市港口与口岸局2009年工作总结及2010年工作要点

2009年是极不平凡的一年。在市委、市政府的正确领导下，局党组带领全局干部职工，牢固树立和认真落实科学发展观，紧紧围绕推进国际航运中心建设，开拓进取，攻坚克难，圆满完成了全年各项工作任务。在此，我谨代表局党组向全局干部职工、离退休老干部,并通过你们向全体干部职工家属表示衷心的感谢和亲切的慰问。今天我们在这里召开总结大会，认真回顾总结2009年工作,分析当前面临的新形势、新情况,安排和部署2010年工作任务。
一、2009年工作回顾
2009年，港口口岸局按照**建设东北亚国际航运中心的战略部署和市委十届四次、五次全会、市政府工作报告的要求，解放思想，开拓创新，扎实工作，克服国庆安保带来的工作压力和金融危机带来的严重影响，圆满完成了全年各项工作任务，实现了港航口岸工作平稳较快发展。
一是港口生产又上新台阶。全市港口生产货物吞吐量完成2.46亿吨，同比增长10.3％，创历史最好水平。全年完成集装箱吞吐量452.5万标箱，同比增长18.7％，增幅高出全国主要港口平均水平5.8个百分点，其中内贸集装箱吞吐量同比增长59.7％，增幅上升34.6个百分点，**港已成为全国第二大海上集装箱中转港。**机场旅客吞吐量首次突破800万，达到822万人次，完成纯货邮13万吨、飞机起降7.3万架次，同比分别增长12.6%、6.6%和15.9%，空港吞吐量居东北各机场首位，国际和地区的旅客吞吐量、航线数量均居全国第四位。
二是港口资源整合取得新成效。进一步确立了“政府主导、合作共赢、错位发展、形成核心”的港口资源整合思路，突出**港的核心地位，明确专业港口的主体功能，确定中小港口的发展定位。按照这个发展思路，积极推进全市港口资源的优化整合，**港集团与长兴岛管委会、旅顺口区政府共同开发长兴岛及旅顺双岛湾、羊头洼港区，**港托管庄河港，与辽渔集团、北良港的整合也正在积极推进。与此同时，按照国务院批复的《**东北亚国际航运中心发展规划》，在省政府的统一部署下，我市与锦州、葫芦岛市政府分别签署了战略合作协议；**港集团认购锦州港增发股份，已成为锦州港第二大股东；与葫芦岛港合作建设吞吐量为5亿吨的煤炭码头，与丹东港的整合前期工作也已展开，以**港为核心的辽宁组合港建设有了实质性的推进。
三是口岸环境得到新改善。经过努力工作，长兴岛港和庄河港列入了国家“十一五”口岸发展规划，成为在此期间全省仅有的两个新开口岸；旅顺新港和庄河港相继通过口岸对外开放预验收；去年国家中编办为我市一次批复查验部门编制342个。进一步加大口岸协调工作力度，代表市政府，在全国城市中首次与海关、检验检疫、海事、边防等查验单位签署了共建和谐口岸框架协议。积极推进电子口岸建设，联网报关量占报关总量的70%，关税网上支付比例超过30%，“出口直通式”电子报检覆盖率达到100%，辽宁电子口岸平台在**正式开通、“大通关”信息服务平台建设进入新的阶段。继续创新口岸通关模式，实施“绿色通道”机制，开展重大项目咨询，推行诚信管理制度和船舶预报预检制度。目前，**口岸通关效率位居东北地区首位，社会对口岸软环境满意率超过91%。
四是规划建设实现新突破。历时5年不懈努力，《**港总体规划》正式获得国家交通运输部和辽宁省政府的联合批复，这标志着**国际航运中心港口核心功能的规划建设进入新的历史时期，对**市经济社会发展意义重大，也为加强港口科学规划管理提供了重要依据。总体规划的实施，进一步推进了全市港口建设。2009年，全市完成港口固定资产投资84亿元，新增泊位12个，新增港口通过能力1329万吨、集装箱通过能力120万标箱。大窑湾二期15、16#泊位水工工程完成，三期17、18号集装箱泊位试投产，**港新30万吨级原油码头等一批事关国际航运中心未来发展的重点建设项目进展顺利。与此同时，港口公用基础设施和集疏运体系建设得到进一步完善，大窑湾北航道连接段工程、长兴岛公共港区航道一期疏浚工程和北防波堤主体工程完工，大窑湾北防波堤工程启动，金窑复线铁路全线建成通车，长兴岛铁路、**湾铁路扩能改造等疏港铁路建设全面推进，大窑湾综合查验楼封顶、口岸监管和安全视频监控二期工程投入运行，国际航运中心的核心竞争力持续增强。
