展工作，营造保护环境人人有责的良好氛围，提高员工环境保护意识和责任心； 2．巡检工作是及时发现事故隐患、将事故造成的损失减少到最低程度的非常重要的一环。巡检工作的流于形式，将本该及时发现的事故得不到发现，小事故变成大事故，给油田正常生产带来更大的危害。

　（二）防范措施 1．加强和提高员工安全环保意识，组织员工认真学习和严格贯彻执行《环境保护法》、《水资源污染防治法》及相关管理规定等； 2．对现场进行一次详细勘察整改，尤其是集水井等关键部位，做到规范化标识； 3．严格罐车洗车管理，加强考核，对于违反规定将洗车废油废水随意倾倒的员工，责令其脱岗培训，考核合格后再予以上岗；

　4．加强巡检工作管理，提高巡检人员岗位责任心，将巡检工作真正做细、做实。

　【案例评析】

　员工环保意识差，不顾后果随意倒废油，污染水源。应加强环保教育提升员工安全环保素质，强化安全环保监督管理。

　—— 爱护每一块绿地，珍惜每一寸自然资源

　污水池垮坝

　下游受污染

　一、事故简介 2004 年 2 月 24 日，某厂原油污水池发生垮坝事故，下游大农业两家农户房屋、部分林地受淹，土地被污染。

　二、事故经过

　2004 年 2 月 24 日早晨，某厂油区发现 1 号原油污水池南侧堤坝出现管涌现象，厂调度室立刻将情况上报至领导和相关科室主管领导，厂领导、有关科室及注输联合站领导先后火速赶到事发现场，调集人力、设备投入抢险，经过数小时的紧张抢险，坝体漏水部分被堵死，解除险情。此次事故向下游约跑水约 37500立方米，致使毗邻的大农业两家农（牧）户房屋、物品及市属农业综合开发区的部分荒漠植被、林地受淹，被淹房屋及土地受污染。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 1 号原油污水池南侧堤坝管涌是造成此次垮坝事故的直接因素。

　（二）间接原因 事故发生的前两天（即 2 月 22、23 日），某处理站值班干部在巡检中，都分别发现 2 号池液面有下降趋势（经核实为 0.2 米，3 个排污池相互连通）。这一现象表明，此时大坝已经出现了早期管涌，然而由于经验不足，他们都忽略了液面结冰不能反映真实液面的事实，对液面异常下降安全评价不到位，致使事态进一步扩大。

　四、事故处理 （一）对事故发生单位注输联合站提出全厂通报批评； （二）站长王×，作为安全生产第一责任人，负有管理不到位的责任，罚款 600 元整；

　（三）安全监督曹×，作为作业区安全生产管理者，负有管理不到位的责任，罚款 300 元整； （四）稠油处理站运行长张×、副运行长王×现场管理不到位，各罚款 200 元整。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 污水池的日常运行管理存在漏洞。对于冰冻等非常态天气下的特殊问题和情况缺乏必要的了解和应对措施，风险辨识不到位。

　（二）防范措施 1．重新修订完善《某厂蒸发池及防洪设施管理规定》，严格蒸发池管理，加强对蒸发池的巡查力度，对蒸发池堤坝的情况进行密切监控，随时掌握其动态情况； 2．组织员工认真学习讨论，进一步开展岗位风险评价工作，对每项操作规程评价出的危险、危害因素和防范措施进行员工培训和演练，强化每一位员工辨识本岗位和操作程序中的危险、危害因素的能力，能熟练掌握操作程序中的安全防范措施。

　【案例评析】

　千里堤坝毁于蚁穴，堤坝出现管涌并垮坝，反映出岗位员工风险辨识能力欠缺，堤坝检查不仔细。应提高巡检人员识别风险及其应对能力。

　—— 谁污染，谁治理；谁开发，谁保护

　 油井泄漏

　污染井场

　一、事故简介 1998 年 5 月 9 日，某采油厂采油一区队 82025 井发生油气泄漏，造成井场周围环境污染，污染面积 30m 2 。

　二、事故经过 某采油厂采油一区队 82025 井，于 1998 年 3 月 24 日—27 日检泵生产正常，5 月 7 日该井计量不出，光杆发热，测示功图双凡尔漏失，但未停抽。5 月 9 日，井口盘根处发生泄露，油气喷出，造成井场周围环境污染。5 月 13 日，市环境管理所来该厂检查工作，发现该井井场污染达 30m 2 ，下达了 1000 元的罚款通知书，并责令立即整改。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 抽油机泵双凡尔漏失后，没有停抽，致使光杆发热，发生偏磨，井口盘根磨损泄露，导致油气喷出。

