论路基防护工程质量控制
(内蒙古交通监理咨询有限责任公司，内蒙古 呼伦贝尔 021008)
摘 要：文章主要从原材料、施工工艺上分析了产生质量 问题的原因 ，论述了路基防护工程的质量控制措施。
关键词：路基；防护工程；质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2009)07—0238—01
防护工程作为附属工程，往往不被人们所重视，但它造成的后果比较严重，从我们已经 交付的高等级公路来看，存在着许多质量问题。如预制块的松散、破碎、急流槽的“架空” 、边坡的冲刷都直接影响着路基的整体稳定，在此如何在施工中技术合理化进行了探讨。
造成以上质量问题的原因：①施工单位对防护工程质量没有足够的重视，在预制砌筑、安装 、勾缝施工过程中没能严格按《技术规范》的要求执行。至使在安装过程中产生裂缝、松散 、断裂，急流槽的“架空”边坡冲刷等质量问题。②施工单位多，公里长，管理人员 没能及时发现存在的质量隐患。③原材料控制不严格，责任心不强、缺乏质量意识、抽检频 率不够。④施工单位为了追求个人的利益把国家的法律、法规《技术规范》置之度外。
由于以上几种原因对防护工程从以下几个方面质量控制。
1 从材料质量方面加以控制
对进场原材料严格按《技术规范》进行各种实验。
水泥：采用42.5#普通硅酸盐水泥，严禁使用复合水泥。
沙石料：采用中沙，含泥量控制在3%以内。
碎石符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹，严格按监理批准的配合 比通知单控制好水灰比和石料数量，如果水灰比控制不好或碎石不足，都可以造成预制块松 散、断裂等质量问题。
钢筋：钢筋主要用于急流槽预制件中，起到抗拉作用，钢筋加工应在集中场地，进场后由监 理抽检实验，合格后方能投入使用。钢筋焊接试验按频率进行抽检，严格按图纸下料，加工 成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈，在急流槽预制块中的钢筋有的采 用焊接，有的采用绑扎，为了防止在振捣过程中钢筋骨架变形或漏筋等现象，一般采用焊接 。急流槽中钢筋的设计φ12，每块预制板钢筋的数量共12根。在混凝土浇筑过程中钢筋表面 一定要洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈消除干净。
片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应＜15mm(卵形和薄片者不得采用)。 用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。
块石：按《技术规范》采用大致方正，上下面大致平整，厚度200~300mm，宽度约为厚度的 1.0~1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍(如有锋棱锐角，应敲除)。块石用作镶面时，应由 外露面四周向内稍加修凿，但应略小于修凿部分。
砂浆：砌筑砂浆类别和强度等级应符合设计规范，砂浆强度为70.7mm×70.7mm×70.7mm，试 件标准养护28d的抗压强度(单位为Mpa)标准养护条件20±3°C，砌筑砂浆强度采用M7.5， 宜采用中沙或粗沙，用于片石砌筑的中砂最大的粒径不宜超过5 mm。当用于砌块石粗料石时 ，不宜超过2.5mm，砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石 砌体时宜为50~70mm，气温较高时适当增大。
在施工中一般采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕， 气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕，否则监理人员应将此批砂浆清除场外，不得用与施 工砌体。
2 预制板的质量控制
这是防护工程第一道工序,在以往建筑的高等级公路中，预制件一般有；急流槽、直边 板、六棱块 、弧形镶边石等。
检查模板的情况：模板必须采用定型钢模板。厚度不＜3cm,由螺丝两端固定，模板在施工 前内侧应涂刷脱模剂，防止成型的预制块和模板粘连，影响表面外观。
钢筋的安放情况：钢筋要保证距模板2cm间距，作为保护层厚度，防止产生露筋现象。这一 环节也需要管理人员监督、检查，避免少放或不放钢筋骨架。
浇注混凝土前，应对模板钢筋进行检查，符合设计要求后，方可进行浇注。模板内的杂物、 积水和钢筋上的污垢清理干净，模板间如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密，防止漏浆，检 查混凝土坍落度，按设计要求控制坍落度，在混凝土浇筑过程中，随灌入及时采用插入式振 动棒振捣。振动棒震动和移动时间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍。震动过程中振动棒 与模板间距保持5~10cm,并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加震动，对每震动 一 部位，必须震动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡； 表面呈现平坦、泛浆。在整个浇筑过程中，要设专人检查，发现松动、变形、移位 时责令返工处理，直到合格为止。
在浇筑完毕后。进行收浆，要求施工单位及时向表面洒水养护，气温高时，养生不到位，容 易产生裂缝。影响了预制块的质量。洒水养护时间一般为7d。作为监理人员一定要经常 巡视，严格控制这一工序。
拆模：混凝土浇筑完成后，强度达到规范要求后，方可拆除模板。拆除过程中，注意不 要破坏预制板的菱角。一般以强度2.5MPa为准。
3 砌筑过程中的质量控制
这是防止工程施工中最关键的环节，砌筑前必须浇水湿润，为了更好地粘接，如果基底 为岩石或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，并坐浆砌筑，如果基底为土质，可直接 坐浆砌筑。
砌筑安装过程中，砌体较长时，必须分段砌筑安装，如果把砌体工程连成一体，由 于地质情况不一样会产生整体的、不均匀的沉降，为了防止这一质量事故，必须放置沉 降缝或伸缩缝，相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝 处，各段水平砌缝应一致。
应严格控制各砌层，应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌筑交错 成一体，并在砌筑预留20mm的空缝，备做勾缝之用。砌块应安放稳固。砌块间应砂浆饱满黏 结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆应铺满石块，放好后填满捣实，这一工序监理必 须旁站监督检查。以免偷工减料，造成质量隐患。
片石和块石的砌筑，主要用锥坡、八字墙的砌筑，砌筑时应2~3层砌块组成一个工作层，每 一工作层的水平缝应大致找平，各工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开， 不得贯通，就像建筑楼房的砖一样。不得形成通缝，砌缝宽度一般不应＞40mm。
4 砌体勾缝及养护质量控制
砌体勾缝，一般采用凸缝或平缝，勾缝强度不应低于砂浆强度，宜采用M10 ，勾缝应嵌入砌 缝20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝，这一工序较为关键，它是导致急流槽“ 架空”、边坡冲刷的主要原因，因此对这道工序必须严格管理，消除质量隐患。砌体完 成后，洒水养生7~14d，养生期间一定必免碰撞、振动或承重。
防护工程：虽然属于是附属工程，但它的作用不容忽视。它起到保护整个公路的整体稳定， 所以无论监理人员、技术人员，一定肩负起防护工程质量的重任，做到三勤：眼勤、腿勤、 嘴勤，抓管理，抓质量，防护工程被人们称‘太难管’的质量问题一定能得以控制。