五是航空运输又有新发展。**—台北直航客运包机作为台海两地“大三通”的重要组成部分，经积极努力正式通航，进一步促进了**、东北腹地和环渤海地区的对外开放，强化了与台湾的经济文化交流，连台“一日生活圈”成为现实。进一步增加**至日、韩的航班密度，面向东北亚的枢纽机场地位得到巩固；开通**经北京至纽约、罗马等29个国际城市的一票通程登机，新增国际通航点15个；积极争取**至日本东京羽田、俄罗斯莫斯科等国际客运航线的开辟，目前从**“一机到底”或“一票到底”可到达世界各大洲的主要城市。继续加强于国内东北、西南和西北“三大通道”的联系，构建了以**为中心的支线航空网络。长海机场实现复航。免费优先保障抗震救灾物资运输200余吨，快速、安全的完成了灾区伤员转运任务。圆满完成北京奥运会备降机场、奥运火炬传递接待机场的各项接待工作。机场国际快件监管中心正式启用，成为东北地区首家直接进行航空快件分拣、交付和收运等业务处理的机场；空港物流园区工程、机场三期扩建工程顺利推进，新机场建设前期工作加快。
六是现代物流水平又有新的提高。修订和完善了《**市现代物流业发展规划》、《**市仓储业布局规划》，制定了《**市重点物流项目重点物流企业认定办法》、《**市物流公共信息建设方案》等，实施了物流管理人员现代物流知识提升和培训计划。加强与东北腹地中心城市物流园区的沟通与连接，全国作业量最大的内陆干港—沈阳东站东货场扩建完工，长春内陆干港建成并投入使用。哈尔滨铁路集装箱中心站、吉林内陆干港等项目进展顺利，东北腹地各主要节点城市的14个内陆干港建设全面推进。海铁联运物流网络得到快速发展，**至沈阳、长春、哈尔滨、满洲里等7条集装箱班列加密，全年海铁联运量23.5万标箱，同比增长30%，保持全国首位。继续引进和培育第三方物流企业，日通外运、招商局物流、日本三井物产等知名物流企业入驻**；积极发展港航服务企业，新增国内水运服务企业70余家、国际海运服务企业25家。全市现有物流企业1300余家，海运服务企业约800家，**在东北物流网络中的龙头地位和作用进一步巩固。
七是港航建设管理服务呈现新局面。加大在奥运期间的安保投入，开展专项治理，率先在全国水上客运行业实行了实名制售票，通过举行了水上客运系统反恐安保联合演习，港航口岸安保处置突发事件能力加强。按市政府统一部署，深入开展政务信息公开工作，信息公开率达100%；坚持依法行政，实行了“一个窗口受理、相关处室配合、限时办结、超时默许”的审批机制，办理行政许可事项636件，规定时限办结率和群众满意率均达到100%。强化水运工程质量管理，工程监督覆盖率和工程合格率均达到 100%，主体工程优良率达92%。成功导入ISO9000质量管理体系，进一步规范机关管理流程，从领导职责、民主决策、会议制度、督察督办、党风廉正和纪律作风建设等12个方面，推进行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的政府部门建设。
八是进一步加强机关建设。制定了《港口口岸局工作规则》，按照规范、创新、务实、团结的总体要求进一步加强了机关建设。各处室紧紧围绕国际航运中心建设这个中心，找准自身定位，发挥职能作用，积极开展工作，有力的促进了全年局各项工作的完成。切实加强党的建设，在港航口岸系统深入开展了“继续解放思想，坚持科学发展，加快率先全面振兴”学习实践活动，组织了口岸工委十七大精神学习辅导和各种培训，进行了“两先两优”、“雷锋奖章”评比等活动, 口岸系统抗震救灾捐款和特殊党费达到626万元，强化口岸党工委的行业系统指导作用。建立“联合监管，源头预防”的廉正机制，主动联合检察机关对6项重点港口建设工程进行监督检查；开展多种形式的廉政教育活动，营造了“为民、务实、清廉”的廉洁从政氛围。局党组注意关心干部职工健康状况和家庭生活，进一步加强对老干部的服务工作。