　（二）间接原因 1．监督检查不到位，机泵出现故障，未及时发现进行维修，

　导致抽油机泵发生泄漏； 2．油气喷出后，该区队未采取任何相应措施，致使污染进一步扩大； 3．区队人员安全环境保护意识淡薄，发生环境污染不能及时有效进行处理。

　四、事故处理 （一）对采油一区队记重大问题点一个，按照厂发[1997]5 号文件规定，给予采油一区队罚款 150 元，并全厂通报批评处理； （二）处罚新疆石油管理局的 1000 元，由采油一区队承担。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 1．及时对设备进行检修和维护，消除事故隐患，保证设备的良好状态是生产安全、稳定的前提条件和基本保障； 2．安全环境保护思想意识、突发状况的应对能力差、处理措施不当甚至不作为，往往加剧了事故的危害程度。

　（二）防范措施 1．召开环境污染事故现场会，找差距、提措施，消除生产环节潜在环境污染事故隐患； 2．对全厂员工进行环境保护法律法规学习教育，转变员工淡薄的安全环保思想意识； 3．认真抓好环境污染的防治工作，制定完善安全环保管理制度、办法，防止类似污染事件的发生； 4．对设备检修和维护进行一次详细的排查、修订，加大安全环保监督和检查力度，确保管理制度、措施执行到位。

　【案例评析】

　该起污染事故反应出生产设备不在正常工况下运行，应按时巡检和维护，确保生产设备在正常工况下运行。

　 二、交通事故案例

　（一）超速行车造成事故 超速行驶是导致恶性交通安全事故的“祸首”。超速行驶主要有以下危害：一是超速行驶，导致车辆超车、交会频繁，驾驶人会对前方的情况观察不清，视力下降，判断不准，因而使车辆发生碰撞、擦挂的危险频率增多。二是超速行驶，反应距离延长。当时速为 60 公里时，人的反应距离为 16.7 米，当时速达 100 公

　里时，反应距离为 27.8 米。车速越快，反应距离越长，危险越大。三是超速行驶，制动距离延长。不同的路面，摩擦系数不同，车速越快，制动距离越长，数据显示，当汽车时速 20 公里，把人撞死的几率为 10%，40 公里时超过 30%，60 公里时超过 90%，80 公里以上时则达到 100%。四是由于超速行驶，必然降低车辆的制动性能，车速过快无论采取何种手段刹车都会拉长刹车距离，制动距离的过长，遇到紧急情况很难安全处理。

　违法超速的行为 从安全驾驶行为的角度看，车辆行驶中超过法律限定的高车速或限速标志限定的速度行驶，法律规定应该减速而未减速行驶的，都属于违法超速。具体表现：

　（1）超过道路限定的最高车速或标志限定的速度行驶； （2）在人行横道线前与行人抢行； （3）转弯前不减速，通过交叉路口不减速； （4）行车中,跟车距离近、抢行、加塞，高速公路行车不遵守限速规定； （5）夜间行驶或在容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时不降低行驶速度等。

　防范措施：

　驾驶车辆上道路行驶，要遵守道路交通安全法律、法规的有关规定，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，保持安全车速、避免超速行驶；行车中注意观察交通信号和交通标志，尽量降低车速，减少超车，保持平和心态，礼让行车，是确保行车安全，预防道路交通事故的有效手段。

　 车辆追尾

　乘车人无辜被伤

　一、事故简介 2008 年 2 月 2 日中午 14 点 30 分，某公司车队驾驶员米×驾驶新 J-10***五十铃客货车在克市区迎宾路砂石路段超速行驶，撞

　在前车尾部后翻车，造成一人受伤。

　二、事故经过 2008 年 2 月 2 日，某公司车队驾驶员米×驾驶新 J-10***五十铃客货车，中午 14 点 30 分，从克市前往红浅油田作业区送饭，行驶到克市区迎宾路砂石路段，由于车速快，车辆失控，撞在同向行驶的石河子王×驾驶新 C -26317 丰田花冠轿车右侧尾部，新J-10***五十铃客货车转向撞到公路左侧路基上翻车。造成乘车人袁×右侧第九根肋骨骨折，驾驶员米×软组织挫伤的交通事故。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 驾驶员米×违法超速行驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