回顾过去的2009年，各项工作成绩的取得，来之不易。全局上下付出了极大的辛勤和努力，每位干部职工都做出了自己应有的贡献。特别是今年六月份我到港口口岸局以来，大家对我的工作给予了极大地支持和帮助，使我能够尽快地熟悉状况，进入角色，开展工作。在此我向大家表示由衷的感谢和崇高的致意！
总结2009年的工作，我们也清醒的认识到，虽然全市港航与口岸工作保持了又好又快的发展势头，东北亚国际航运中心的建设得到稳步推进。但我们工作中也存在着差距和不足。主要表现为：一是以科学发展观为指导，全力推进国际航运中心建设的作用发挥的还不够，职能还有待于进一步转变，服务有待于进一步增强。二是深入调查研究，解决国际航运中心发展的重点难点问题做的还不够，特别是加快推进集装箱发展和加快港口资源整合这两个难题，还有待于更好地破解。三是在机关建设、行业服务和内部管理上还有着薄弱环节和差距有待于我们进一步的完善和提高。这些问题已经引起局党组的高度重视，并将在今后的工作中认真加快研究和解决。
二、当前面临的形势和任务
当前，我们面临的形势复杂严峻。国际金融危机在扩散和蔓延，对港航口岸发展的影响将更加明显。前天，我刚刚参加了全国交通运输工作会议，会议对形势进行了全面的分析。综合起来就是要看到当前经济危机所带来影响的严重性、复杂性，决不可掉以轻心。对明年的经济形势决不可盲目乐观，宁可把困难形势估计的更充分一些。同时又要看到，我国由于仍处于经济快速发展的战略机遇期，特别是中央采取扩内需保增长的方针，可以极大地调动我国经济内需增长动力，从而保证我国经济能够达到平稳、较快增长。当然我们也必须清醒地认识到金融危机对港航业的冲击是首当其冲的，我们要坚定信心，攻坚克难，化危机为机遇，重点抓好以下几项工作：
一是要加强调查研究，继续出台扶持政策力保港航生产平稳较快发展。要更加积极调整政策吸引货源，降低费用，提高服务质量，增加港口吞吐量。
二是要加大港口整合力度，进一步巩固壮大核心港地位，为长远发展积蓄后劲。经济危机为港口资源整合提供了良机，要抓住机遇继续推进港口资源的整合。
三是积极推进综合运输体系建设，张德江副总理在全国交通运输工作会议上对交通运输业提出了“快速、科学、安全协调”发展和推进综合交通运输体系建设的要求。我们要充分利用这个机会，加快推进东北集装箱海铁联运体系的建设。
四是提升航运中心的软实力，为航运中心建设打造坚实的基础。国际航运中心建设绝不是只有深水大港和密集的航线，还必须有强大的服务功能作为软实力来支持，作为政府的职能部门，我们必须采取有力措施加以推进。
总之，我们要辩证地分析和研究当前的形势和任务，既要看到我们所面临的形势的严峻性，又要看到战胜克服困难的有利条件和因素；既要看到经济危机对当前港航业发展所带来的严重影响，又要看到危机所带来的前所未有的发展机遇；既要看到研究和解决当前困难的紧迫性，又要看到建立新的发展模式和长效机制的重大意义。充分发挥职能作用，全面贯彻中央“保增长、促内需、调结构、保民生”的方针和市委市政府的工作部署，继续推进港航业平稳较快发展。
三、2010年主要工作
2010年，是推进“十一五”规划实施的关键一年，也是加快国际航运中心建设的重要一年。我们工作的指导思想是：认真贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，坚持以科学发展观为统领，全面落实中央、省、市有关国际航运中心建设的部署，紧紧围绕**率先全面振兴，坚定不移地推进东北亚国际航运中心建设，千方百计提高港航生产，继续推进整合港口资源，大力促进综合运输体系建设，进一步优化口岸环境，确保港航口岸实现平稳较快发展。2010年的主要预期目标是：港口货物吞吐量争取达到2.7亿吨，集装箱吞吐量5争取达到44万标箱，比同分别增长10%和20%。空港旅客吞吐量争取达到930万人次，纯货邮吞吐量争取达到15万吨，航班起降争取达到8.2万架次，同比分别增长13.4％、11％和15%。完成港航固定资产投资84亿元，同比增长30%，新增泊位16个，新增通过能力1300万吨。口岸社会评价满意率保持90%以上。确保全年无安全重特大责任事故发生。
为完成上述目标，重点要做好以下6项工作。
一是发挥职能作用，力保港航生产平稳较快增长。继续出台和实施对港航企业的扶持政策，支持骨干航运企业在困难情况下，保持和增加集装箱航线，在巩固外贸集装箱运量的同时，继续把内贸集装箱运输作为新的增长点和主攻方向，努力实现倍增计划。以覆盖东北腹地的海铁联运网络和内陆干港为支撑，在更大范围内汇集东北地区、内蒙东部乃至俄罗斯远东地区的货源。加大渤海内支线的开发力度，增强**港吸纳和吞吐货源的能力。拓展中转业，尽快发挥锦州港在聚积中转内贸集装箱业务上的作用。支持中储粮等单位的“散改集”发展战略，增加内贸集装箱生产量。要以建设门户枢纽机场和巩固东北第一大空港地位为目标，以争取开通东京羽田机场和扩大台湾直航包机常态化为契机，进一步加大国际、国内航线的开辟力度，吸引国际航空公司开通经停**飞往第三国的航线，增加开通至东北、华北及西北等地中等城市的支线航班，大力拓展周边市场。
二是按照省市政府的部署，大力推进港口资源整合。以《**港总体规划》为指导，从战略规划、岸线配置等方面，进一步加强政府统一宏观调控的力度，将全市的港口发展统一协调起来。要进一步突出**港集团的核心地位，将**港集团作为各种码头特别是公共码头建设的主体，从而解决重复建设、低水平建设的问题。要按照“发挥优势，突出主业，合理确权，互利双赢”的原则，推动**港与北良港、辽渔集团的合作及功能整合，支持和鼓励**港集团逐步对旅顺、皮口等中小港口进行参股、控股，实现联动发展。同时，还要在省政府的统一部署下，继续加快推进**港与锦州、葫芦岛、丹东等港口的合作与整合，抓紧落实省内港口合作项目建设，以存量整合带动增量投入和结构优化，尽快形成以**港为核心，分工明确、功能互补、辐射力强的辽宁组合港口集群，使**港在东北振兴中发挥更大的作用。
三是继续推进大通关工作，创造优质高效的通关环境。充分发挥港口口岸局综合协调作用，进一步推进口岸开放和提高口岸通关效率。根据建设国际航运中心的需要，突出重点，编制和完善口岸开放规划；推进长兴岛港口口岸和大孤山工业园区口岸开放工作，做好大窑湾集装箱码头三期口岸开放申报，完成旅顺新港和庄河港的口岸开放国家验收。不断优化通关模式，改善服务质量，继续推动通关流程创新，优化和再造集装箱进出口流程，引入风险管理和信用管理理念，扩大“属地申报、口岸验放”通关模式和“绿色通道”制度的应用范围，推行“进出口直通放行”制度。发展跨区域口岸合作，扩大海铁联运直通转关范围，完善内支线同船运载内、外贸集装箱监管办法。加快辽宁电子口岸发展，加强口岸信息化应用项目资助力度，扩大“联网报关”、“网上支付”、“联网监管”等关键项目的推广范围推进辽宁电子口岸建设。加大口岸设施投入，加快口岸设备更新改造，全面推动边检视频监控系统建设，大窑湾口岸查验综合楼要尽早完工投入使用，**湾口岸查验综合楼要尽快开工建设，创建全国最佳通关环境区域。
四是落实扩内需、保增长的方针，加大港航基础设施建设力度。新开工港航基础设施项目25个，在建项目投资总额超过400亿元；全年完成项目25个，完成固定资产投资84亿元。以集装箱、煤炭、油品、矿石等大型专业化码头为重点，大力推进大窑湾集装箱二期、三期和新30万吨原油码头工程，加快大窑湾北岸填海改造和集装箱码头以及东港区邮轮中心的建设速度，启动长兴岛30万吨级原油码头建设。加快推进大窑湾、长兴岛两大核心港区的深水航道和防波堤等港口公共基础设施建设。建设和完善港口集疏运体系，推进大窑湾铁路集装箱中心站、**湾铁路扩能等重点工程建设，提高港口的使用功能。启动以花园口经济区为核心的黄海沿岸港口规划建设，注重中小港站和陆岛码头建设，为地方经济和临港工业发展提供支持，为群众安全便利出行提供服务。全面开工、加快推进机场三期扩建和国际物流园区的工程建设，尽快启动新机场人工岛工程。