　（二）间接原因 1．车辆速度过快 由于迎宾路于 2007 年进行改造，由北向南路面为砂石路面，路况较差限速 40 公里/小时，驾驶员米×违法超速行车（经交警部门测算车速 65 公里/小时）。超速行驶，沙石路面减小了路面的摩擦力，增加了制动距离。遇同向行驶车辆，采取措施不当造成翻车。

　2．安全意识淡漠思想麻痹 驾驶员在特殊路段行车，无视道路限速规定，违章超速驾驶。

　3．不按规定系安全带 驾驶人、乘坐人员不按规定使用安全带，导致驾驶人、乘坐

　人员伤害程度加重。违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四章：道路通行规定第五十一条（机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带）。

　四、事故处理 （一）

　经公安交警部门现场勘察， 认定米×负事故全部责任； （二）公安交警部门对事故责任人的违章行为进行了经济处罚； （三）根据公司事故管理规定，由事故责任人承担相应经济损失。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 在限速路段、特殊路面（沙石路面）违法超速行驶，遇有紧急情况来不及采取有效的安全避险措施，乘车人员不按法规要求使用安全带，增加了损害后果。

　（二）防范措施 1．加强安全管理，加强安全监督，防范违法违章行为； 2．加强安全教育，提高员工安全意识和自觉性； 3．明确用车单位的管理和安全责任；乘车人有权利、有义务要求驾驶人遵守交通法规； 4．严格执行乘车人必须使用安全带的法规制度。

　【案例评析】

　特殊路段限速，是公安交警部门在事故易发路段为了防止发生事故，采取的防范措施。遵守法规才能防范事故。

　 ——安全是生命，冒险是拼命，违章是玩命，蛮干不要命

　跟车太近

　急刹车驾驶员被挤身亡

　一、事故简介 2000 年 3 月 8 日中午 3 时左右，某单位驾驶员艾×在国道 312

　线 4215 公里加 800 米处，超速行驶，跟前车距离过近，在处理情况时紧急制动，导致货物前窜，造成驾驶员被挤压在驾驶室内窒息死亡的重大交通事故。

　二、事故经过 3 月 8 日中午 3 时左右，某单位驾驶员艾×，驾驶新 J-09***号“斯太尔”S35 半挂车，由王家沟运输钻铤返克市，当车行驶到国道 312 线 4215 公里加 800 米处，前方同向行驶的中巴车突然停车并上人，驾驶员艾×怕追尾，连踩刹车，并打方向进行避让，由于紧急刹车，导致车上的钻铤在惯性力的作用下向前窜，将前档板推倒并压在驾驶室上，驾驶员艾×被挤在驾驶室里窒息死亡。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 驾驶员艾×车速过快，跟车距离太近，遇有紧急情况，来不及采取有效安全措施，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

　（二）间接原因 1．违反公司制定管材装载规定，没有对钻铤进行捆绑； 2．钻铤集中装在中部，使前档板和钻铤有较大的冲撞空间。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，认定艾×负事故全部责任。

　五、经验教训和防范措施

　（一）经验教训 公司针对管材拉运中存在的风险制订了管材装载规定，要求拉运管材必须捆绑，而驾驶人违反管材装载规定是此次事故损害后果加大的重要原因，驾驶人的违章行为说明公司在安全教育方面存在漏洞，在安全监督方面不到位，驾驶人员存在习惯性违章行为，这是我们要吸取的教训。

　（二）防范措施 1．加强法规、制度的安全教育，做好风险识别、风险教育工作，提高驾驶人员安全行车意识； 2．加强安全监督力度，加大安全监督范围； 3．在装车现场做好安全监督检查工作，做到源头控制。

　【案例评析】

　该事故是一起典型的驾驶员违规装载，跟车距离太近，没有保持安全车距，造成道路交通事故。充分说明驾驶员只有遵章守规，才能保证自身不受伤害。

　——车距留适当，遇事心不慌，紧盯车屁股，总要出洋相

　夜间超速行车

　造成两死两伤

　一、事故简介 2000 年 6 月 28 日凌晨 2 时 40 分左右，在石西公路144KM+80M 处，驾驶员苏×夜间在视线不清的情况下，盲目超速

　行车，发现异常情况太晚，采取措施不当，造成翻车亡人的重大交通事故。

　二、事故经过 2000 年 6 月 28 日凌晨 2 时 40 分左右，驾驶员苏×驾驶丰田80 型越野车，从石西作业区公寓返回值班的项目经理部，在驶离作业区公寓下坡路约 100M 左右后行至石西公路 144KM+80M 处时，因天黑、路窄、路基高，苏×为躲避路中间一个坑，由于操作不当，方向打的过急，加上车速快，超速行驶，致使车辆方向失控，在撞倒路右侧的 7 根水泥柱后，翻下距路面约 25 米深的沟底，造成 2 人被甩出车外又被车砸压当场死亡，一人重伤，一人轻伤，车辆严重受损的交通事故。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 驾驶员苏×在视线不清的情况下，盲目违法超速行驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

　夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及与有沙尘、冰雹、雨雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低车速行驶。

　（二）间接原因 1．夜间行车，在视线不清的情况下盲目超速行驶；由于视线不清发现情况太晚，突遇紧急情况时操作不当； 2．车上乘员没有使用安全带，增加了损害后果； 3．驾驶员应急操作技术水平差；

　4．车属单位对驾驶员和车辆管理存在漏洞； 5．用车单位没有对值班车辆、人员进行严格管理。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，认定苏×负事故全部责任。

　（一）公安交警部门对事故责任人的违章行为进行了经济处罚； （二）根据公司事故管理规定，由事故责任人承担相应经济损失。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 1．夜间行车人的视力范围缩小，驾驶人员缺乏风险防范意识，没有保证安全速度行驶，在视线不清的情况下盲目超速行驶，在遇突发情况时来不及采取有效地安全避险措施； 2．驾驶人员与车上乘员的自我保护意识差，没有按照法规要求使用安全带，增加了损害后果。

　（二）防范措施 1．加强驻外值班人员的管理； 2．加强安全教育，提高员工安全意识和守法行车的自觉性； 3．用车单位应对服务车辆加强管理； 4．按照法律规定、公司规章制度，明确要求乘车人必须使用安全带； 5．严格控制夜间行车和加强员工技术素质培训。

　【案例评析】

　驾驶人员缺乏驾驶经验，缺乏风险防范意识，违法行为造成事故；乘车人自我保护意识不够，没有按照法规规定使用安全带，扩大了事故损失。

　—— 多一份安全思想，就少一份事故威胁

　躲坑占道

　酿成五人死亡

　一、事故简介 2000 年 11 月 26 日上午 12 时 40 分许，某公司驾驶员徐×，沿 217 国道由西向东行驶到 372 公里加 150 米处，在躲避坑洼时，驶入路左，与对面强行超车的一出租车相撞，造成五人死亡的特大交通事故。

　二、事故经过 2000 年 11 月 26 日上午 12 时 40 分许，某公司驾驶员徐×，驾驶新 J-021**号（临牌）“依维柯”半挂车，沿国道 217 线由西向东行驶到 372 公里加 150 米处，因超速行驶，在躲避行车路线上的凹坑时，将车驶入到公路左侧，在发现对面高速驶来的出租车时，没有驶回道路右侧进行避让，而是采取了紧急制动，与对面超速行驶、强行超车的白碱滩出租车协会驾驶员徐×驾驶的新J-142**号“桑塔纳”黑色小轿车正面相撞，造成新 J-142**号“桑塔纳”黑色小轿车 5 人全部死亡的特大交通事故。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 双方驾驶人都存在超速行驶的违法行为；双方驾驶人都违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。依维柯驾驶人徐×违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条之规定：机动车非机动车实行右侧通行。

　（二）间接原因 1．依维柯驾驶人徐×超速行驶，在躲避路面坑洼时侵占对方道路； 2．出租车在高速行驶中，连续超越同向近距离行驶车辆，在遇突发情况时，造成来不及采取有效避让措施。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，认定驾驶员徐×负主要责任，出租车驾驶员负事故的次要责任。