五是按照快速、科学、安全协调发展的要求全面提高服务管理水平。港口口岸局是推进国际航运中心建设的职能部门，任务艰巨，责任重大。我们要加快政府职能转变，努力建设人民满意的服务型机关。要大力推行政务公开，完善公开渠道，健全重大公共事务听证和公示制度，提升工作的透明度和公信力。在加强生产建设的同时，要注重安全管理，加快老旧船舶更新步伐，增强水运工程质量监督水平，提高恶劣天气条件下港航运输应急反应能力，重点做好春运等时段安全专项整治管理，以港航安全保增长。要深入研究促进现代物流业发展的相关课题，探索建立以海铁联运为重要载体，以**为出海口的东北物流体系建设，并争取将此纳入国家大物流网规划建设之中。继续加大港口规费征收力度。进一步规范行业管理，严厉打击海港经营、水路运输、船舶修造、仓储等行业的违法违规行为，维护港航口岸经营市场的公平有序。加快推进行业协会组织的改革和发展，充分发挥桥梁和纽带作用，加强行业服务、自律和协调工作。高标准的举办好“2010•中国航海日”活动。
六是全面加强机关作风建设和党风廉正建设，为国际航运中心建设提供动力和保证。我们面临的形式异常严峻而复杂，我们担负的任务异常艰巨而重大。要加快国际航运中心建设，必须有一个昂扬向上的精神状态，必须有一个踏踏实实的工作作风；必须有一个高效规范的工作机制；必须有一个团结奋进有凝聚力的领导班子和有战斗力的集体。在这里重点强调以下八个方面。
第一，注重学习。这是形势和任务对我们提出最紧迫的要求。不学习我们就不能保持清醒的政治头脑，就不能提高分析解决复杂问题的能力。当前最重要的是加强科学发展观的学习和围绕建设国际航运中心建设的学习。要使每一个干部职工特别是各级领导干部具备与自己职责相匹配的政治素质、文化素质和业务素质，具有胜任本职工作的各种能力。“工欲善其事、必先利其器”，除了学习之外没有任何捷径可走。希望局干部职工特别是年轻同志务必保持强烈的求知欲望和刻苦的学习精神，通过学习不断丰富自己的知识结构，提高自己的思想境界，开阔自己的眼界，增强分析问题，解决问题的工作能力。实践证明，只有通过不断地学习才能实现真正的进步，当然这种学习不光是书本上的学习，在实践中学习更为重要。现在不少同志有要求上进的愿望是好的，应该鼓励。每一个干部的成长进步，最根本的还是要通过学习来达到个人能力、水平和素质的提高，除此之外别无它途。因此，干好工作、成长进步的根本途径就是学习。
第二，讲究规范。规范就是按规矩办事，用制度管权、管事、管人。大的方面是依法行政，小的方面是按各种规章制度办事。今天结合我局的实际，我想强调几个方面的规范问题。
一是文件。再次强调局里所有的文件必须统一由局办公室管理，统一走办公室批办文渠道，无论是上行文、下行文、内部文，所有的收文、发文都必须实现统一管理。防止由于不规范行文引起的曲解、歧义、甚至诉讼。要提高各种文件的质量，公文必须由相关领导亲自审核把关，重要的文件必须由处长、分管局长、局长亲自起草。公文必须言简意赅，表述准确，行文规范，讲不明白的，绝不能迁就发文，办公室、各位局长都要严格把关。
二是会议。局会议分为全体会议、局务会议、局长办公会议、局党组会议。会议是研究决策问题的重要载体和形式，要按照会前酝酿、充分协商、民主集中、集体决策、政务公开的原则，精心组织好各种会议。除了研讨会之外，局里的各种会议都要注重务实，开短会，解决实际问题。要加强会议管理，各行政处召开各业务处参加的会议，要经过局长或分管局长的同意；要求各业务处长参加的会议，一般要由局长或副局长主持；以局名义召开的会议都必须由办公室通知。
三是资金审批管理。全局资金审批管理实行事先申报和年度预算控制、工程预算控制相结合的财务管理办法。要严格按照预算控制经费开支和工程开支，严防超支现象发生。所有资金使用，都必须按照先申报、经批准、再拨款的用款程序。今年由于金融危机的影响，市政府对下拨的各种经费都有较大压缩，全局上下要树立过紧日子的思想，节约经费，节约开支，严格控制行政经费支出，保持良好的财务状况。独立财务核算的处也要按照这个原则，严格把好资金使用关。