　1．由于事故责任人肇事行为触犯了刑法，承担了刑事责任，被判有期徒刑三年； 2．该公司主管领导被上级部门追究了管理责任，该公司车队领导被免职。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 1．超速行驶是肇事之根源； 2．躲避路面坑洼时应减速避让，而不能侵占对方道路；

　3．在前方有多辆车近距离行驶，对面有车驶来时，不能连续超越前方车辆。

　（二）防范措施 1．加强驾驶员道路交通法律法规的教育培训，提高员工的安全意识； 2．加强风险识别工作，增加员工的风险防范意识； 3．加强企业内部管理，落实企业规章制度。

　【案例评析】

　本事故因驾驶员一时违法、疏忽大意，酿成悲剧。彰显道路交通安全需每个参与者自觉遵法、守法、维法。

　——

　各行其道，平安有靠

　（二）疲劳驾车造成事故 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素当中，驾驶人疲劳驾驶原因占据主要地位。

　据统计，特大交通伤亡事故中，因疲劳驾驶造成的约占40％左右，疲劳驾驶对安全行车已构成了严重威胁。

　《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款、第三款明确规定：“过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶机动车” 。

　疲劳驾车，夜间休息不好、连续驾车、疲劳使人知觉减退、反应迟钝、容易发生判断错误，引发事故交通肇事，酿成车毁人亡悲剧。疲劳驾驶现在已成为车毁人亡的第一杀手。

　有些药品如巴比妥等催眠剂对中枢神经系统有直接作用，最普通的如吃了有关感冒这类的药造成困怠、思睡、昏迷等，以致影响驾驶能力。有的驾驶人员由于失眠深夜服用催眠药，早晨又要早起行车，药品的作用还未消失，致使行车途中精神不佳，犯困打盹，又如有的驾驶人员因疾病或其他原因而服用一些对神经系统有麻醉作用的药品，也可造成车毁人亡恶性事故。

　改善驾驶疲劳的方法 当感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，可采取以下方法，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。

　（1）用清凉空气或冷水刺激面部； （2）喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激食物；

　（3）停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋； （4）收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋； （5）作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋； （6）用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。

　切记：以上方法只能是暂时的改善和缓解驾驶疲劳，不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。

　 打瞌睡

　误占道

　撞车伤人

　一、事故简介 2008 年 7 月 8 日 15 时 40 分左右，某公司驾驶员迪×，在国道 217 线 415KM+600M 处，因打瞌睡，驶入道路左侧，与对方车辆相挂，造成翻车、两人轻伤。

　二、事故经过 2008 年 7 月 8 日 15 时 40 分左右，×服务公司×分公司驾驶员迪×，驾驶新 J-11***号丰田 FZJ80L 越野车执行任务从奎屯返克，当行至国道 217 线 415KM+600M 处时，在与相向行驶的独山子×公司新 J-17226 号拉运丙烷的罐车会车时，由于疲劳驾驶，行驶当中打瞌睡、跑离方向、侵占对方道路，与对方罐车碰挂后下路基造成翻车事故。

　事故致使越野车上 2 人轻微擦伤，越野车翼子板、驾驶室及罐车后保险杠受损变型。事故由九公里交警大队按简易程序处理，事故经济损失 2 万元左右。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 迪×违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第

　二款：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。第三十五条之规定：机动车非机动车实行右侧通行。

　（二）间接原因 1．未合理安排作息时间，造成疲劳驾驶，行驶当中打瞌睡、跑离方向、侵占对方道路； 2．驾驶人在感觉疲劳时没有停车休息，而是勉强凑合驾驶。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，新 J-11***号丰田FZJ80L 越野车驾驶员迪×负事故的全部责任。

　（一）公安交警部门对事故责任人的违章行为进行了经济处罚； （二）根据公司事故管理规定，由事故责任人承担相应经济损失。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 没有合理安排自己的作息时间造成了疲劳驾驶，感觉到疲劳后没有停车休息违法行车导致肇事。

　（二）防范措施 1．加强法规教育，加强守法行车的安全学习； 2．对外出长途驾驶员做好出车前的安全讲话，提示驾驶员在外执行任务时，要严格执行规章制度； 3．及时将事故原因分析传达到每位员工，预防此类事故再次

　发生。

　【案例评析】

　交通运输行业是高风险行业，作为服务行业人员，也许不能安排自己的工作时段，但是可以合理安排自己的休息时间。

　 —— 安全礼让，友谊为上

　疲劳驾驶

　两车相撞伤八人

　一、事故简介 2007 年 5 月 23 日 17 时 50 分许，在 217 国道由北向南 497公里加 900 米处，某公司货车驾驶人王×疲劳驾驶，侵占对方道路，与对方客车相对碰撞，造成八人受伤，车辆受损的一般交通事故。

　二、事故经过 2007 年 5 月 23 日 17 时 50 分许，乌鲁木齐市某公司汽车服务公司驾驶人王×驾驶新 A-45***号东风重型普通货车，沿 217 国道由北向南行驶至 497 公里加 900 米处，由于打瞌睡，驶入道路左侧，此时相对方向行驶的克拉玛依市某公司杜×驾驶的新J-11***号西域大型普通客车，客车驾驶人杜×发现对方侵占自己道路时，未及时停车避让，而是鸣号提醒对方，由于货车驾驶人王×疲劳进入睡眠状态，并未听到对方鸣号，继续在道路左侧行驶，造成两车迎面相撞，客车六名乘客及两车驾驶人等八人受伤，两车部分受损的一般交通事故。

　三、事故原因分析 （一）直接原因

　货车驾驶人王×疲劳驾驶机动车驶入道路左侧，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。第三十五条之规定：机动车非机动车实行右侧通行。

　（二）间接原因 1．客车驾驶人杜×驾驶机动车虽未跨越道路中心划分线，但是未靠右通行其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条之规定：机动车非机动车实行右侧通行； 2．客车驾驶人杜×在发现危险情况时，没有及时靠右停车避让，采取措施不当。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，货车驾驶人王×负此事故的主要责任，客车驾驶人杜×负事故的次要责任。

　（一）公安交警部门对事故责任人的违章行为进行了经济处罚； （二）根据公司事故管理规定，由事故责任人承担相应经济损失。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 行车时间过长，休息时间不足，都是造成违法疲劳行车主因。

　根据现场勘察、当事人陈述、证人证言、鉴定结论证实：当时客车驾驶人杜×在发现对方车辆驶入自己路线时，距对方还有将近 200 米以上的距离，这时杜×并未及时减速停车躲避，而是鸣号，

　凭自己的想象，以为对方在听到喇叭声后会驶离左侧道路，没有及时采取预见性措施，错过了最佳躲避时间，此行为是典型的以自己的主观臆断来判定对方的行为。

　（二）防范措施 1．加强法规教育，加强守法行车的安全学习； 2．做好道路的风险识别工作，合理安排驾驶员的作息时间； 3．加强驾驶员的风险教育和学习； 4．及时将事故原因分析传达到每位员工，预防此类事故再次发生。

　【案例评析】

　该事故因驾驶员疲劳驾驶遇紧急情况时判断迟缓，反应迟钝，措施不当，最终导致事故。

　—— 礼让在先，窄路变宽；给人方便，与己安全

　瞌睡驾车

　两车相撞一人死亡

　一、事故简介 2000 年 8 月 14 日早晨 8 时左右，某公司驾驶员焦×疲劳驾驶，在石西公路 115 公里加 400 米处，驶入道路左侧，与对方车辆发

　生正面相撞，造成驾驶员焦×当场死亡，对方驾驶员重伤的重大交通事故。

　二、事故经过 2000 年 8 月 14 日早晨 8 时左右，某公司驾驶员焦×驾驶新J-04***号“东风”半挂车，由石西返回克市，行驶到石西公路 115公里加 400 米处时，由于疲劳驾驶车辆，行驶当中打瞌睡、跑离方向行驶到公路左侧车道，在对方车辆的行驶路线上与对面行驶的一辆“解放”车发生正面碰撞，造成驾驶员焦×当场死亡，对方驾驶员重伤的重大交通事故。

　三、事故原因分析 （一）直接原因 驾驶员焦×疲劳驾驶机动车驶入道路路左侧，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。第三十五条之规定：机动车非机动车实行右侧通行。

　（二）间接原因 1．对方解放车驾驶员超速，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速； 2．驾驶员焦×，在陆梁钻井搬迁工作到凌晨 3 时左右才休息，第二天早上七时就继续出车工作，造成严重睡眠不足； 3．在行车当中，感觉到疲劳后，没有及时停车休息，打瞌睡驶入对方路线。