四是严格实行政府采购制度。要按照我局新制定政府采购管理办法严格规范物品采购，对按规定必须实行政府采购的项目，一律实行政府采购，并按规定进行公开招标。对采购物品的使用也要建立完整的管理制度，对重要物品实行建账登记管理制度。
五是技术管理。要逐步建立健全总工程师负责制的技术管理体制。进一步加强对技术层面工作的管理，建立起工程技术管理责任制。
六是加强纪律性。面对当前的金融危机和繁重的工作任务，全局上下首先必须振奋精神，保持良好的精神状态。要加强对全年工作任务的落实和督办。机关党委要加强考勤考核，强调纪律性。局党组对处、对每个人的考核，不仅要看任务完成的情况，还要看是否按时到岗、在岗，是否做到勤勤恳恳、兢兢业业。
七是干部考核。公务员管理条例明确规定，连续两年被考核为不称职的公务员，要给予除名处分。大家要高度重视公务员的年度考核工作，希望大家争当优秀公务员，干出骄人的业绩，不断成长进步。
八是严格按干部任用条例提拔和使用干部。一是要坚持群众公认的原则，不是领导说了算；二是严格按程序选人用人，要严格按照任职资格和公开竞聘等程序；三是加强干部任职管理，任期考核，公开、公正、竞争上岗原则，用好的机制选人用人。
第三，努力创新。建设国际航运中心，是一项全新的工作，决不能墨守成规、照抄照搬。港口口岸局的工作是具有挑战性的，学习是根本，规范是基础，创新是永恒的主题。希望各处室、各单位结合各自实际，积极探索港航口岸发展的新思路、新理念、新措施，不断研究行业发展的规律性，着力解决发展中的深层次矛盾和问题。按照建立分工协作、有机结合、连结贯通、布局合理的现代综合运输体系的要求，创新发展理念，转变发展方式，破解发展难题，提高发展质量，在加强针对性、实效性、主动性上下功夫，创造性地开展各项工作，全力推进国际航运中心建设。
第四，重在务实。“行胜于言”，务实就是要真干、实干、科学地干，通过增强执行力，把各项决策、部署落到实处。务实的宗旨是服务，作风是保证。2010年的各项任务目标已经明确，全局都要把精力放在抓落实上，把功夫下在见实效上。要深入实际、深入基层，想港航企业之所想，急港航企业之所急，不断加强调查研究，拓展服务领域和内容，继续制定和实施有关扶持政策。发扬吃苦耐劳的精神和一干到底的韧劲勇担责任、勇敢创新、勇于实践，不等不靠、勤于思考，自觉地、主动地承担责任，既要大胆履职、又要善于履职，真正做到锲而不舍抓突破，咬住目标不放松，使国际航运中心建设不断有进展，不断见成效。
第五，搞好团结。团结就是力量，团结出凝聚力，出战斗力，团结出政绩，出干部，出效率。一个团结和谐的领导集体，才能使大家同心协力，扬长避短，优势互补，带领干部群众完成好各项工作任务；一个团结和谐的氛围，融洽的人际关系，才能使大家心情愉快，感到背后有一个坚强的集体做后盾，无后顾之忧，放手大胆地去工作。团结是搞好工作的基础，各级领导干部要以身作则，谨言慎行，做团结的表率，积极主动的化解可能出现的各种矛盾。全局上下要开展谈心活动，勇于批评与自我批评，哪怕批评得不对，也要采取有则改之，无则加勉的态度。同志间要相互关心爱护，既要在生活上的关心爱护，更要在政治上的关心爱护，要努力做到严于律己，宽以待人，大事讲原则，遇事讲风格。
同志们，**港航口岸事业又站在了新的历史起点，新的征程任务艰巨，新的目标催人奋进。让我们在市委、市政府的正确领导下，让我们以更加振奋的精神、更加顽强的毅力、更加务实的作风，攻坚克难，开创**国际航运中心建设的新局面。
最后，在新春佳节到来之际，我代表局党党组，向在座的同志们、离退休老干部和全体港口口岸局的职工家属拜年，祝大家新年快乐，身体健康，工作顺利，阖家幸福！
谢谢大家。

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