　四、事故处理 责任认定：经公安交警部门现场勘察，驾驶员焦×疲劳驾驶机动车驶入道路路左侧，负此次事故的主要责任。对方解放车驾驶员超速，负此次事故的次要责任。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训 1．没有合理安排作息时间，休息时间严重不足是造成疲劳的主因； 2．超速行车行为加大了损害后果。

　（二）防范措施 1．加强法规教育，加强守法行车的安全学习； 2．对外出长途驾驶员做好出车前的安全讲话，提示驾驶员在外执行任务时，要严格执行规章制度； 3．及时将事故原因分析传达到每位员工，预防此类事故再次发生。

　【案例评析】

　每个驾驶人员都应本着对自己负责任的态度，调整好自己的作息时间，确保安全行车。

　—— 文明驾驶讲礼貌，安全行车保安全

　（三）路口争道造成事故 平交路口造成的交通事故，现已占年交通事故的百分之十五以上，在路口发生的交通事故基本上都是违法争道、抢道行为所造成；路口争道行为是一种将自己的安全，交付于他人，寄希望于他人的礼让行为，来保证自己的安全；这是一种投机、侥幸心理，是一种侵害交通参与人利益的、非常具有危害性的不道德行

　为。

　抢行争道

　迎面相撞伤多人

　一、事故简介 2008 年 7 月 29 日 9 点 40 分左右，某公司驾驶员荆×在市区胜利路胜利新村东区办事处卫生服务中心路口，左转弯时未让直行车先行，与直行的中巴车发生碰撞，造成 8 人受伤的一般交通事故。

　二、事故经过 2008 年 7 月 29 日 9 点 40 分左右，某公司驾驶员荆×，驾驶新 J-06***丰田越野车执行任务，由北向南行驶到市区胜利路胜利新村东区办事处卫生服务中心路口，左转弯进入路口时，被由南向北行驶的某公司车号为新 J-15***的 101 路中巴车撞在车辆的右侧后部，致使越野车因撞击造成车辆甩尾，形成约 120 度掉头，并在车辆被撞调头过程中，因受到巨大撞击力，车辆移至到人行道当中，将正在人行道上行走的新疆博乐来克打工 22 岁的何×挂倒，造成头部受伤住院处于昏迷状态。中巴车因车速过快，因撞击力而在撞车后，驶入绿化林带撞在大树上，造成车上人员当时

　有 1 人两根肋骨骨折，有 6 人不同程度轻伤。两车不同程度受损。

　三、事故原因分析 （一）直接原因

　新 J-06***越野车为左转弯，违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第四款之规定：转弯的机动车让直行的车辆先行。

　（二）间接原因 1．新 J-15***中巴车虽为直行，但车速超过了道路最高限速，违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条之规定，机动车在道路上行驶，不得超过限速标志、标线标明的速度；

　2．超速违法行为加大了事故损害后果。

　四、事故处理 责任认定：经交警部门现场勘查认定，新 J-06***丰田越野车在转弯时，未让直行车先行，违法争道抢行，负此次事故的主要责任；中巴车在行车过程中，超过了道路最高限速，属超速违法行为，负此次事故的次要责任。

　（一）公安交警部门对事故责任人的违章行为进行了经济处罚； （二）根据公司事故管理规定，由事故责任人承担相应经济损失。

　五、经验教训和防范措施 （一）经验教训

　违反道路交通安全法，没有做到礼让行车。

　（二）防范措施 1．加强安全教育，提高员工安全意识和自觉性； 2．加强安全管理，落实安全责任； 3．做好出车前的安全讲话。

　【案例评析】

　事故的发生因驾驶员对相关法律知识的缺乏和对自己以及他人安全的漠视。抱有侥幸心理只能让少数人一时安全，但是总有一天事故必然会随你而来。

　—— 安全行车千万里，事故出在一两米

　争道抢行

　车毁人亡

　一、事故简介 2007 年 10 月 22 日上午 11：30 时左右，克拉玛依工业园区正在建设的道路，尚未完全竣工投用（党校路口向南约 500 米处路口），发生一起两车相撞交通事故，事故造成二人死亡，三人受伤，车辆不同程度受损的重大交通事故。

　二、事故经过 10 月 22 ...

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